從世界商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢看，商用車技術(shù)已和乘用車站在同一高度，甚至在某些方面有過之而無不及。但在國內(nèi)，由于發(fā)展模式的差異，卡車則一直處于弱勢地位，與國際先進(jìn)水平相差甚遠(yuǎn)。近日，記者從東風(fēng)商用車眉山、樂山地區(qū)的一級經(jīng)銷商眉山市余盛汽貿(mào)了解到，東風(fēng)商用車產(chǎn)品研發(fā)漸入佳境，已形成重、中、輕型卡車全系列以及大、中、輕型客車和客車底盤等系列300多個成熟品種，其動力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性得到市場的認(rèn)可和贊譽(yù)。
2000年，東風(fēng)公司副總經(jīng)理童東城提出“造卡車是研究生水平”的論點(diǎn)，在國內(nèi)引起強(qiáng)烈反響，由此拉開了東風(fēng)商用車向世界水平挺進(jìn)的序幕。加快重型車能力建設(shè)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)營銷能力提升、“打造中國商用車第一品牌”，成為東風(fēng)商用車發(fā)展的主線。
于是，一系列圍繞整車與總成零部件的合作項目加緊推進(jìn)。2001年，東風(fēng)推出以“東風(fēng)天龍”為代表的重型車和全新概念的“e—車”，技術(shù)含量和科技含量進(jìn)一步提高。2002年，東風(fēng)推出以“大換臉、新配置、高科技、滿足國家新法規(guī)”為特征的第三代新品重型車，為東風(fēng)公司在2003年重返中重型載貨車行業(yè)首位奠定了堅實基礎(chǔ)。
東風(fēng)與日產(chǎn)合資后，東風(fēng)汽車有限公司商用車公司明確提出“中國第一，世界前三”的新奮斗目標(biāo)，這表明東風(fēng)人已經(jīng)把戰(zhàn)略發(fā)展目光投向世界市場，這也是基于東風(fēng)商用車近幾年來不斷努力集聚能量所形成的實際能力，更是商用車公司在全球經(jīng)濟(jì)一體化新形勢下加快發(fā)展的需要。東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩提出，東風(fēng)要成為具有國際競爭力的百年老店，打造具有國際知名度的汽車品牌。這也是10萬東風(fēng)造車人的夢想和追求。
