然而1月車市旺銷，是否意味著低迷的車市已經(jīng)開始回暖？筆者對此不敢茍同。一般
來說，銷量增加是新年車市的普遍規(guī)律。時逢春節(jié)，不少消費者有節(jié)前買大件的習(xí)慣，經(jīng)銷商隨行就市也可以比較輕松地賣車，使車市出現(xiàn)短暫復(fù)蘇跡象。而每年的春節(jié)一般都是傳統(tǒng)的購車淡季，加上春節(jié)所在的2月份車管所暫停拍賣機動車牌照，降價帶來的利好已經(jīng)開始放空，1月份的旺銷實際上已開始透支，2月份的銷量極有可能再次跌入低谷。
與此同時，“冰火兩重天”是當(dāng)前車市的另一個特點，今年元旦以來漲價消息不絕于耳。奧迪價格回調(diào)是2005年惟一以廠家形式出現(xiàn)的漲價，其幅度也最大。2005年年初，一汽-大眾銷售有限公司宣布，按照預(yù)訂計劃，從2004年10月1日開始的國產(chǎn)奧迪“先試后買”促銷活動于2004年12月31日正式結(jié)束，奧迪全線回漲兩萬元。
其后，市場上各車型漲價的消息不斷。據(jù)筆者了解，北京現(xiàn)代伊蘭特和索納塔的價格均上漲了2000多元，廣本雅閣回漲1.5萬元左右，東風(fēng)悅達起亞新千里馬也因新車型上市漲價5000元～8000元。據(jù)網(wǎng)上車市最新統(tǒng)計，目前登上漲價名錄的國產(chǎn)車已經(jīng)有四十余款車型。
在部分產(chǎn)品出現(xiàn)漲價的情況下，繼續(xù)降價現(xiàn)象也并存于市場之上。繼寶馬宣布全線降價5萬～10萬元后，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達起亞和北京吉普也相繼傳來降價消息。東風(fēng)悅達起亞降價幅度為1萬～1.9萬元，藍鳥智尊降3.1萬～4.4萬元，Jeep2500的05版降價1萬元左右。除廠家降價之外，經(jīng)銷商也有不同程度的優(yōu)惠。東風(fēng)標(biāo)致廣州經(jīng)銷商聯(lián)手推出307限時搶購最高優(yōu)惠兩萬元的促銷活動；花冠、威馳目前在剛降價后仍有6000元左右的優(yōu)惠。
去年一年的不景氣，使得廠家和經(jīng)銷商在年底的庫存壓力都非常大，為了完成廠家任務(wù)，或者為了獲得更大的返點，經(jīng)銷商不惜大幅虧本賣車。而今年開年以來，像豐田這樣的廠家主動大幅降價，以及部分車型價格回漲，縮減了經(jīng)銷商讓利的幅度。
對于這種不同車型有漲有跌現(xiàn)象，市場人士認(rèn)為基本正常。漲價僅是暫時的，不會持續(xù)太久，而車價下跌才是長久的。目前的逆市漲價主要是因為進入2005年，無論是廠家還是汽車經(jīng)銷商又開始了新的一年計劃，進入新年的經(jīng)銷商不再急于完成銷售任務(wù)以獲取廠家返點，故而為了減少虧損程度，就趁此年前售車高峰期把原先讓利部分收回來。筆者預(yù)計春節(jié)過后車價即可望回落，今年車價還將下跌8%左右。
