昨天，日內(nèi)瓦車展上爆出的三菱皮卡已經(jīng)旨在打造轎車與皮卡的結(jié)合產(chǎn)物，而在北美車展上發(fā)布的韓國(guó)現(xiàn)代的皮卡概念車實(shí)際也是同樣的思路，激起了許多討論。
其實(shí)在很多年以前，就已經(jīng)有很多皮卡主機(jī)廠思考過(guò)結(jié)合皮卡車和轎車的點(diǎn)子，不知道還有沒(méi)有人記得：道奇Rampage，大眾AAC，豐田A-BAT。似乎這些存在80年代末，90年代初的車已經(jīng)過(guò)于久遠(yuǎn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的車友來(lái)說(shuō)更為陌生。
但是，這種復(fù)蘇的趨勢(shì)似乎開始出現(xiàn)苗頭，因?yàn)楫吘惯€有這樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，有這樣一群人喜歡這類接近轎車的皮卡。并不是所有人都喜歡傳統(tǒng)皮卡，那些接近轎車底盤的皮卡也曾經(jīng)有固定的受眾。比如斯巴魯Baja，福特Ranchero，普斯茅斯Scamp。另外，人人都知道，澳洲人對(duì)他們ute車型的喜愛。
所以，現(xiàn)在也許真的是試水這一細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候了。我們猜測(cè)，現(xiàn)代這種企業(yè)，也不會(huì)對(duì)這種跨界皮卡的銷量有過(guò)高的期待。但如果這種概念車轉(zhuǎn)化而來(lái)的靚車真能上市銷售，對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)肯定多了一種選擇。
