汽車行駛跑偏是指車輛直線行駛時，若稍放松轉(zhuǎn)向盤，汽車就自動偏向一邊（即不易保持直線行駛狀態(tài)），必須用手將轉(zhuǎn)向盤用勁把住，才能保證汽車直線行駛，由此導(dǎo)致操縱困難。保證汽車在行駛時的直線穩(wěn)定性和安全性，已經(jīng)成為保障人們的生命和財產(chǎn)安全的重要問題，因此，要加強(qiáng)對在用汽車的定期檢查，以便及時維修，使汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，以提高汽車行駛的安全性能。
一、汽車轉(zhuǎn)向盤不居中、行駛跑偏的故障原因
1．前輪左右輪胎氣壓不等，汽車自動跑向胎壓低的一側(cè)；
2．前輪軸承一邊緊一邊松，一邊制動蹄片刮磨制動鼓；
3．前鋼板彈簧U形螺栓松動，或有一邊折斷，彈性不一致；
4．前軸、車架變形或兩側(cè)軸距不等引起前輪定位失準(zhǔn)；左輪或右輪的制動拖滯等。
二、汽車轉(zhuǎn)向盤不居中、行駛跑偏的故障診斷與排除
1．如果發(fā)現(xiàn)車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向盤不居中、行駛跑偏現(xiàn)象，應(yīng)按以下程序進(jìn)行檢修：用氣壓表檢查、調(diào)整全部輪胎氣壓。若無氣壓表，可用目測法觀察輪胎的變形及壓跡來判斷車輪的輪胎氣壓。調(diào)整后，所有輪胎氣壓應(yīng)保持一致。同一車輛必須安裝同種型號輪胎，否則，必然導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤不居中、行駛跑偏。當(dāng)兩側(cè)輪胎磨損差別較大時，應(yīng)進(jìn)行換位，使左右輪，尤其是左前輪和右前輪的磨損狀況一致或接近一致。前輪定位參數(shù)及前束不符合使用技術(shù)要求時，大多是由于長時間磨損和保養(yǎng)不當(dāng)所致。進(jìn)行調(diào)整前必須用前輪定位儀和前束尺進(jìn)行測量。
2．行車中發(fā)現(xiàn)汽車跑偏，可停車用手摸制動鼓是否發(fā)熱，輪毅是否發(fā)熱，若發(fā)熱，說明輪毅或制動鼓過緊，必要時予以調(diào)?；蛐迯?fù)；若不熱，則依次檢查輪胎氣壓、軸距、車架，如無故障，則檢查前輪定位。按規(guī)定充氣，確保左右輪胎氣壓一致；發(fā)現(xiàn)鋼板彈簧斷損或彈性太差應(yīng)予及時換新；引起前輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)按規(guī)范予以校正和調(diào)整。
3．車橋、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)或車架發(fā)生左右方向的變形時，將導(dǎo)致車輛朝一個方向跑偏。而車橋、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)各配合部位間隙過大時，會造成車輛任意方向的跑偏。根據(jù)跑偏的方向，判斷故障原因進(jìn)行調(diào)整和修理。通過測量左右軸距判定前后橋是否平行，不平行時多由于車橋或車架變形所致。發(fā)現(xiàn)變形時應(yīng)予以校正或修整。對于獨立懸架，前后橋不平行是由于懸架裝置安裝調(diào)整不當(dāng)而造成的，可通過調(diào)整下控制臂的安裝位置來解決。
4．轉(zhuǎn)向搖臂在軸上裝置不當(dāng)，轉(zhuǎn)向角限位裝置調(diào)整不當(dāng)。前軸竄動，前鋼板彈簧U形螺栓松動或中心螺栓折斷，U型螺栓不對稱的鋼板彈簧前后裝反，或由于碰撞或轉(zhuǎn)向調(diào)整裝配不當(dāng)導(dǎo)致汽車左右轉(zhuǎn)彎時，左右轉(zhuǎn)彎量不均勻，一邊大一邊小。
遇到此現(xiàn)象，先檢查易見部分如鋼板彈簧，轉(zhuǎn)向角限位裝置等；如無故障，可檢查是否竄動。最后檢查搖臂的安裝是否正確。可支起前橋，將轉(zhuǎn)向盤從一個極限位置轉(zhuǎn)到另一個極限位置，記住圈數(shù)，再倒回總?cè)?shù)的一半。檢查轉(zhuǎn)向搖臂是否在中間位置，若位置不當(dāng)，應(yīng)加以調(diào)整。
5．車在行駛中自動偏向一邊，特別是在平直道路上更為明顯，其原因分析及排除方法如下：
轉(zhuǎn)向器中控制閥與閥套之間的定位彈簧彈性降低或折斷：控制閥與閥套間安有定位彈簧片，使閥套與控制閥處于“中立”位置，因而車輛可保持直線行駛。當(dāng)彈簧片彈性減弱或折斷時，易使閥套和控制閥產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，引起單邊油缸運(yùn)動，致使車輛跑偏。彈簧片彈性降低產(chǎn)生的跑偏多數(shù)偏向一側(cè)，而回位彈簧一端折斷，車輛跑偏是忽左忽右。彈簧折斷的原因，大部分是由于操作不當(dāng)引起的。如發(fā)動機(jī)熄火后，轉(zhuǎn)動方向盤過猛或當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到端點還繼續(xù)用力，未能及時返回等。
檢查方法是：在平直道路上將車擺正作好標(biāo)記，然后輕輕擺動方向盤，注意向左、向右都不要超過8°，看其回位情況。在低速行駛中，重復(fù)上述動作，如果回不到中間位置，且無其它原因引起跑偏時，可能是回位彈簧折斷或彈性降低，應(yīng)更換配件。
6．控制閥中銷柱彎曲：使用過久的車輛，由于閥套與控制閥中的銷柱長期受扭轉(zhuǎn)作用，尤其車輛在行駛中超負(fù)載，使轉(zhuǎn)向器承受很高的背壓，致使銷柱承受很大的扭轉(zhuǎn)力。使用過久，易造成銷柱彎曲變形，使閥套與控制閥不能處于“中立”位置，也可造成汽車跑偏。
7．輪胎氣壓相差太大：兩前輪輪胎氣壓相差太大，也可引起跑偏。此現(xiàn)象一般在重載時明顯，一般情況下兩輪壓差不超過0.078MPa。
