即便受制于行業(yè)低迷和歐元堅挺，PSA集團的利潤率仍高于通用、福特、大眾及雷諾，在以快速靈活的生產(chǎn)推出創(chuàng)新車型、直接和其他廠商成立合資企業(yè)進行研發(fā)并以此降低經(jīng)營成本等一系列大手筆運作的同時，PSA在全球化布局中，首先提升與東風的合作層次，標致再次進入中國市場。
10月，在武漢第五屆國際汽車博覽會上，東風標致率重團參展，近500平方米的展臺上，全方位地展示了標致從206到607系列的產(chǎn)品，典雅華麗的展臺，寬泛多樣的產(chǎn)品，不遺余力地宣傳，顯示出標致集團重返中國市場的雄心。
標致：一個與汽車歷史緊密相連的品牌
標致是世界汽車品牌中最古老的兩個品牌之一，到今天，已經(jīng)有114年的歷史，汽車總產(chǎn)量超過4000萬輛，這家從生產(chǎn)小型金屬零件起家的公司，在近百年的發(fā)展中，沉淀下了深厚的經(jīng)營發(fā)展經(jīng)驗和汽車產(chǎn)業(yè)文化――
1850年，標致獅子標識首次出現(xiàn)，1889年，第一輛帶“標致”名稱的汽車出現(xiàn)，1900年，標致開始批量生產(chǎn)汽車，該年共生產(chǎn)1000輛。1929年，標致201在巴黎展出，這是標致品牌首次在車型中間出現(xiàn)“0”，從此，標致將這種命名方式注冊，沿用至今。
在隨后的一百多年中，標致203、403、204、404、504等產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，大多都獲得了成功，504、405曾被評為“歐洲年度車型”，205面世后，被譽為“神車”，207獲得包括德國和日本在內(nèi)的20多個國家的“年度車型”獎。除此之外，標致在世界汽車拉力賽上也多次獲得較高的榮譽。1976年，標致收購雪鐵龍，“PSA標致雪鐵龍集團”正式誕生。
標致品牌以其車輛的風格、質(zhì)量及性能而著稱，也同樣因其創(chuàng)新政策的貼近和高效而著稱。在標致的歷史上，曾經(jīng)有眾多世界首創(chuàng)的車型及領(lǐng)先技術(shù)，2000年，首家推出粒子過濾器（FAP），這項創(chuàng)新是真正意義上的技術(shù)革命，它不僅省油、環(huán)保，并不斷減少粒子過濾器的保養(yǎng)次數(shù)，保養(yǎng)周期從每8萬公里延長到12萬公里。
如今，標致的業(yè)務(wù)遍及142個國家，有南美、中歐和亞太地區(qū)三個戰(zhàn)略發(fā)展重心。近五年來，標致以高達62%的銷售增長幅度而成為全球增長速度最快的汽車廠家之一，去年銷售量為195。5萬輛，在法國本土之外的銷量已達到75%，今年，標致的銷售目標是200萬輛。
東風標致：標致做大中國市場的希望
二十多年前，標致曾經(jīng)在廣州有一個合項目，那是標致首次進入中國，但發(fā)展的結(jié)局卻不想。如今，面對中國加入WTO，眾多跨國汽車企業(yè)紛紛搶占中國市場的現(xiàn)實，標致當然不愿意落后。
東風標致商務(wù)部副總經(jīng)理唐騰介紹說，標致在歐洲的競爭對手主要是大眾，而大眾在中國一直發(fā)展的很好，桑塔那、捷達等產(chǎn)品占據(jù)著中國轎車市場較大的份額，要趕超大眾，標致絕不會忽視中國。標致和雪鐵龍同屬PSA集團，而神龍公司跟雪鐵龍品牌有著多年良好的合作關(guān)系，在這樣的背景下，2002年，東風公司與PSA集團簽訂了擴大合作的協(xié)議，在現(xiàn)引進雪鐵龍品牌的基礎(chǔ)上，引進標致系列產(chǎn)品。
標致中國總裁竇賽爾在接受媒體采訪時說，東風標致的目標是要在中國長久發(fā)展，通過生產(chǎn)銷售東風標致汽車，使東風標致取得標致在世界其它地區(qū)同樣的成功。
2003年，東風標致的工作重點是在全國建立銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，每一家東風標致的網(wǎng)點都遵循標致在全世界執(zhí)行的“藍盒子”標準（因其建筑的正面為標致品牌藍色而得名）。在第五屆武漢國際汽車博會上，東風標致展臺的設(shè)計靈感就是來自于這個“藍盒子”，它象征著標致的全車系、高質(zhì)量，品牌標識方便易識，同時它也給客戶一項承諾：無論在哪里，都會得到全球一致的高水準服務(wù)。
東風標致商務(wù)部副總經(jīng)理唐騰介紹說，目前，東風標致已經(jīng)選擇了90家營銷服務(wù)網(wǎng)點，并按4S店的標準統(tǒng)一進行建設(shè)或改造，這些銷售和服務(wù)網(wǎng)點屬于東風標致品牌專營網(wǎng)點，符合當今世界汽車營銷網(wǎng)點最先進的建設(shè)和組織標準，在明年新品投放市場后開始運營。
在武漢第五屆國際汽車博覽會上，東風標致展出了一輛愛琴海藍色5門307，一輛水銀色307SW，而明年投入中國市場的車也屬于307系列，它是一款從未面世的汽車，裝備最新技術(shù)，在全球范圍內(nèi)率先在中國市場投放，將在神龍公司2號平臺上生產(chǎn)。307系列車型曾被多個國家評為“年度車型”、“年度最高銷量車型”等獎項，它改變了轎車車型原有的條例并創(chuàng)造出新的標準，乘坐空間更大，車內(nèi)設(shè)備具有更高的科技含量。
竇賽爾：重返中國標致有充足的準備
標致中國總裁竇賽爾在接受媒體采訪時說，標致是最早進入中國的汽車企業(yè)之一，不過跟廣州的合資項目并不盡如人意，此次重返中國，此時彼時的經(jīng)濟環(huán)境和政治環(huán)境有很大的不同，在新的條件下所有的事情都產(chǎn)生了不同的變化，標致本身也有了一些不同。
他說，中國市場已經(jīng)國際化，世界各大汽車企業(yè)在這方市場上同臺競技，競爭越來越激烈，這就要求標致做更好的車，做更多的準備。竇賽爾幽默地說，跟大眾、通用、豐田這些競爭對手相比，標致是有自己的優(yōu)勢的，其車型是非常漂亮的，標致的車在大街上跑的時候，大家不看都不行。他說，另外，標致汽車高科技的含量，特別是人性化的高科技含量，可靠性能和良好的口碑也使標致有信心在中國市場上有所作為。
當有人問到在中國市場上標致與雪鐵龍的關(guān)系時，竇賽爾肯定地說，雖然標致和雪鐵龍同屬PSA集團，但不是標致品牌的車全都是自己的競爭對手，實際上，標致和雪鐵龍兩個品牌各有自己的產(chǎn)品系列和品牌文化，在市場定位、品牌文化定位、產(chǎn)品外型和適用性等方面都有很大的互補性。
竇賽爾說，雖然目前中國的消費者對東風雪鐵可能要熟悉一些，但相信不久的將來，大家也會慢慢熟悉一個同屬PSA的另一個品牌——“東風標致”。
