對(duì)東風(fēng)商用車公司東風(fēng)天龍車制造者來說，拿什么誠(chéng)獻(xiàn)給他們的上帝——客戶？當(dāng)然是價(jià)廉物美的東風(fēng)天龍。正如東風(fēng)商用車公司黨委書記兼副總經(jīng)理黃剛最近所強(qiáng)調(diào)，“在當(dāng)前諸多既定條件下，如果說產(chǎn)量是市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，質(zhì)量就是東風(fēng)天龍的生命線”。產(chǎn)量代表能力，質(zhì)量就是生命！為此，車身廠在3、4月份東風(fēng)天龍D310駕駛室持續(xù)高產(chǎn)的情況下，把準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)和品質(zhì)保證工作作為重中之重，抓緊抓好。
保目標(biāo)：三大指標(biāo)不放松
質(zhì)量、成本和交貨期，是制造業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的關(guān)鍵要項(xiàng)。汽車制造尤其如此。東風(fēng)商用車車身廠作為東風(fēng)商用車的一大前方主機(jī)廠，在東風(fēng)天龍D310駕駛室的生產(chǎn)管理過程中，始終貫徹科學(xué)發(fā)展思想，高度重視上述關(guān)鍵要項(xiàng)，做到從生產(chǎn)第一臺(tái)東風(fēng)天龍駕駛室起，就牢牢管控好質(zhì)量、成本和交貨期三大指標(biāo)不放松。
“對(duì)待質(zhì)量，要把‘任何小問題都是大問題’當(dāng)作至理銘言，時(shí)刻警省”，車身廠一位質(zhì)量管理人員的如此感慨，讓記者從一個(gè)視角感受到該廠的質(zhì)量管理氛圍。記者在車身廠了解到，前不久，廠里監(jiān)察到有一臺(tái)D310駕駛室的角板和車門下角有難以察覺的輕微干涉，對(duì)此，工廠沒有小事小辦，而是“小題大做”，廠長(zhǎng)毛長(zhǎng)林親自過問，并責(zé)令質(zhì)量保證科組織召開了由內(nèi)飾車間、技術(shù)科和裝焊車間等相關(guān)部門組成的專題會(huì)，進(jìn)行集體會(huì)診，立項(xiàng)整改。
為客戶打造物有所值的東風(fēng)天龍。基于這一價(jià)值理念，車身廠廠部、黨委利用各種會(huì)議通報(bào)質(zhì)量信息，強(qiáng)調(diào)各時(shí)期各階段的管理重點(diǎn)，緊緊圍繞東風(fēng)天龍D310駕駛室的生產(chǎn)，全面開展全數(shù)品質(zhì)保證活動(dòng)，全面加強(qiáng)全數(shù)品質(zhì)保證體系建設(shè)；廠長(zhǎng)、書記等高層管理人員通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)巡視，到車間、科室基層聯(lián)系點(diǎn)走訪調(diào)研和專項(xiàng)服務(wù)等方式方法，開展質(zhì)量管理；工廠質(zhì)量保證科和黨群部門聯(lián)手策劃，開展全廠群眾性大規(guī)?！鞍偃召|(zhì)量競(jìng)賽”，裝焊部分車間還結(jié)合本單位實(shí)際，細(xì)化競(jìng)賽內(nèi)容，開展起“質(zhì)量五環(huán)旗”等個(gè)性化勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)；廠工會(huì)牽頭發(fā)揮組織功能，將質(zhì)量工作作為一大重點(diǎn)納入班組建設(shè)，面向全廠所有前方班組開展“五小”活動(dòng)，重點(diǎn)推進(jìn)“小指標(biāo)上質(zhì)量”（圍繞班組生產(chǎn)工作目標(biāo)，通過“小指標(biāo)”立功競(jìng)賽活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)班組員工工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，確保班組各項(xiàng)生產(chǎn)工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，形成班組各項(xiàng)工作質(zhì)量全面提升）活動(dòng)。記者從車身廠近期的3個(gè)生產(chǎn)會(huì)獲悉，盡管東風(fēng)天龍連續(xù)兩個(gè)月產(chǎn)量走高，但質(zhì)量指標(biāo)并沒有因?yàn)楦弋a(chǎn)而產(chǎn)生絲毫影響；相反，東風(fēng)天龍D310駕駛室的一次交檢合格率穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，公司CS-VES質(zhì)量抽查評(píng)審情況良好。
管控好成本，就是贏得效益。目前，車身廠正加緊以成本管控為中心，探索建立CPU（輛份成本）標(biāo)桿管理模式。據(jù)記者了解，車身廠CPU標(biāo)桿管理模式，主要是借助東風(fēng)天龍D310駕駛室投入產(chǎn)出核算，通過控制SAP差異，提高實(shí)物成本準(zhǔn)確率。據(jù)悉。車身廠在2006年SAP實(shí)物成本差異率為19%的前提下，確立2007年上半年SAP實(shí)物成本差異率必達(dá)目標(biāo)為15%，挑戰(zhàn)目標(biāo)為10%，年底的必達(dá)目標(biāo)和挑戰(zhàn)目標(biāo)分別為10％和8％。車身廠管控成本的另兩項(xiàng)措施是，進(jìn)一步提高材料的綜合利用率；逐步完善輔助材料輛份定額，實(shí)施輔助材料標(biāo)桿管理。
精益化管理，準(zhǔn)時(shí)化發(fā)交。 據(jù)介紹，車身廠在深入踐行以市場(chǎng)和客戶為中心的理念的同時(shí)，將進(jìn)一步貫徹各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)崗位職責(zé)，提升工廠各個(gè)層面的執(zhí)行力，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)管理者的管理，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，提高對(duì)資源的管控能力，并將在努力實(shí)踐和探索東風(fēng)商用車生產(chǎn)方式的進(jìn)程中，不斷提升工廠精益管理水平，提高準(zhǔn)時(shí)交貨的保證能力，確保每一臺(tái)東風(fēng)天龍D310駕駛室的準(zhǔn)時(shí)發(fā)交。
保高產(chǎn)：焊裝車間采取五項(xiàng)措施
車身廠裝焊三車間是東風(fēng)天龍D310駕駛室的焊接主陣地。四月份，D310駕駛室的排產(chǎn)已超過2400輛份，該車間焊接總裝線日產(chǎn)最高已達(dá)140輛份，創(chuàng)D310駕駛室投產(chǎn)以來月產(chǎn)和班產(chǎn)新高。面對(duì)難得的市場(chǎng)機(jī)遇，該車間干群齊心，采取五項(xiàng)措施保東風(fēng)天龍高產(chǎn)任務(wù)。
一是采用集中排產(chǎn)，交叉作業(yè)的生產(chǎn)方式，最大限度地調(diào)配使用好現(xiàn)有人力物力資源。二是采取獎(jiǎng)金分配方式獨(dú)立核算的辦法，充分調(diào)動(dòng)?xùn)|風(fēng)天龍生產(chǎn)陣地員工工作積極性。三是做好員工的后勤保障工作。針對(duì)高產(chǎn)月中連班加點(diǎn)情況較多，車間主任朱光輝等領(lǐng)導(dǎo)和辦公室人員帶頭到一線班組輔助生產(chǎn)，將開水送到員工的工位上，并為員工聯(lián)系好快餐，確保員工中午就餐后有30分鐘的休息時(shí)間。四是做好高產(chǎn)的前期準(zhǔn)備工作，提高設(shè)備開動(dòng)率。車間根據(jù)管理組和技術(shù)組統(tǒng)計(jì)的設(shè)備停工臺(tái)時(shí)，找出影響生產(chǎn)進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)和主要問題點(diǎn)，逐一進(jìn)行立項(xiàng)整改，為班組正常生產(chǎn)排除障礙。五是嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，徹查安全隱患。該車間堅(jiān)持從抓正點(diǎn)開車、掛牌上崗和勞保用品穿戴等小事入手，強(qiáng)化員工的養(yǎng)成性教育；此外，還堅(jiān)持以現(xiàn)場(chǎng)為中心，進(jìn)行日改善和周改善，徹底消除衛(wèi)生死角和安全隱患。
保品質(zhì)：沖壓車間查問題追根溯源
車身廠沖壓二車間，是東風(fēng)天龍D310駕駛室零件沖壓生產(chǎn)的主陣地。生產(chǎn)期間，D310駕駛室前圍面罩零件表面曾出現(xiàn)輕微壓痕，為消除壓痕，該車間從問題點(diǎn)入手逆流程追根溯源，迅速查處癥結(jié)，保證了D310駕駛室高品質(zhì)發(fā)交下道工序。
D310駕駛室沖壓件前圍面罩，屬車間A類表面零件。在其生產(chǎn)過程中，零件通風(fēng)口上下兩端曾一度出現(xiàn)壓痕，令生產(chǎn)人員感到奇怪的是壓痕產(chǎn)生的規(guī)律性，當(dāng)生產(chǎn)出一件合格零件后，下一個(gè)零件表面就會(huì)出現(xiàn)壓痕，如此往復(fù)形成好－壞－好－壞的生產(chǎn)循環(huán)。對(duì)此，車間馬上暫時(shí)停止生產(chǎn)，組織檢查員和技術(shù)員深入現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和到下道工序觀察，通過深入細(xì)致的反程序追查和作業(yè)觀察，終于發(fā)現(xiàn)了問題之所在，原來是1600T單機(jī)拉延取料工位員工在取出零件碼放時(shí)，上一個(gè)零件的凸出部位與下一個(gè)零件輕微的不對(duì)稱接觸，致使下一個(gè)零件產(chǎn)生壓痕，所以會(huì)出現(xiàn)零件好壞更替的循環(huán)。找到問題點(diǎn)后立即施以有效整改，結(jié)果零件表面壓痕一舉被徹底根除。
消除品質(zhì)疑問后，該車間就此舉一反三抓整改，在全車間開展QRQC活動(dòng)和OPL訓(xùn)練。記者調(diào)查得知，現(xiàn)在，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、輕拿輕放零件和作業(yè)觀察，已成為該車間沖壓工人生產(chǎn)作業(yè)中的習(xí)慣。無疑，這些習(xí)慣，為東風(fēng)天龍D310駕駛室零件的精確沖壓生產(chǎn)，提供了品質(zhì)保證。
