到2025年，約15%的新車將配備至少一套混合動力系統(tǒng)
提供滿足歐六、國四和美國LEV尾氣排放標準的清潔內燃機技術
RolfBulander博士表示：“我們一點一滴的努力都是為了提高汽車的能效?！?/FONT>
小型化、混合動力、電動汽車——未來，人們打開發(fā)動機引擎蓋所看到的技術部件要比傳統(tǒng)的汽柴油發(fā)動機豐富得多。德國博格斯貝舉辦的第62屆國際汽車媒體交流會上，博世恰恰展示了這樣的情景。然而，即使汽車的動力總成技術正在發(fā)生巨大變革，但在未來十年里，傳統(tǒng)內燃發(fā)動機仍將繼續(xù)占有主導地位。接下來的五年里，90%以上的新車仍將全部或部分依靠化石燃料來驅動。在中國和美國等市場，這一情況尤其明顯?！艾F(xiàn)代內燃機技術仍將是高效交通的基礎?！辈┦榔嚺c智能交通技術事業(yè)部主席兼羅伯特·博世有限公司董事會成員RolfBulander博士說道。
博世預測，在2025年，全世界所有新生產的汽車中，將有大約15%配備至少一套混合動力系統(tǒng)，而這一數(shù)字在歐洲將是超過三分之一。Bulander確信：“電氣化將引領傳統(tǒng)內燃機走向新的高度。”汽車正在變得更加環(huán)保、更加高效；與此同時，通過輸出更多扭矩，動力總成電氣化系統(tǒng)還將給駕駛員帶來更多的駕駛樂趣。
內燃機是高效交通的基礎
近年來，現(xiàn)代內燃機已經取得了重大的技術進步，歐洲的汽車技術的發(fā)展便是最好的證明。自2000年以來，歐洲汽車二氧化碳排量已經下降了四分之一——盡管在同一期間，汽車的性能和重量都有所提高。內燃機技術的進步也同樣體現(xiàn)在油耗上：現(xiàn)在，緊湊型汽油車的平均油耗常常低于7升每百公里，而同級別柴油車的平均油耗則更低，達到5升每百公里。
然而，僅僅簡單地改善驅動系統(tǒng)的燃油經濟性是不夠的——車輛還需要更加潔凈環(huán)保。人們必須參考嚴格的尾氣排放法規(guī)，例如歐六、國四，或美國LEV尾氣排放標準。使驅動系統(tǒng)既潔凈又高效，需要非常復雜、精細的技術。博世為此已經推出了眾多新產品。例如，針對汽油發(fā)動機，博世新一代的汽油缸內直噴系統(tǒng)已經可以實現(xiàn)350巴的噴射壓力，從而取代了之前噴射壓力200巴的版本。更高的噴射壓力意味著燃料能夠更充分地霧化，從而大大減少尾氣中的顆粒物排放。
博世還特別關注柴油發(fā)動機技術的研發(fā)?！安裼图夹g是達到碳排放目標的關鍵技術之一。特別是在歐洲，如果沒有柴油發(fā)動機技術的不斷改進，根本無法實現(xiàn)目標。”Bulander表示。博世Denoxtronic系統(tǒng)可在實際駕駛過程中減少高達95%的氮氧化物排放，它是改善柴油技術的重要技術之一。此外，博世還將清潔環(huán)保的燃料、最佳的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和廢氣處理等技術結合在一起，從而進一步降低碳排放。
混合動力：電氣化將引領傳統(tǒng)內燃機走向新的高度
然而，對于大型或重型車輛而言，只對內燃機進行優(yōu)化是遠遠不夠的。歐盟提出嚴格的2021年汽車二氧化碳排放量目標意味著：到那時，混合動力系統(tǒng)將成為運動型多功能車（SUV）的標準配置。這就是為何博世已然在動力總成電氣化領域持續(xù)投入的原因。公司平均每年在電動出行領域投入約4億歐元的研發(fā)費用。時至今日，30款來自美國、中國和德國的頂級廠商的量產車型都采用了博世電氣化科技。在保時捷混動版運動車型、梅賽德斯混動車型，以及寶馬i3等眾多電力驅動的車輛中，都能找到博世產品的身影。特別是在混合動力和插電式混合動力汽車領域，博世看到了巨大的市場潛力：2020年，全球約950萬輛混合動力和插電式混合動力汽車有望投產。這表明，電氣化技術的發(fā)展不僅不會對內燃機構成威脅，而是對它的一種補足。博世新發(fā)布的能量回收加速輔助系統(tǒng)BRS就是很有力的證明。對緊湊型汽車而言，安裝這款入門級48伏混合動力系統(tǒng)，可以使車輛在行駛中減少約7%的二氧化碳排放，并同時節(jié)省燃油。
電動出行：互聯(lián)電動車比普通電動車更好
高壓化的電驅動解決方案顯得更加動力十足，因為驅動電機在車輛剛啟動的時候就可以發(fā)揮全部扭矩。此外，如果未來純電動車想贏得更多的市場，它們的價格必然需要大幅下降。電池技術將在其中扮演至關重要的角色?！安┦李A計，到2020年，電池的儲電量將提高一倍，但價格將比目前便宜一半。”Bulander補充道。為研發(fā)新一代的鋰離子電池，博世已經與日本湯淺公司和三菱商事達成合作，建立“鋰能源和電力”合資公司。在這里，合作伙伴們都傾注全力：湯淺公司貢獻了其在電池優(yōu)化方面的經驗，提高電池儲能量及續(xù)航里程；博世也貢獻了其在電池管理和系統(tǒng)整合方面的專業(yè)知識。
除此以外，互聯(lián)技術將使電動汽車成為更加實用的日常選擇?！半妱榆嚭馨?，而互聯(lián)電動車更好。我們一點一滴的努力都是為了提高車輛的能效?！盉ulander表示。博世軟件創(chuàng)新有限公司新推出了一款智能手機應用程序，進一步強化了這一理念。這款最新的智能應用程序可方便預約不同供應商的充電站點并完成費用支付。在此之前，客戶必須在不同的供應商站點使用各自不同的支付卡完成支付。現(xiàn)在在德國，駕駛者只需一部智能手機、一款App應用并開通PayPal賬戶就能在國內的任意地方實現(xiàn)充電。
