記者：東風(fēng)在新車型的更新?lián)Q代上面是如何規(guī)劃的，新工廠的投產(chǎn)是否將生產(chǎn)新的車型？
黃剛：東風(fēng)在產(chǎn)品的更新?lián)Q代上面有著自己完善的規(guī)劃，會根據(jù)市場的需要進行產(chǎn)品的升級。這次新工廠門口停放的天龍車型，就是做了小改款的車型。
記者：目前國內(nèi)卡車市場中，有一些廠商推出了所謂的高端車型，定價也高達50W以上，請問黃總?cè)绾慰创@種現(xiàn)象，東風(fēng)是否也有計劃推出高端車型。
黃剛：在中國卡車市場，99%以上的市場銷售車型都是中國的自主品牌，這一定程度上說明高價位的進口車型很難賣。而根據(jù)東風(fēng)做的調(diào)查，價格高于40W以上的車型，用戶很難接受，對于卡車，價格仍然是最敏感的影響購買的因素。東風(fēng)短期之內(nèi)也不會推出這樣的車型。
記者：東風(fēng)新奠基的動力總成工廠占地2500畝，請問這個新工廠的作用是什么？產(chǎn)能是多少？
黃剛：新的動力總成工廠將主要生產(chǎn)發(fā)動機和變速箱產(chǎn)品。其中發(fā)動機部分，將生產(chǎn)DCI11和4H發(fā)動機，緩解目前產(chǎn)能不足的問題，具體的產(chǎn)能需要根據(jù)市場需要做調(diào)整。變速箱部分，將生產(chǎn)中重型的變速箱。此外，新工廠還承擔(dān)不斷升級新平臺的任務(wù)。由于新工廠的產(chǎn)能到位，還將幫助東風(fēng)淘汰一些舊的產(chǎn)能，實現(xiàn)生產(chǎn)平臺的升級。
記者：新的動力總成工廠是否會生產(chǎn)13升發(fā)動機？
黃剛：不會，目前13升還并不是主流趨勢，11升的需求雖然在增加，但是還不是銷量中最大的部分，而對于13升機器，東風(fēng)將采用東康的ISZ系列發(fā)動機。
記者：上海車展展出的長頭天龍，是否有計劃量產(chǎn)？
黃剛：東風(fēng)將不會量產(chǎn)這款長頭車，上海車展展出的長頭車車型，更大的意義是作為概念車推出的，其底盤部分的新的技術(shù)是重點，東風(fēng)將在適合的時候?qū)⑦@些先進的技術(shù)投入量產(chǎn)車型的生產(chǎn)中。
記者：上海車展上，東風(fēng)展出了自主的AMT產(chǎn)品，東風(fēng)是否將會在新工廠量產(chǎn)這款變速箱？
黃剛：上海車展上展出了AMT，就代表東風(fēng)在研制這種變速箱，東風(fēng)將在將來量產(chǎn)這款變速箱。
記者：請問在前8個月中，東風(fēng)自主發(fā)動機的裝車比例是多少？
黃剛：東風(fēng)體系的發(fā)動機包括東風(fēng)的DCI11，4H發(fā)動機，以及東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品，其中DCI11和4H裝車的比例約占30%。
記者：請問東風(fēng)在海外銷售的比例如何？
黃剛：東風(fēng)在6噸以上的中重卡的銷量，在全球位列前三的位置，而其中超過95%的車型都在中國本土銷售，也就是說出口的比例約為5%。
東風(fēng)在接下來的日子里，也會逐步強化海外市場，第一步，要強化中國市場的領(lǐng)先地位，第二步，將爭取在亞洲市場的領(lǐng)先地位。第三步，爭取在全球市場獲得領(lǐng)先地位。
記者：重卡新工廠投產(chǎn)，據(jù)說是按照綠色生態(tài)工廠的概念設(shè)計的，請問綠色生態(tài)體現(xiàn)在什么地方？
黃剛：重卡新工廠的綠色生態(tài)主要體現(xiàn)在三方面：
首先、制造過程，沒有有害物排放。
其次、能源管理，新工廠運用光伏發(fā)電照明，節(jié)約能源。
最后、生態(tài)環(huán)境，新工廠中非常注意生態(tài)環(huán)境的保護，并為員工營造舒適的生態(tài)環(huán)境。
