金融危機(jī)讓沃爾沃集團(tuán)深陷困境，其在中國的發(fā)展也面臨劇變。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者獨(dú)家獲悉，目前東風(fēng)與沃爾沃建立合資公司的計(jì)劃已經(jīng)叫停，沃爾沃與中國重汽合資工廠濟(jì)南華沃項(xiàng)目有望重啟。11月12日，沃爾沃(中國)投資公司副總裁蔣嵐對記者明確表示：“我們有西沃、申沃、濟(jì)南華沃、杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴，現(xiàn)在我們沒有必要去開另外一家新公司?！?nbsp;
“東風(fēng)”不與周郎便
“我現(xiàn)在不清楚這個(gè)事情，也沒有得到授權(quán)發(fā)布相關(guān)信息。”11月11日，東風(fēng)汽車黨委工作部長張方晶有意回避記者的提問，不過在東風(fēng)內(nèi)部，早已風(fēng)傳沃爾沃與東風(fēng)成立新合資公司的計(jì)劃已經(jīng)夭折。一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士說：“跨國重卡企業(yè)現(xiàn)在日子苦著呢，還有心思搭理東風(fēng)？”
面對金融危機(jī)，沃爾沃集團(tuán)必須做出一些抉擇。實(shí)際上早在去年10月，沃爾沃集團(tuán)已經(jīng)對歐洲和北美的生產(chǎn)進(jìn)行了調(diào)整，裁員和減產(chǎn)的措施都在相繼實(shí)施。沃爾沃集團(tuán)總裁雷夫·約翰森無奈表示：“我們不得不迅速適應(yīng)我們的生產(chǎn)，即使它的痛苦會(huì)影響到許多同事?！睍r(shí)勢窘迫，沃爾沃需要控制投資，保證現(xiàn)金流，而新的投資將會(huì)在當(dāng)前的形勢下被控制。
蔣嵐說：“日產(chǎn)柴被沃爾沃全資收購后，實(shí)際上沃爾沃已經(jīng)與東風(fēng)有了合作關(guān)系，現(xiàn)在再建新廠條件并不充分。”顯然，東風(fēng)沃爾沃的合資夢想已在金融風(fēng)暴中漸漸逝去。
一直以來，沃爾沃集團(tuán)與東風(fēng)的合資似乎是一場沒有終點(diǎn)的長跑。而東風(fēng)也不是第一次遭遇挫敗。
早在2003年東風(fēng)與沃爾沃集團(tuán)旗下的雷諾卡車，就在重型卡車天龍的研發(fā)上進(jìn)行了合作，此后東風(fēng)與沃爾沃的合資合作一度排上了議事日程。2004年初，沃爾沃集團(tuán)旗下的雷諾卡車與東風(fēng)汽車有限公司在巴黎簽署了一項(xiàng)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，合作雙方將在中國建立一家合資企業(yè)生產(chǎn)卡車以及卡車零部件。但是，隨著2004年新汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，已經(jīng)擁有超過兩家以上汽車合資企業(yè)的沃爾沃集團(tuán)，不能與東風(fēng)成立合資公司。協(xié)議立即成了不可能兌現(xiàn)的“白條”。
不過，東風(fēng)此后并不甘心。2006年中國重汽與沃爾沃集團(tuán)產(chǎn)生裂痕之后，東風(fēng)又乘虛而入，盯上了心猿意馬的沃爾沃，雙方重燃激情。2007年沃爾沃集團(tuán)就跟東風(fēng)和日產(chǎn)簽訂了一個(gè)無約束性協(xié)議，雙方表明了未來存在各種合作生產(chǎn)卡車的可行性。隨后，在2008年又傳出合資方案已經(jīng)送到國家發(fā)改委審批的消息。
一位分析人士說：“這一次雙方合作進(jìn)展比想象的還快，但是怎么突破產(chǎn)業(yè)政策的障礙，雙方并沒有考慮太充分。”
產(chǎn)業(yè)政策卻有阻礙，不過外部形勢變化更快。一位熟悉沃爾沃的人士表示：“沃爾沃要實(shí)現(xiàn)與東風(fēng)的合資，就得付出很大努力，需要與旗下多家中國合資企業(yè)解除合資關(guān)系，才能獲得新的準(zhǔn)生證，現(xiàn)在市場不好，如果沃爾沃將精力放在這上面會(huì)得不償失?！?nbsp;
當(dāng)然，在東風(fēng)與沃爾沃中止合資合作之后，擁有日產(chǎn)柴100%股權(quán)的沃爾沃集團(tuán)實(shí)際上也保持了與東風(fēng)在杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴上的合作?？磥頂啾鄣臎Q定是經(jīng)過沃爾沃慎重考慮過的。
濟(jì)南華沃重拾機(jī)會(huì)
11月8日，中國重汽董事長馬純濟(jì)在天津舉行的“2008年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上少有地明確表示：“我們正與沃爾沃保持接觸?！?nbsp;
如果了解事件進(jìn)展，你會(huì)發(fā)現(xiàn)馬純濟(jì)在2006年以后極少提及與沃爾沃集團(tuán)的關(guān)系?！吨袊?jīng)營報(bào)》記者了解到，在濟(jì)南華沃項(xiàng)目停產(chǎn)之后，重汽集團(tuán)從上到下對沃爾沃充滿了一種怨恨之情。而現(xiàn)在，重汽集團(tuán)的態(tài)度似乎發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。
蔣嵐對于馬純濟(jì)的表態(tài)也頗為欣慰：“我們確實(shí)保持著接觸，馬書記(馬純濟(jì)曾經(jīng)擔(dān)任濟(jì)南市市委副書記)是很有能力，很和善的一個(gè)人，中國重汽也是一個(gè)非常有實(shí)力的企業(yè)?！?nbsp;
據(jù)了解，2003年，沃爾沃集團(tuán)與中國重汽經(jīng)歷了長達(dá)九年的苦戀后，在國家發(fā)改委等部門的強(qiáng)力撮合下，終于成立了合資公司濟(jì)南華沃卡車有限公司。2005年沃爾沃得知中國重汽背著自己做發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目時(shí)，改變了想與中國重汽再成立一家合資發(fā)動(dòng)機(jī)公司的想法。不僅如此，由于中國重汽格外強(qiáng)調(diào)自主發(fā)展，在與沃爾沃合資后，推出了自有品牌“豪沃”，也引怒了沃爾沃集團(tuán)(沃爾沃集團(tuán)認(rèn)為“豪沃”名字在銷售中借了合資品牌華沃的光)，隨后，雙方矛盾不斷，產(chǎn)品戰(zhàn)略以及汽車文化之間的沖突也愈演愈烈。2006年初，雙方在卡車戰(zhàn)略發(fā)展方向問題上再次出現(xiàn)矛盾，最終濟(jì)南華沃項(xiàng)目全面停產(chǎn)。目前該工廠已經(jīng)停產(chǎn)兩年多，一個(gè)現(xiàn)代化的工廠落得空蕩蕩。
然而如此激烈的沖突卻在今年下半年，發(fā)生了微妙的變化。
日前，中國重汽內(nèi)部人士透露，雙方接觸正在進(jìn)行。而且沃爾沃從未宣布放棄濟(jì)南工廠。而這種微妙的變化則與當(dāng)前金融危機(jī)不無聯(lián)系。上半年還風(fēng)光無限的跨國重卡企業(yè)在今年后半年難逃汽車業(yè)整體下滑的厄運(yùn)。此時(shí)，沃爾沃認(rèn)為在中國宜靜不宜動(dòng)。沃爾沃高層表示：“沃爾沃的發(fā)展會(huì)依據(jù)市場的變化和資深的條件，我們沒有必要否定現(xiàn)有的合作項(xiàng)目。”
對于中國重汽來說，同樣希望沃爾沃回歸。馬純濟(jì)表示：“目前，我們的資金相對充足，一旦行業(yè)出現(xiàn)機(jī)會(huì)時(shí)，中國重汽希望參與行業(yè)重組。”愛建證券龍春分析：“談判其實(shí)就是一種雙方的妥協(xié)，考慮長遠(yuǎn)利益，重啟濟(jì)南華沃項(xiàng)目對雙方而言并不難?！?nbsp;
