上汽大通自亮相以來就風(fēng)生水起，引起國內(nèi)外汽車同行的關(guān)注。
這是為什么？
它改變了現(xiàn)有的“商用車思維”。確切地說，改變了輕型商用車的生產(chǎn)模式和經(jīng)營理念。
作為躋身世界汽車十強，連續(xù)多年的上汽集團，曾以8次名列世界500強企業(yè)，受到全球汽車業(yè)的尊敬。2012年以產(chǎn)銷超過430萬輛的業(yè)績代表中國車企在世界車壇上奏響了“中國汽車的最強音”。
在這樣的背景下，上汽自主輕型商用車板塊正式啟動，并以戰(zhàn)略的遠見和不凡的手筆在謀求商用車的突變，開辟出一片新的藍海。
如果說，在過去的一年里上汽不愧為乘用車市場領(lǐng)先者的話，那么，上汽大通商用MPV的成功推出必將是一件新聞事件。
它的現(xiàn)實意義不僅是開拓了一個全新市場和一個產(chǎn)品的全新概念，而是為構(gòu)建完整的具有國際競爭能力的汽車集團呈現(xiàn)出勃勃生機。重要的是再次領(lǐng)風(fēng)氣之先，站在產(chǎn)業(yè)新的轉(zhuǎn)折點上對汽車發(fā)展及市場格局做出了前瞻性的判斷。在乘用車市場經(jīng)歷了“黃金十年”高增長之后，步入“微增長時代”的今天，上汽在輕型商用車領(lǐng)域以全新的姿態(tài)開始揚帆遠航了。
這意味著什么？為什么引起反響？
當汽車刺激了消費并迅速趨于市場飽和之下，人們開始重新審視商用車在拉動經(jīng)濟中所扮演的角色（無論是物流還是商務(wù)）。這是既是行業(yè)的命題，也是汽車驅(qū)動轉(zhuǎn)型的思考。尤其在城市經(jīng)濟中，商用MPV不僅是個移動空間的概念，而是一種經(jīng)濟思維（輕型商用車）。在國外，經(jīng)濟發(fā)達城市的經(jīng)驗已經(jīng)做出示范。如歐洲，僅有3億人口，輕型商用車年銷量就超過200萬輛，其中商用MPV就占一半。相比較，由13億人口的中國，真正稱得上商用MPV的年銷量不足10萬輛。如果仔細研究，就會發(fā)現(xiàn)，中國商用MPV還不止是數(shù)量和性能上的差距，關(guān)鍵是反映在城市之間對比上的落后。
所以，MAXUS大通品牌誕生的意義就非同一般。這是“對城市物質(zhì)批判”的進步。然而，從企業(yè)層面來看，這是上汽以全球化的視野和國際化的標準尋找到了與世界對接的平臺，乃至擁有了自己的話語權(quán)。起步就站在了國際化的語境中，把目標確定在國內(nèi)領(lǐng)先，躋身世界的輕型商用車品牌。
以這樣的創(chuàng)新姿態(tài)，傳遞的則是深度的睿智和市場的眼光。
開創(chuàng)藍海的先鋒
2012年，上汽大通作為國內(nèi)商用車市場的后來者，在產(chǎn)品上市首年就擁有了6%的市場占有率，被看作強勢出擊的首戰(zhàn)告捷。
市場反饋，上汽大通產(chǎn)品和品牌的接受度躥升之快，前所未有，僅一年多時間，其影響力已覆蓋了整個輕型商用車領(lǐng)域，被用戶認為寬體客車中最具競爭力的后來者。
輿論認為，這是高起點的上汽大通借助世界著名商用車品牌和技術(shù)，結(jié)合自身經(jīng)驗積累的成功運作。從2009年動議收購英國著名商用車公司LDV及品牌MAXUS到2012年在無錫建廠，再從品牌發(fā)布到首輛車的下線，建立全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)以及向全球同步上市等，僅用了22個月。整個過程被看作是大手筆，速度之快猶如閃電。有人稱這是奇跡，也有人說，這就是上汽的速度。但歸根結(jié)底，還是戰(zhàn)略決勝的棋高一著。
從產(chǎn)品類型上看，上汽大通推出的V80歐系寬體客車并不是第一家，全順和依維柯也都有，并長期壟斷，但長進不大。就市場而言，正在走向低端，留有很大市場空間。這就為上汽大通進入此細分市場提供了機遇。
首先，上汽大通把V80定位高端商用MPV，搶奪傳統(tǒng)轎車式MPV市場，契入商用與商務(wù)之間，細分出一個全新概念的目標市場。其次，發(fā)揮在物流和商旅的優(yōu)勢，強化商品力，以品牌營銷打頭陣，攻城掠池，出手不凡。再是，在專用車和改裝車上挖掘多用途的特長，體現(xiàn)大集團平臺實力。由此，從定位到營銷，上汽大通以體系化競爭彰顯優(yōu)勢。相比較，它的挑戰(zhàn)性、顛覆性，以及超前性都要比以往的傳統(tǒng)輕型商用車思路有所不同。
高打高舉，勢如破竹。這是上汽大通的營銷戰(zhàn)術(shù)。從品牌發(fā)布拉開戰(zhàn)幕。借助媒體輪番傳播，有序推進，將品牌成功導(dǎo)入市場，通過鋪墊最終引入產(chǎn)品，完成了從企業(yè)戰(zhàn)略到產(chǎn)品戰(zhàn)略，再從市場戰(zhàn)略到目標定位的發(fā)布與運作。由此，為業(yè)界清晰地勾畫出上汽大通發(fā)展的線路圖和承擔(dān)的市場使命。用戶也清楚地了解到，上汽大通不是從零開始的一個品牌，也不是白手起家的公司，更不是沒有底氣的產(chǎn)品。
如此大的動作，舉重若輕，駕輕就熟，收到預(yù)期的市場效果。這說明商用車與乘用車在營銷理念上還是存在較大差距。盡管定位不同，但輕型商用車的市場意識還停留在卡車的概念上，并沒有關(guān)注到用戶和需求已經(jīng)發(fā)生變化，這就導(dǎo)致這一市場滯后的重要原因。
值得關(guān)注的是，上汽大通進入商用車市場與其它車企最大的不同就是首先不是賣產(chǎn)品，而是做品牌。在新車預(yù)熱和上市之前，傳遞的是品牌價值和理念，塑造的是品牌形象。將“技術(shù)、信賴、進取”作為價值觀植入品牌，把品牌歷史、人文、品位融入產(chǎn)品形象，改變了以往商用車沒有文化訴求和格調(diào)取向的盲點，提升了產(chǎn)品的檔次和品位。所以，當MAXUS大通商用MPV商杰版出現(xiàn)在首都等機場作為長期展示時，一個全新的移動共享空間的商務(wù)理念被樹立了起來。由此改變了輕型商用車形象，開始受到市場的尊重。
上汽大通的出現(xiàn)，激活了歐洲寬體客車一潭死水，對競品發(fā)出了挑戰(zhàn)。從行業(yè)的角度上看，提升了技術(shù)能級，帶動了新一輪的產(chǎn)品競爭。以發(fā)展的思路來看，整合世界資源，為打造中國自主品牌高端輕型商用車，進入世界主流市場找到了新的通路。
產(chǎn)業(yè)與資本的舞者
上汽商用車曾給外界的印象是“短板”，或沒經(jīng)驗。這是由于被乘用車的輝煌所遮蔽。其實，稍微了解中國汽車歷史的人就不會這樣看。
中國汽車業(yè)從卡車起家的歷史作為一種常識是不應(yīng)該忘記的。在中國112年的汽車歷史中，真正涉及到轎車產(chǎn)業(yè)的時間也不過30年。所以，作為生產(chǎn)資料的卡車是計劃經(jīng)濟年代的一個重要標志，也是衡量一個地方工業(yè)基礎(chǔ)實力的體現(xiàn)。作為憑證，1972年和1992年，上海著名的大通牌卡車（前身叫交通牌）先后被印在了上海市弍兩糧票和50公斤上海市糧食支撥證上。前者對于50歲的上海人來說，誰也不會忘記這個品牌（大通牌卡車），在每天手里流通的糧票上所印制的卡車實際上代表著“國家建設(shè)”（物流），事關(guān)民生，在衣食住行中占有重要的地位。而后者，即便是在上個世紀90年代還是上海集體購糧的流通證券。
如果追溯歷史，大通牌卡車誕生于1958年。翻開歷史，中國最早的重型卡車黃河牌圖紙還是由上汽提供。如果再往上推，中國最早的卡車和客車改裝都與上海這座城市密不可分。沿著這樣的視角看，上汽商用車的歷史可穿越近半個世紀，有著深厚的歷史底蘊和文化積淀。
同樣，誕生于1898年英國MAXUS品牌，擁有悠久歷史和文化傳承的品牌，享譽英聯(lián)邦國家，行銷全球100多個國家和地區(qū)，其英倫血統(tǒng)與皇家淵源使MAXUS品牌與英國的賓利、阿斯頓?馬丁、捷豹、羅孚等一系列汽車名牌齊名。在歐洲商用車制造歷史中占有重要的一席之地。2009年，上汽成功收購了英國LDV公司的全部資產(chǎn)，包括MAXUS品牌在內(nèi)的全部知識產(chǎn)權(quán)、廠房和設(shè)備，以及在全球的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。這是上汽成功收購羅孚知識產(chǎn)權(quán)之后又一次堪稱不留任何遺憾的全面收購，一步跨越了輕型商用車短板的缺位，并站在了與世界商用車比肩的對話平臺上。
然而，上汽并沒有簡單地移植這個品牌，而是作為雙品牌戰(zhàn)略互為融通，打開了國內(nèi)外兩個市場，將大通與MAXUS形成合力，重拳出擊，以11＞2的品牌效應(yīng)占領(lǐng)市場制高點。同時投資30億元在無錫建立制造基地，同時也在謀劃重返海外市場，建立新的組裝廠。這些嫻熟的動作和成熟的市場策略，是繼上汽收購羅孚知識產(chǎn)權(quán)，成功推出榮威品牌，激活英國百年著名品牌MG之后的復(fù)制，并在產(chǎn)業(yè)與資本結(jié)合中破局。不過，重要的是借此把大通品牌資源重又盤活，嫁接了國際化的元素，為做強自主品牌打下了堅實的基礎(chǔ)，走通了上汽一盤棋，使輕型商用車在整個集團的產(chǎn)品構(gòu)架中不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是大兵團作戰(zhàn)中一支生力軍。上汽集團高層表示，上汽商用車標準是按照轎車的品質(zhì)打造的高性能商用車，可靠性和服務(wù)標準都是以國際基準制定。
上汽收購英國LDV公司和海外營銷渠道后，同時整合了集團資源，建立了敏捷化、信息化、模塊化、柔性化的生產(chǎn)基地。就產(chǎn)品而言，發(fā)動機是采用國際最先進的第三代高壓共軌技術(shù)，排放達到了歐4以上標準。在整車滿載情況下，百公里油耗8升左右。在安全方面，車身碰撞完全符合歐洲安全標準。
然而，上汽大通首批大批量訂單來自海外。海外客商除了看好產(chǎn)品本身的競爭力外，主要是是品牌的國際影響力在起作用。綜合各種信息來看，MAXUS重返海外市場水到渠成，現(xiàn)已開始進入澳洲、非洲、東南亞等國和地區(qū)。國內(nèi)經(jīng)銷商也從2012年年初36家上升到同年底126家，預(yù)計今年市場占有率有望提升到8%。
后來居上的“破局者”
用“一石激起千層浪”來形容上汽大通進入輕型商用車領(lǐng)域并不為過。但業(yè)界并不認為只是個后來者，而是被看作是“破局者”。
一年多來的市場表現(xiàn)已經(jīng)證明，上汽大通無論是在產(chǎn)品制造和市場布局，還是品牌意識和營銷方式等方面，已經(jīng)顯示出后來居上的態(tài)勢，底氣強勁。可謂，不破不立，破字當頭，立也就在其中。正如業(yè)內(nèi)人士所指出的那樣，上汽大通顛覆了以往商用車的生產(chǎn)模式，樹立行業(yè)新的標準。以無錫工廠為例，凡是參觀過的人都留下了深刻印象?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備，先進的流程及高標準的工藝，包括管理和物流及操作要求等，上汽大通的生產(chǎn)方式幾乎與造轎車沒有多大區(qū)別，從投資規(guī)模和技術(shù)起點上來看，也是在國內(nèi)同行中的翹楚。
無可否認，在傳統(tǒng)思維定勢里，“干轎車是大學(xué)水平，干卡車是小學(xué)水平”的觀念依然存在。即便是今天，人們對商用車的看法還是停留在“卡車”的陳舊概念里，這就導(dǎo)致整個行業(yè)企業(yè)素質(zhì)和技術(shù)能級都很難提升的原因。從歷史上看，被稱之為“客車制造”的企業(yè)并不多（車身制造與底盤制造相分離），其實輕客也是如此。因此，客車行業(yè)起點低，技術(shù)含量不高，又與改裝混淆，歷史欠賬多，也就成了汽車行業(yè)散亂差的重災(zāi)區(qū)。直到依維柯引進才被改變，有了輕型客車制造的概念。而今，上汽大通引進“體系化造車”理念不能不說是在此基礎(chǔ)上的一大進步，其先進的制造技術(shù)和國內(nèi)外一流零部件配套體系，起步就與歐洲標準看齊，又引入精益生產(chǎn)方式，包括上汽合資經(jīng)驗的反哺，可以說是集中外造車精髓之大成的領(lǐng)先者。
業(yè)界預(yù)測，波瀾不驚的輕型商用車市場將會因上汽大通的介入引來一場變局已在所難免。不過，“一流的工廠造一流的車”倒是真實地反映了上汽大通的現(xiàn)狀和指導(dǎo)思想。同樣，新車上市，首批210輛出口澳大利亞，再是進入高端商務(wù)車市場，引發(fā)MPV市場震蕩；而后是InteCare行翼通上線，提供全網(wǎng)智能價值解決方案，以及新一代安全校車守護星和一批專用車密集推出等。吹皺了一池春水。尤其是提供8項服務(wù)和3年8萬公里動力總成保修及2年5萬公里整車保修承諾，以國際級的售后服務(wù)體驗，真正做到讓用戶“通天下行無憂”。同時，上汽大通旗下車型榮獲了“城市多功能物流推薦用車”、“最佳經(jīng)濟效益車型獎”等多項榮譽。此外，在社會公益和品牌建設(shè)等方面，齊頭并進，相得益彰，呈現(xiàn)出一個有擔(dān)當和負責(zé)人，蓬勃向上的年輕企業(yè)形象。上汽大通的目標是打造國內(nèi)領(lǐng)先，具有國際影響力的輕型商用車品牌。
可以預(yù)見，贏在戰(zhàn)略，這是商用車競爭的全新思維。處在互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車制造業(yè)必須看到，數(shù)字革命已經(jīng)進入了真實世界的核心部分，且已產(chǎn)生深遠影響。也就是說，未來生產(chǎn)方式所有者才有權(quán)決定生產(chǎn)內(nèi)容。從這個意義上講，商用車的發(fā)展前景將是一片藍海。
歷史在提示，雖然每一次工業(yè)革命都不是以徹底摧毀一個舊的生產(chǎn)模式，只是添加一個新模式開始的，但正是這種“溫水青蛙”的效應(yīng)，讓后知者落伍了。以往的事實已經(jīng)說明，處在輕型商用車行業(yè)的從業(yè)者如果不清醒地意識到這一點，就會被無情的市場所拋棄。同時，必須看到，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的界限正變得模糊，個性化生產(chǎn)和自動化生產(chǎn)的未來工業(yè)生產(chǎn)方式也變得越來越清晰。
對此，上汽商用車已經(jīng)找到了這種感覺，在輕型商用車的多樣性、專用性、可變性，以及車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用上看到了商機無限，等待他們的不僅是機遇，還有更為精彩的大戲正在上演！
