“堅持創(chuàng)新，共創(chuàng)明天;是電腦CPU領導者英特爾的追求，而在車用“CPU;——發(fā)動機領域，創(chuàng)新也是眾多企業(yè)的共識。近日，記者從東風康明斯發(fā)動機公司獲悉，東風康明斯ISZ13升重型發(fā)動機已經進入整車匹配階段，東風商用車、華菱星凱馬、北汽福田等公司的多款新車都選配了此發(fā)動機。在不久前舉行的山西卡車物流展上，匹配東風康明斯ISZ13升重卡發(fā)動機的華菱星凱馬更是一亮相就吸引了諸多行業(yè)人士及用戶的目光。
11-14升發(fā)動機是大型商用汽車和工程裝備的核心部件，也是發(fā)動機公認的‘黃金排量’，受多方面條件的制約，這一直是我國重型汽車發(fā)動機研發(fā)領域的空白。東風康明斯ISZ13升項目從2005年開始研發(fā)，投資近三億人民幣，主要針對國內高端重卡市場，同時著眼于滿足國際市場需求，也是目前中國本土重型車用發(fā)動機領域功率最大的一款。
全球技術支持，凝聚創(chuàng)新合力
在重卡市場，康明斯公司重型發(fā)動機的優(yōu)勢非常明顯：作為北美重卡柴油機市場的最大供應商，2007年市場占有率高達38%，領先排名第二的競爭對手近20個百分點，2008年1～9月的市場份額更高達45%。在此基礎上，東風康明斯ISZ一方面繼承了康明斯重卡發(fā)動機的既有優(yōu)勢，如更高的升功率比、一件多能、高可靠性等，同時又融匯了康明斯多項最新技術，被業(yè)內稱之為 “站在巨人肩膀上的產品;。
ISZ發(fā)動機是通過康明斯東亞研發(fā)中心開發(fā)，由康明斯全球研發(fā)網絡提供技術支持、面對全球的產品，它按國四排放標準研發(fā)，并可以根據(jù)需要升級到國五。作為全球最大的獨立發(fā)動機生產商，康明斯的產品研發(fā)不光有著先進、高效的研發(fā)流程， “分析引導設計;的開發(fā)模式，豐富的計算機模擬仿真分析手段，全球產品數(shù)據(jù)的實時共享，這些都極大地提高了ISZ的研發(fā)品質和效率。
據(jù)了解，ISZ發(fā)動機的開發(fā)嚴格按照康明斯全球產品開發(fā)流程，經歷了各種嚴苛的考驗：累計3萬小時的發(fā)動機運轉小時，超過2萬小時的有效臺架試驗，超過 200萬公里的道路試驗，還有各種高海拔、高溫、高寒、高濕環(huán)境試驗等等。為了更好地保證開發(fā)效果，ISZ有相當一部分試驗是在美國完成。東風康明斯新產品導入經理趙河表示：我們對ISZ產品有信心，因為“分析引導設計;讓市場、用戶的需求成為ISZ產品設計的主導，而康明斯科學和嚴格的開發(fā)流程確保我們的設計在產品上得到很好的實現(xiàn)。
卓越技術，引領市場發(fā)展
由于歐美等發(fā)達國家商用車的發(fā)展先于中國，11升左右排量的柴油發(fā)動機在商用車上應用已非常普遍，基于這樣的背景和母公司康明斯的技術、產品支持，東風康明斯對產品線進行了前瞻性規(guī)劃，并在第一時間推出相應產品。與以往很多次在業(yè)內率先推出的新品一樣，東風康明斯全球同步的技術積累為ISZ帶來了非常強大的競爭力，在產品上我們可以見到很多新的技術亮點。
“ISZ高壓共軌燃油噴射技術是由美國康明斯公司與瑞典斯堪尼亞公司聯(lián)合開發(fā)，充分考慮到柴油機未來發(fā)展趨勢，是ISZ13升系列最有代表性的技術之一。其燃油噴射壓力高達2500帕，而目前市場上大部分重卡發(fā)動機只能達到1800帕左右。;東風康明斯的技術人員告訴記者。更高的燃油噴射壓力讓燃油顆粒度更好，燃燒更充分，在有效提高燃燒效率的同時，排放物更少。這意味更好的經濟性和更清潔的排放。ISZ的高扭矩儲備也讓它的重卡發(fā)動機本色得到充分體現(xiàn)：它最大扭矩可達2500Nm，動力性非常好，即使在多坡度山區(qū)、重負荷情況下也能保持勻速行駛。
