美國加利福尼亞州立大學(xué)柏克萊分校城市與區(qū)域規(guī)劃系的教授羅伯特?瑟夫洛在其著作《公交都市》中引入了“公交都市”這一概念。他看到，盡管世界各地，公共交通與私家汽車都在不斷地進行著艱難的競爭，卻仍有一些城市想方設(shè)法打造出效益高、節(jié)約能源和可以體面地替代私家車的公共交通服務(wù)系統(tǒng)。東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根已然成為世界聞名的八大公交都市。而在我國，私家車數(shù)量的激增正在凸顯出城市交通資源的嚴重不足，因為人口集中分布于中心城市的特殊國情，所以建設(shè)公交都市成為我國大中型城市未來發(fā)展的必然選擇。
自2012年交通運輸部正式啟動公交都市建設(shè)工程以來，公交都市已經(jīng)成為我國交通行業(yè)最熱門的議題之一，用公交都市凝聚起公眾、城市政府和全行業(yè)的力量，推動公交優(yōu)先戰(zhàn)略落地實施，成為城市交通行業(yè)共同的期盼。在公交都市這一全國范圍內(nèi)的戰(zhàn)略規(guī)劃框架下，優(yōu)質(zhì)的公交設(shè)備成為不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)。
值得欣慰的是，我國的公交車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)擁有國際一流的技術(shù)水平和產(chǎn)品制造能力。國產(chǎn)公交車在我國公交都市的建設(shè)當(dāng)中發(fā)揮著重要的作用。以我國客車制造領(lǐng)軍企業(yè)宇通客車為例，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品性能和客戶服務(wù)體驗，成為我國大部分公交都市示范城市的購車首選。據(jù)統(tǒng)計，配合交通部公交都市建設(shè)計劃，宇通客車累計銷售公交客車75188臺，市場占有率為17.4%，其中天津為30%，保定為41.6%，哈爾濱為29.7%，鄭州為91.3%，昆明為27.2%，寧波為23.1%，新鄉(xiāng)為40.8%，廣州為25.2%，柳州為27%……
新能源客車助推“公交都市”建設(shè)
據(jù)了解，公交都市建設(shè)有五個發(fā)展目標(biāo)，即公交主導(dǎo)、暢達交通、公平交通、安全交通和低碳交通。在低碳交通這個目標(biāo)中，具體要求就是，機動車排污總量較現(xiàn)狀降低30%-40%。而這一目標(biāo)的提出，恰恰與我國正在大力倡導(dǎo)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)遙相呼應(yīng)，既順應(yīng)了歷史發(fā)展潮流，也帶動了全國各地開展了熱火朝天的公交車“換車潮”。也就是說，全國各個大中型城市在大力發(fā)展公交都市建設(shè)的同時，也注重發(fā)展新能源公交的應(yīng)用，將兩種國際主流的交通理念融會貫通。在這種形勢下，以宇通客車為代表的客車企業(yè)，順勢而為，加大技術(shù)投入和產(chǎn)品開發(fā)力度。出品了一系列適應(yīng)國情、環(huán)保舒適的新能源公交精品，助推了國家新能源“公交都市”的順利發(fā)展。
2011年，宇通客車斥資38.6億多元興建了目前國內(nèi)投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地，現(xiàn)已部分達產(chǎn)，而未來其全面達產(chǎn)后將為行業(yè)帶來年產(chǎn)3萬臺節(jié)能與新能源客車，這將有力推動我國節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。這也意味著，宇通客車已經(jīng)初步完成了新能源客車的產(chǎn)業(yè)布局，從研發(fā)體系、核心零部件供應(yīng)以及產(chǎn)能準(zhǔn)備等方面均已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。
宇通客車憑借對客車市場多年的研究和把握，在新能源客車領(lǐng)域積累了相當(dāng)多的技術(shù)儲備，其于去年11月底發(fā)布的新能源技術(shù)平臺——?？?，為新能源客車技術(shù)領(lǐng)域注入了新鮮血液，并進一步使得宇通新能源車的技術(shù)實力遠超競爭對手。
睿控系統(tǒng)由“電動四化”和“智能四化”組成，可廣泛應(yīng)用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，能精確判斷車輛的實時狀態(tài)，智慧匹配最佳的動力組合方案，從而驅(qū)動車輛發(fā)揮出最佳效率，實現(xiàn)節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)——比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上、PM排放值降低90%以上。
數(shù)據(jù)顯示，載?？丶夹g(shù)的氣電插電式混合動力公交節(jié)油效果更為明顯，經(jīng)試驗運行已實現(xiàn)45%以上的節(jié)油效果，排放PM降低86%、氮氧化物降低76%、一氧化碳降低50%、二氧化碳降低60%。這對于當(dāng)下將霧霾治理作為工作重點的許多城市來說，引入搭載?？丶夹g(shù)的宇通新能源公交無疑具有十分重要的社會意義。
宇通客車副總工程師吳曉光對企業(yè)滿足建設(shè)“公交都市”的能力充滿信心，他告訴記者，我國城市化進程非?？?，發(fā)展公交是必然趨勢。宇通的發(fā)展很符合“公交都市”需求，車型豐富，品種很多，實現(xiàn)了全覆蓋，只需根據(jù)不同城市、不同道路及站點的需求進行細節(jié)改善即可。
事實上，宇通憑借在新能源公交上獨具的技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)成為“公交都市”試點城市發(fā)展新能源公交的首選，統(tǒng)計顯示，在全部公交都市示范城市中，宇通新能源公交銷量4563臺，占比25.7%，其中在天津公交中占比達62.8%，保定、鄭州更達100%，蘇州為37%，寧波為45.1%，新鄉(xiāng)為33.3%……
與宇通新能源公交結(jié)下不解之緣的“公交都市”
其中一個與宇通客車頗有淵源的城市是鄭州。鄭州公交的夢想，是將鄭州打造成一個“公交都市”，讓公交車成為城市交通的主要力量。據(jù)了解，鄭州建設(shè)“公交都市”的目標(biāo)是：在“十二五”末期，形成“軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系。確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公交出行分擔(dān)率由26%提高到50%。作為國家“公交都市”的示范城市，正是宇通新能源公交協(xié)助鄭州在發(fā)展城市公交系統(tǒng)的道路上走的飛快。
前不久，備受關(guān)注的鄭州三環(huán)快速公交系統(tǒng)(簡稱BRT)正式開通，標(biāo)志著鄭州成為全國首個開通雙環(huán)線BRT的城市，同時這也是全球首條建成運營的雙環(huán)線BRT。該線路首次選用迄今國內(nèi)公交車中體格最大的“巨無霸”——車身長達18米的宇通插電式混合動力公交ZK6180CHEVNPG3，同時該線路投入的490臺插電式公交車(含BRT主線180臺18米插電式ZK6180CHEVNPG3和支線310臺12米插電式ZK6125CHEVNPG4)也是國內(nèi)插電式公交車首次被大批量應(yīng)用到快速公交線路。如此巨大的成就正是宇通客車與鄭州公交通力合作的結(jié)果。
天津公交同樣受益于宇通客車的優(yōu)秀產(chǎn)品。天津市被納入“十二五”國家“公交都市”創(chuàng)建試點城市，實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略圍繞“美麗天津”建設(shè)，以“國內(nèi)一流、美麗公交”為目標(biāo)，全力推進公交優(yōu)先戰(zhàn)略，構(gòu)建層次分明、互聯(lián)互通、安全可靠、便捷高效、綠色生態(tài)的公共交通體系。正是在這種背景下，天津市大力升級自身的公交系統(tǒng)，引進了大量宇通新能源公交車。而宇通ZK6108CHEVG1型號客車的出色表現(xiàn)也幫助天津在公交都市的道路上走的更遠。
除此之外，保定、青島、蘇州等全國近30個大中型城市，都有宇通公交車馳騁的身影，宇通有效助力當(dāng)?shù)厥忻裣硎艿搅斯步煌◣淼谋憬莺褪孢m，并用卓越的節(jié)能環(huán)保技術(shù)帶給這些城市更好的藍天和空氣。
相信每一名生活在中國都市中的市民，都希望看到我國可以涌現(xiàn)出超越東京、倫敦等城市的“公交都市”，希望看到城市公共交通向綠色、安全、環(huán)保、便捷、智能方向發(fā)展。相信在政府和客車企業(yè)的通力合作下，這一天會很快的到來！
