隨著滬港通“滿月酒”的到來，南下買賣港股成了最近投資大熱。而近期，港股又將有多支重磅新股登場，尤其是12月9日公開招股的北汽股份，成了不少投資者的“打新”第一熱門目標。那么，北汽股份到底有何來頭呢？
據(jù)悉，北汽股份目前注冊資本63.8億元，是北汽集團乘用車整車資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺，也是北京市政府重點支持發(fā)展的企業(yè)。如無意外，其于12月19日掛牌港交所后，將成為香港聯(lián)交所上市公司中的第二大乘用車制造商。
有業(yè)內(nèi)人士指出，北汽此次赴港上市投資人反應(yīng)強烈，一個首因就是投資人士對北汽股份股東的高度看好，而這個“高度看好”則清晰地指向其第三大股東—戴姆勒集團。
戴姆勒6.4億歐元參股北奔盈利空間是王牌
眾所周知，戴姆勒集團是全球最大的商用車制造商，也是全球第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。而這家全球汽車巨頭級的汽車公司，去年以6.4億歐元(約合50億元人民幣)的價格，購入了北汽股份12%的股權(quán)，這一舉動令投資界震動。
可以說，無論是戴姆勒集團的強大背景與實力，還是其第三大股東的身份，都為北汽股份登陸海外資本市場，在提升公司價值及股票推介方面，作出了對海外投資者的示范和鼓舞。
但這只是冰山一角，根據(jù)2013年2月北汽股份與戴姆勒關(guān)于“北戴合”的第二個協(xié)議，北汽股份于2013年獲得了北京奔馳51%的股權(quán)比例，成為絕對控股方。這不僅令北奔成為了北汽股份的附屬公司，實現(xiàn)了北汽上市的重要一步——合并報表；更深遠的意義是，北汽作為“第一家真正控股合資公司的本土車企”，對北奔擁有了真正的話語權(quán)和控制權(quán)。毫不夸張地說，“戴姆勒的12%北汽股權(quán)、北汽持有的51%北奔股份”是北汽未來發(fā)展前景的強有力背書。
但仔細研讀招股說明書，會發(fā)現(xiàn)戴姆勒于北奔還只是一張花哨的“小王”。雖然日前，戴姆勒宣布梅賽德斯——奔馳最大境外研發(fā)中心落戶北京奔馳并已正式啟用，北奔的國內(nèi)研發(fā)能力提升板上釘釘。
北京奔馳最大的王牌當屬其盈利增長空間。在豪車領(lǐng)域，北京奔馳通過新車型發(fā)布、國產(chǎn)化提升、銷售平臺整合，已連續(xù)三年保持10%的銷售增長率，并于2013年以15.3%的市場份額位居中國豪車品牌第三。未來，隨著新一代C級以及GLA產(chǎn)品的投放，北奔對北汽股份的利潤貢獻將大幅提升。
戴姆勒核心技術(shù)無償支持自主品牌長勢良好
當然，北汽與戴姆勒的綁定不僅僅局限于資本層面或北奔本身，兩者更不乏在技術(shù)、市場結(jié)合的復(fù)雜棋局中的深度布局和戰(zhàn)略合作。
關(guān)于戴姆勒的另一個亮點是，在“無償許可”協(xié)議中，北汽的自主品牌將獲得奔馳的大力支持。其中，奔馳E級加長版V212平臺及前后車橋有關(guān)核心技術(shù)將永久“無償”許可給自主品牌使用。
這一協(xié)議，無疑將為自主品牌帶來最具營養(yǎng)價值的核心技術(shù)，更將為其注入極大的發(fā)展空間。而實際上，其自主品牌業(yè)務(wù)發(fā)展本身勢頭也很可觀。近年來，北京汽車已經(jīng)形成了紳寶、北京和威旺三個傘品牌，產(chǎn)品覆蓋A0-B級轎車、SUV及微車等細分市場。而攤開招股說明書，2011年、2012年、2013年及截至今年6月，北京汽車自主品牌的銷量分別達到24,415輛、77,561輛、202,280輛和153,730輛，成長性位居行業(yè)前列。而明年，北京汽車自主品牌更將迎來紳寶X65等三款車型上市的SUV元年。
