熱點(diǎn)話題：中國(guó)公車年耗油有多少？
在經(jīng)歷了一天的馬拉松式談判后，美國(guó)參議院在12月11日深夜以52票贊成、35票反對(duì)否決了一天前在眾議院剛剛通過(guò)的140億美元的汽車業(yè)救助計(jì)劃，美國(guó)三大汽車公司面臨破產(chǎn)危險(xiǎn)。
12月12日，來(lái)自美國(guó)的消息，通用汽車(GeneralMotors)聘請(qǐng)了律師和銀行家，考慮通用是否要申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)；與此同時(shí)，參議員們正著手進(jìn)行最后一搏，試圖打破國(guó)會(huì)在汽車業(yè)救助計(jì)劃上的僵局。
通用的即將破產(chǎn)，自然讓人想到了傳說(shuō)中的大洋彼岸的東風(fēng)汽車，因?yàn)樵诖饲皷|風(fēng)曾有人表示和通用進(jìn)行了并購(gòu)談判。
東風(fēng)表示收購(gòu)?fù)ㄓ谩盁o(wú)能為力”
12月14日晚間，記者采訪了東風(fēng)汽車宣傳部副部長(zhǎng)謝大順，他表示東風(fēng)汽車無(wú)意收購(gòu)瀕死的通用汽車。
據(jù)一位知情人士稱，通用汽車首席執(zhí)行長(zhǎng)瓦格納一直不愿公開(kāi)支持破產(chǎn)的想法，他擔(dān)心這會(huì)嚇跑潛在的汽車購(gòu)買者；雖然他依然認(rèn)為通用汽車不能也不應(yīng)該申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，但在過(guò)去幾周中他還是決定聘請(qǐng)這些外部顧問(wèn)。
在周末美國(guó)參議院否決了汽車三巨頭的申請(qǐng)后，三巨頭中處境最困難的通用即將面臨破產(chǎn)。如果通用果真破產(chǎn)，會(huì)被中國(guó)汽車企業(yè)接手嗎？買家會(huì)是此前盛傳的東方汽車嗎？
“這都是一些外界的猜測(cè)，媒體對(duì)于這件事情太過(guò)熱心了，但我們企業(yè)一定比外界冷靜的多?！睎|風(fēng)汽車宣傳部副部長(zhǎng)謝大順接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪，否定了東風(fēng)汽車會(huì)收購(gòu)?fù)ㄓ玫恼f(shuō)法。
謝大順表示“即使東風(fēng)的相關(guān)部門和通用有過(guò)接觸，也不會(huì)過(guò)早披露。但我個(gè)人認(rèn)為東風(fēng)不具備這樣的能力盤活通用。媒體只是看到通用現(xiàn)在的市值不過(guò)十幾個(gè)億，認(rèn)為中國(guó)公司出的起這個(gè)錢，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是錢的問(wèn)題，就算花十幾個(gè)億買來(lái)了，后面如何盤活呢？我們?nèi)绻娌晦D(zhuǎn)的話，那后面損失的就不知道是多少個(gè)十億了。瓦格納自己都沒(méi)有辦法，美國(guó)人都盤不活的通用，我們這么可能有能力呢?”
招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝認(rèn)為，在通用未申請(qǐng)破產(chǎn)前，談?wù)撝袊?guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)ㄓ觅Y產(chǎn)為時(shí)尚早，而且中國(guó)具備收購(gòu)?fù)ㄓ脤?shí)力的大集團(tuán)幾乎沒(méi)有，東風(fēng)的現(xiàn)金流根本不足以收購(gòu)?fù)ㄓ眠@樣的企業(yè)。
中企能否有
收購(gòu)三大汽車巨頭實(shí)力？
分析人士也一致認(rèn)為在這場(chǎng)美國(guó)汽車也重新洗牌中，中國(guó)的汽車企業(yè)想要整體收購(gòu)三巨頭的某一家是不可能的，“中國(guó)汽車公司還不具備這個(gè)能力，交在美國(guó)手里都做不好，交到中國(guó)人手里怎么能做好呢？”中信建投李春波提出。
他認(rèn)為中國(guó)車企收購(gòu)三大公司中的部分資產(chǎn)是有可能的，但美國(guó)公司的本土資產(chǎn)是不可拆分的，因此中國(guó)公司只能考慮收購(gòu)其歐洲公司如沃爾沃等，或部分車型、零部件和核心技術(shù)。
但業(yè)內(nèi)人士的普遍看法是中國(guó)的汽車企業(yè)仍不具備收購(gòu)三巨頭的實(shí)力，多位專家向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，即使收購(gòu)了通用等公司，中國(guó)企業(yè)也不具備管理經(jīng)營(yíng)的能力。
中國(guó)國(guó)際跨國(guó)公司研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張笑宇認(rèn)為，首先，美國(guó)不愿意也不允許汽車工業(yè)倒閉。
如果真走到被外國(guó)企業(yè)兼并的那一步，那么可能會(huì)對(duì)歐洲的企業(yè)帶來(lái)商機(jī)。中國(guó)汽車工業(yè)主要靠合資，在技術(shù)和管理能力上達(dá)不到可以輸出的水平。如果美國(guó)政府都援助乏力，那么中國(guó)的汽車工業(yè)也勢(shì)必鞭長(zhǎng)莫及。如果真的介入了，也會(huì)被拖入深淵。中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎面對(duì)這一問(wèn)題。
此外，中國(guó)現(xiàn)在汽車消費(fèi)市場(chǎng)基本是飽和的。中國(guó)沒(méi)有必要收購(gòu)美國(guó)汽車巨頭那樣的龐然大物。
汽車分析師李春波也認(rèn)為“能力不是買來(lái)的，回顧過(guò)去二三十年，我們可以買人家的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，買營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，但活是干出來(lái)的，不是買來(lái)的。日本韓國(guó)的著名汽車企業(yè)的成功是靠買來(lái)的嗎？我們只能靠提升自己，自主創(chuàng)新，逐漸在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)一席之地?！?nbsp;
