米其林將助力德國保時(shí)捷汽車公司參與2014年世界耐力賽并為其提供技術(shù)支持。早在新款保時(shí)捷919Hybrid開發(fā)伊始，米其林位于法國-克萊蒙費(fèi)朗的研發(fā)中心就針對LMP1組別原型車成立了特別研究小組共同設(shè)計(jì)專用輪胎。賽車前后輪胎的尺寸均為31/71-18。
輪胎在賽車性能及能耗的管理上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，據(jù)2014世界耐力錦標(biāo)賽的規(guī)定，參賽選手還需兼顧能源消耗分配。LMP1原型車的能耗很大程度上取決于兩個(gè)基本因素：重量和空氣阻力，這兩者受輪胎影響最大。在性能方面，輪胎通過與懸掛的協(xié)同配合來有效提高車輛的效能，同時(shí)，輪胎與懸掛必須能夠承受車身重量以及巨大的空氣動力的負(fù)荷，往往空氣動力負(fù)荷甚至可達(dá)車身質(zhì)量的3倍。在某些特定或者干燥賽道上，這些原型車所產(chǎn)生的橫向和縱向加速度甚至可以超過3G。
在2014年世界耐力錦標(biāo)賽中，米其林為保時(shí)捷LMP1組別原型車配備的輪胎比去年賽季所用輪胎的胎面縮窄15%（即5cm-6cm）。在保持輪胎原有性能及耐久性的同時(shí)，新款輪胎的重量在減輕后（一組輪胎4個(gè)共減輕8KG），車輛在空氣阻力上得到極大的改善。
米其林保時(shí)捷合作項(xiàng)目經(jīng)理PeterZABLER介紹：“米其林與保時(shí)捷關(guān)系緊密，一直以來，雙方致力于攜手研發(fā)設(shè)計(jì)安全可靠的環(huán)保型汽車。目前類似的合作延伸至保時(shí)捷的全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)領(lǐng)域?！北r(shí)捷918Spyder、保時(shí)捷911GT3及保時(shí)捷Macan，3款新車均原裝配備米其林輪胎。
米其林為保時(shí)捷設(shè)計(jì)了全新專屬的PilotSportCup2輪胎。米其林輪胎的各種優(yōu)點(diǎn)在保時(shí)捷混動超跑918Spyder及保時(shí)捷911GT3(Type991)兩款車型上發(fā)揮得淋漓盡致。全新保時(shí)捷Macan系列也原裝配備了3款米其林輪胎，即：米其林LatitudeSport3（夏季輪胎）、米其林LatitudeAlpin2（冬季輪胎）和米其林LatitudeTourHP（四季型輪胎）。
“在運(yùn)動賽事中所積累的創(chuàng)新技術(shù)必將惠及至米其林整個(gè)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。3年來，米其林輪胎在勒芒24小時(shí)耐力賽的全部技術(shù)均運(yùn)用到保時(shí)捷現(xiàn)有公路車型上?！泵灼淞仲愂驴偙O(jiān)顧鞍龍PascalCOUASNON先生總結(jié)道。
