面對(duì)中國(guó)散亂的商用車市場(chǎng)，中國(guó)東風(fēng)汽車公司與德國(guó)史密斯公司率先發(fā)力，東風(fēng)史密斯半掛車項(xiàng)目29日在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基。該項(xiàng)目是中國(guó)領(lǐng)先的卡車制造商與歐洲領(lǐng)先的半掛車制造商首次牽手，目標(biāo)瞄準(zhǔn)了中國(guó)專業(yè)化運(yùn)輸市場(chǎng)。
據(jù)東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理童東城介紹，東風(fēng)史密斯一期總投資額約為9億元人民幣，計(jì)劃用5年的時(shí)間達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。合資公司初期將專注于中國(guó)標(biāo)載半掛車運(yùn)輸?shù)闹髁魇袌?chǎng)，推出倉(cāng)柵車、欄板車、廂式車、平板車等普通貨運(yùn)半掛車及相關(guān)零部件產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2014年9月投產(chǎn)。
同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部將建立自主研發(fā)機(jī)構(gòu)，與東風(fēng)商用車公司在新型商用車項(xiàng)目上進(jìn)行拖掛一體化聯(lián)合研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)最佳匹配，并同步進(jìn)行市場(chǎng)推廣，從而開啟中國(guó)專業(yè)化運(yùn)輸市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)未來(lái)5年占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)10%的目標(biāo)。
東風(fēng)史密斯總經(jīng)理安德烈·史密斯說(shuō)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展與繁榮，貨物商品的種類越來(lái)越多，迫切需要新式運(yùn)輸理念和專用運(yùn)輸解決車輛，專業(yè)化的商用車市場(chǎng)需求龐大。
目前，中國(guó)年產(chǎn)商用車400萬(wàn)輛，幾占全球一半，但是存在散、亂、差、弱等現(xiàn)象，各種拼裝車、不合格貨車屢屢制造災(zāi)難。再加上能耗大，物流成本高等，嚴(yán)重制約了中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展壯大。
東風(fēng)史密斯半掛車項(xiàng)目，是史密斯這家具有120年歷史與歐洲領(lǐng)先水平的半掛車生產(chǎn)銷售商，與全球第一家卡車制造商的合作。雙方將充分發(fā)揮各自產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，整合技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售渠道等資源，提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，拓展包括中國(guó)在內(nèi)的全球商用車市場(chǎng)。
安德烈·史密斯透露，東風(fēng)史密斯半掛車項(xiàng)目所在的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，擁有便捷的交通體系和豐富的零部件配套，是中國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地與核心物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，成為項(xiàng)目落戶的重要原因。
