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東風(fēng)標(biāo)致竇賽爾:中國將成標(biāo)致最大海外市場

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
定價主要考慮產(chǎn)品本身   南方都市報:國產(chǎn)標(biāo)致307的價格終于公布了,能介紹一下東風(fēng)標(biāo)致給國產(chǎn)標(biāo)致30   7定價時考慮了哪些因素嗎?   竇賽爾:東風(fēng)標(biāo)致307的定價首先考慮的是產(chǎn)品,東風(fēng)標(biāo)致307擁有很高的技術(shù)含量,安全性和操控性也非常出色,所以在確定產(chǎn)品價格時,我們首先考慮的就是產(chǎn)品本身的情況;當(dāng)然,產(chǎn)品的定價也會考慮市場環(huán)境因素;最后,給新產(chǎn)品制定價格時,廠家一般都要考慮消費者愿意拿多少錢來購買這個產(chǎn)品,因此,東風(fēng)標(biāo)致307上市之前,我們也對它的價格進行了廣泛的調(diào)研,可以說,國產(chǎn)標(biāo)致307最終的售價要比消費者的意愿價格低很多。   發(fā)動機與東風(fēng)雪鐵龍不一樣   南方都市報:國產(chǎn)標(biāo)致307的發(fā)動機有兩個排量,一個是1.6升的,一個是2.0升的,這兩款發(fā)動機與東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍和賽納的發(fā)動機是不是一樣的?再有,雖然中國新的汽車產(chǎn)業(yè)政策不提國產(chǎn)化了,但我們還是想知道國產(chǎn)標(biāo)致307的國產(chǎn)化率有多高?   竇賽爾:東風(fēng)汽車與PSA的合資公司神龍汽車有兩個工廠,一個是武漢的整車廠,一個是湖北襄樊的發(fā)動機工廠,東風(fēng)標(biāo)致307的發(fā)動機是在襄樊生產(chǎn)的,這與愛麗舍和賽納的發(fā)動機是一樣的。但是,不同的發(fā)動機裝配到不同的產(chǎn)品上時,都要進行必要的調(diào)校,因此東風(fēng)標(biāo)致307的發(fā)動機與東風(fēng)雪鐵龍的發(fā)動機并不是一樣的。在PSA集團,標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌之間,有很多的共用部分,比如研發(fā)平臺、生產(chǎn)平臺以及零部件供應(yīng)體系都是共用的,而且在零部件的供應(yīng)體系方面,標(biāo)致也不僅和雪鐵龍品牌共用,也和寶馬、福特等其他汽車制造商共用。至于東風(fēng)標(biāo)致307的國產(chǎn)化,目前它的國產(chǎn)化率為50%,東風(fēng)標(biāo)致還會繼續(xù)提高它的國產(chǎn)化率。當(dāng)然,東風(fēng)標(biāo)致不會為了國產(chǎn)化而國產(chǎn)化,而是要嚴格地保證國產(chǎn)標(biāo)致307的質(zhì)量。   中國市場對標(biāo)致舉足輕重   南方都市報:就標(biāo)致而言,如何看待中國市場在標(biāo)致全球市場中的地位問題?   竇賽爾:不僅對標(biāo)致,對整個PSA集團而言,中國市場都是非常重要的市場。2000年以來,PSA集團開始大力拓展歐洲之外的海外市場,2000年,PSA集團在歐洲以外市場的銷售占整個集團銷售的18%,但今年,這一比例要達到30%。在重返中國之前,標(biāo)致在歐洲之外發(fā)展的重點是南美,標(biāo)致在巴西和阿根廷都有自己的工廠,但現(xiàn)在,標(biāo)致在海外發(fā)展的第二個階段到來了,這一時期我們的重點就是中國,我們在武漢生產(chǎn)標(biāo)致的產(chǎn)品,并且讓神龍公司的產(chǎn)量翻番。去年標(biāo)致在南美的銷售為6萬輛,在中國,明年東風(fēng)標(biāo)致307的銷售計劃就定為5萬輛,我們認為,到2006年,標(biāo)致在中國市場的銷售就可以超過標(biāo)致在南美的銷售量,到時,中國將成為標(biāo)致在歐洲之外的最大單一市場。   南方都市報:東風(fēng)標(biāo)致明年將生產(chǎn)標(biāo)致206,那么兩廂的標(biāo)致307會不會引入中國來生產(chǎn)?另外,東風(fēng)標(biāo)致未來幾年的產(chǎn)品計劃是不是都已經(jīng)定好了?   竇賽爾:兩廂標(biāo)致307會不會帶到中國來生產(chǎn),這要看中國的市場情況。事實上,在生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致307之前,我們已經(jīng)對中國市場進行了詳細的了解。根據(jù)我們的調(diào)查,中國市場90%以上的消費者都是傾向于三廂車的,所以東風(fēng)標(biāo)致的第一款產(chǎn)品就推了一款三廂轎車,而且從我們的競爭對人來看,大家也都是以三廂車為主。當(dāng)然,如果哪一天中國消費者愿意接受兩廂車了,那東風(fēng)標(biāo)致引入兩廂車生產(chǎn)也非常容易。至于東風(fēng)標(biāo)致未來的產(chǎn)品計劃,是的,我們在2010年前的產(chǎn)品都安排好的,但今天我并不方便介紹。 來源: 南方都市報 2004-06-15 08:24 編輯: 崔偉