7月15日，一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理竺延風(fēng)親自為一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)———6DM1點(diǎn)火。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽錫柴與一汽技術(shù)中心合作開發(fā)的，功率達(dá)460馬力。該機(jī)為直列、四沖程、水冷、增壓中冷型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了12.53升。排放指標(biāo)達(dá)歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。一汽將其定位在中、重型卡車和豪華客車以及工程機(jī)械領(lǐng)域。
在今年4月份的北京內(nèi)燃機(jī)展上，一汽錫柴展示了4DF2、6DF2D、6DF2、6DL等多個(gè)型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。該公司的產(chǎn)品鏈從130馬力的4DF2至350馬力的6DL，在各個(gè)功率段都有產(chǎn)品。
而隨著7月中旬，一汽解放搭載奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的重型卡車下線，一汽斥巨資打造的奧威發(fā)動(dòng)機(jī)開始大批量進(jìn)入市場(chǎng)。從一汽集團(tuán)的一系列規(guī)劃看，今后一汽錫柴的發(fā)展重點(diǎn)可能就在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上。
4月25日，一汽大柴第100萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下線。在近幾年，一汽大柴在50多年生產(chǎn)、研發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)原有的4D32、4DS2、6DE等系列產(chǎn)品都進(jìn)行了全面優(yōu)化和改進(jìn)，不僅大大提高了產(chǎn)品的功能性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，而且全部達(dá)到歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。
目前，一汽大柴生產(chǎn)的4D32、4DS2、6DE、6DF等系列產(chǎn)品，功率覆蓋85馬力～300馬力，全部滿足歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可以達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)。全面滿足輕、中、重型卡車、客車及工程機(jī)械的動(dòng)力需求。
除此之外，一汽集團(tuán)公司與德國道依茨股份公司合作，引進(jìn)其發(fā)動(dòng)機(jī)，放在大柴生產(chǎn)。到2005年底，投資額15億元人民幣、占地30萬平方米的大柴新廠區(qū)將投產(chǎn)，一期工程的生產(chǎn)能力將達(dá)到5萬臺(tái)。一汽引進(jìn)的道依茨柴油機(jī)功率覆蓋120馬力～300馬力，排放達(dá)到歐Ⅱ和歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅳ潛力。產(chǎn)品匹配主要定位于中重型卡車、客車和工程機(jī)械。 不僅如此，一汽于4月初與沃爾沃集團(tuán)簽約，今后將共同生產(chǎn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)?？赡茉谌A投產(chǎn)的D12D系列發(fā)動(dòng)機(jī)有5個(gè)功率等級(jí)，從340馬力到500馬力，其相應(yīng)地扭矩分別是1700牛·米～2400?！っ?。
在業(yè)界有句老話：“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”。現(xiàn)在，一汽和東風(fēng)都有了自己完整的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品鏈，兩家就都能得天下了嗎？
從目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)看，不論是整車企業(yè)還是獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都在擴(kuò)張自己的勢(shì)力，目的很明確，就是為了今后在競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。而其中不乏有著相當(dāng)實(shí)力的攪局者，不僅有國外的大腕，也有國內(nèi)的新秀，市場(chǎng)的變數(shù)未必能如兩大集團(tuán)所預(yù)期的那樣發(fā)展。在新的產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定，新的整車項(xiàng)目必須帶發(fā)動(dòng)機(jī)，今后的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加激烈，每家企業(yè)單獨(dú)打拼的難度也會(huì)相應(yīng)增加。
在這樣一種市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，一汽和東風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)策略上會(huì)是各守著自己的天下呢？還是會(huì)相互融合呢？
