作為國內(nèi)知名商用車企業(yè)，北汽福田的一舉一動總是吸引著全行業(yè)的目光。日前，伴隨著江淮汽車集團的人事調(diào)整，北汽福田的高管層又一次吸引了人們的注意，有消息稱趙厚柱也將加盟北汽福田，具體職務尚不清楚，這是繼王朝云之后，江淮又一位高管轉戰(zhàn)北汽福田。
近幾年北汽福田的高管人事變動相當頻繁。這種頻繁變動背后，北汽福田得到了什么？又失去了什么？這么多位高管來來去去，他們又有哪些得與失？
外部引進人才為福田帶來快速發(fā)展
不可否認，僅僅8年多的時間，福田就從一個在山東諸城起家，只生產(chǎn)小卡的農(nóng)用車企業(yè)，成為國內(nèi)一個占有相當市場份額的商用車企業(yè)，產(chǎn)品線涵蓋重卡、中卡、輕卡、客車以及動力總成、零部件、專用車等的業(yè)內(nèi)知名企業(yè)?？焖侔l(fā)展的北汽福田離不開人才的支持，而在北汽福田快速發(fā)展的同時，多位高管相繼離職，也引起了業(yè)內(nèi)的極大關注。
2004年4月曾擔任北汽福田主管技術副總裁的陳言平離職；2004年5月26日，先后擔任北汽福田營銷公司總經(jīng)理和歐曼總經(jīng)理的北汽福田副總經(jīng)理方青離職；2004年6月19日，主管行政和國際合作的副總經(jīng)理、人稱中國農(nóng)用車“挖井人”的董長征離職；2004年10月底，北汽福田主管汽車產(chǎn)業(yè)的副總裁廖贊平正式離職——這4人的離職，在當時被稱為北汽福田的“四君子事件”。
其實“四君子事件”對于北汽福田在企業(yè)經(jīng)營層面上并沒有造成巨大影響，人們更多地是關注于，北汽福田這是怎么了？很多人猜測這是福田高管層產(chǎn)生了意見分歧，但是為何意見分歧之后，出現(xiàn)的局面是多位高管同時離職呢？記者認為，這與北汽福田的老板王金玉有密不可分的關系。
王金玉對于企業(yè)的控制能力相當強，他將這么多位在業(yè)界有實力的人才招致麾下，每招入一位高管，福田就會在相應領域，有一個相應的發(fā)展?；蛘咴谖漳澄桓吖苋肼殨r，就是看中了其所具有的相應能力。
其實，現(xiàn)在中國人的從業(yè)觀已經(jīng)不是從一而終，在不同的公司工作，在不同的領域里工作已經(jīng)成為家常便飯。由于就業(yè)觀的改變，就業(yè)也成為一個雙向選擇的市場，但是互相看對眼了不等于能產(chǎn)生良好的合作效果，這其中最重要的因素就是要看雙方是否有共同的需求。而說到企業(yè)對人才的需求，就不能不提到鄔學斌。
2003年，為了邀鄔學斌加盟福田，實現(xiàn)轎車生產(chǎn)的目標，王金玉著實下了一番功夫，而之后迷迪并不成功的局面讓鄔學斌也倍感沮喪。這或許也導致了他對福田2020戰(zhàn)略的信心不足，從而產(chǎn)生離開福田的想法。
同樣，作為外部引進人才，董海洋也是備受矚目的。他之前在一汽豐田所取得的成就不容小視，而他在北汽福田工作的兩年，適逢中國商用車行業(yè)井噴式發(fā)展的兩年，2009年，商用車銷量突破100萬臺大關。而隨著商用車市場走下坡路，2010年董海洋離開北汽福田，進入北汽集團任職，作為北汽福田海外戰(zhàn)略的布局人，董海洋為北汽福田奠定了良好的海外銷售網(wǎng)絡，而后轉戰(zhàn)北汽集團依然負責海外事務，由此可見，董海洋同樣作為北汽福田引進型高管，對于北汽福田起到了積極的作用。
人才與企業(yè)需要相互適應
應該說北汽福田這種引入時高管格局可以有效地吸收外部新鮮的營銷思想以及產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)技術，但是并不是每一位引進的高管的思想和理念都適合福田。黃華瓊就是一個例子。2011年5月至2012年3月，黃華瓊任北汽福田副總裁兼品牌總監(jiān)，這短短的11個月的時間北汽福田在品牌建設方面似乎也沒有何突出成就，而縱觀黃華瓊的從業(yè)經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)除了在上汽集團他供職的時間相對較長之外，在東標的供職時間也很短，由此可見，他在企業(yè)整體營銷和品牌建設方面來講與福田的整體營銷思想并不能完美融合，或者說他的營銷及品牌建設思想并不適合福田，可以說這個高管引進案例不算是成功的。
人才的得與失福田的得與失
北汽福田人才引進式的高管模式還是引進了有實力的人才，但是我們緊接著就會發(fā)現(xiàn)，福田的高管層面的人才流失也很普遍，我前文談到這是一個雙向選擇的市場，雙方都不會從一而終，但是北汽福田高管離職確實在商用車行業(yè)屬于相對頻繁的。這其中有為北汽福田帶來蓬勃發(fā)展的，也有與北汽福田思想不能完全充分融合的，也有從北汽福田轉投北汽的。而我們不禁要問，為何為福田帶來蓬勃發(fā)展的會離職？為何思路不適合北汽福田的會入職？為何北汽集團會與北汽福田在人才引進上有競爭？人才的引進為北汽福田帶來了什么？人才的流失又讓北汽福田失去了什么？以上林林總總是不是就是北汽福田的人才觀？我想這些答案就在這來來往往的現(xiàn)象中。
王金富1998年來到當時的福田雷沃重工，帶領著他的團隊創(chuàng)造了企業(yè)10年銷售收入增長千倍的奇跡。而福田雷沃重工也從一個員工數(shù)百、資產(chǎn)不足千萬的小廠，成為了企業(yè)員工超過萬人、資產(chǎn)超過60億元的機械裝備行業(yè)龍頭企業(yè)。2009年11月被聘任為北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理。然而2011年7月6日，福田發(fā)布公告稱王金富因個人原因辭職，眾所周知，當時王金富離開福田后，福田有幾十人的隊伍選擇了離開。
鄔學彬、董海洋、王金富確實使北汽福田快速發(fā)展，他們的離開也確實對北汽福田造成一定程度上的影響，但是，為何明知高管離職會對企業(yè)造成影響而不能留住人才呢？恐怕這就與北汽福田的用人觀念有很大關系。之前鄔學斌、王金富離職之時曾有人推斷這是高管層產(chǎn)生了意見分歧，而當時的公告也使用了“解聘”一詞，雖經(jīng)福田汽車發(fā)布聲明澄清該措辭為“統(tǒng)一模式”，但依然難以徹底消散人們心中“分歧”的陰云。
其實，無論是內(nèi)部培養(yǎng)，還是外部引進，只要能真正的為企業(yè)帶來實際意義才是合適的方式。而王金玉也確實通過這種方式，為福田吸收了人才，吸收了技術，而在將人才所具備的“才”吸收之后，很多高管又選擇了離開，其實這種流動模式，可以促進中國汽車行業(yè)的技術交流和思想觀念的更新，但是對于企業(yè)來說，這種流動會造成企業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定。而像北汽福田這樣依舊穩(wěn)定的企業(yè)，只源于王金玉對福田的強力控制。
福田確實通過這種引入式的高管模式獲得成功，但是由于這種人才的不穩(wěn)定性，會對企業(yè)造成不穩(wěn)定的發(fā)展狀態(tài)，而如果高管頻繁引進、離職對企業(yè)的穩(wěn)定性不產(chǎn)生任何影響，那就說明這名高管對企業(yè)的作用是很小的。所以福田的這種模式考驗的就是福田領導者的眼光以及用人思想，能賦予引入人才多大的權力，能在多大限度上讓引入的人才發(fā)揮出其最大能量，這種法師對企業(yè)發(fā)展就像一次次的加速催化，但是如何保持這種加速，恐怕對于福田來說，方法很簡單，再一次加速催化。
