作為國內(nèi)中卡市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，東風(fēng)天錦經(jīng)過這些年的的發(fā)展，在市場(chǎng)上樹立起了不俗的口碑，獲得了國內(nèi)用戶的廣泛認(rèn)可。不過和天錦在國內(nèi)大受歡迎的場(chǎng)面不同的是，其原型車UDCondor的中型車卻要面臨著停產(chǎn)的局面。
UD Condor中型卡車
近日，有消息稱UD卡車將會(huì)停止在日本生產(chǎn)中型卡車，并將會(huì)從五十鈴汽車采購車輛作為其銷售資源，也就是說將會(huì)采購五十鈴的中卡產(chǎn)品貼牌UD品牌進(jìn)行銷售，UD卡車將會(huì)把更多的資源和精力投入到其重卡產(chǎn)品的開放和生產(chǎn)上。
國內(nèi)的153原型也可追溯到UD Condor，圖為老款的UD Condor
沃爾沃集團(tuán)商用車制造商表示，根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，UD卡車很有可能將會(huì)從2017年開始銷售貼牌的五十鈴中型貨車，這些車輛將會(huì)主要采用五十鈴神奈川基地生產(chǎn)的Forward中型卡車，而位于日本琦玉縣的UD上尾工廠將會(huì)在2017年開始停止UD中型卡車的生產(chǎn)，不過該工廠將會(huì)繼續(xù)UD大型重卡的生產(chǎn)。接下來UD的海外工廠也會(huì)停止UD中型卡車的生產(chǎn)。
五十鈴Forward中型卡車，也被稱為F系
其實(shí)這并不是UD和五十鈴的首次合作，早在1995年五十鈴就和UD在輕型貨車上有過類似合作，但是在2014年UD切斷了從五十鈴采購項(xiàng)目，轉(zhuǎn)向了采用三菱扶桑的卡車和客車產(chǎn)品。
其實(shí)貼牌生產(chǎn)等合作在日本并不少見，該圖很好的說明各品牌間的合作關(guān)系
隨著日本交通運(yùn)輸主管部門加強(qiáng)對(duì)卡車和客車的環(huán)保排放控制，今年夏天后所生產(chǎn)的車輛必須符合更加嚴(yán)格的排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求。在日本的UD的中型卡車在市場(chǎng)的占有率只有6%的份額，受更加嚴(yán)格的法規(guī)要求的影響，UD沒有選擇繼續(xù)開發(fā)新的產(chǎn)品，而是選擇了采購其他廠家的產(chǎn)品進(jìn)行貼牌銷售的合作方式。
貼著UD牌子的五十鈴
貼著UD牌子的三菱扶桑
據(jù)了解2015年，日本的中大型貨車總銷售量實(shí)現(xiàn)了1.4%的增長，達(dá)到了89321臺(tái)，并且實(shí)現(xiàn)了連續(xù)六年的增長。在2015年，UD在日本銷售了超過2000臺(tái)中型卡車，這一數(shù)據(jù)還不如其重型卡車銷量的四分之一，消息稱UD在輕型和中型卡車市場(chǎng)都將會(huì)采用OEM采購貼牌銷售的方式，UD卡車將會(huì)把銷售重點(diǎn)放在重型卡車，目標(biāo)是目前17%的市場(chǎng)占有率提升到25%的市場(chǎng)份額。在日本以外的市場(chǎng)，UD旨在加強(qiáng)泰國和其他新興市場(chǎng)的發(fā)展。
