據(jù)路透社報(bào)道，戴姆勒已經(jīng)與意大利摩托車制造商奧古斯塔達(dá)成協(xié)議，將收購后者25%的股權(quán)。在日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和安全要求的推動之下，汽車技術(shù)與摩托車技術(shù)正在走向融合。
德國《南德意志報(bào)》(SueddeutscheZeitung)10月份曾發(fā)布消息稱，戴姆勒將出資大約3,000萬歐元(約合3,860萬歐元)，通過旗下的AMG部門收購?qiáng)W古斯塔25%的股份，同時(shí)還將獲得進(jìn)一步注資擴(kuò)大股權(quán)的權(quán)力。上周五戴姆勒最終證實(shí)這一消息，但并未透露具體交易條款。
隨著全球各地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)的漸趨嚴(yán)格，整車制造商對于摩托車技術(shù)的興趣也日趨濃厚，希望能夠從更小、更輕的三缸發(fā)動機(jī)中獲取可借鑒的技術(shù)。戴姆勒收購?qiáng)W古斯塔股份后，將有權(quán)使用奧古斯塔為其超級摩托車開發(fā)的高性能三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)。
不過戴姆勒也表示，近期不太可能將奧古斯塔的摩托車發(fā)動機(jī)應(yīng)用到奔馳乘用車上，但有可能將其作為附加元件(add-ons)與混動車中的電動發(fā)動機(jī)一同使用。
除了戴姆勒之外，大眾也曾在2012年斥資8.6億歐元(約合10.7億美元)買下意大利摩托車制造商杜卡迪，并在今年的巴黎車展上公布了配備杜卡迪雙缸發(fā)動機(jī)的XLSport。
