記者在查閱最新一期汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時看到，我國輕型貨車1~8月產(chǎn)銷量受大環(huán)境影響同比下降10.4%和10.62%，而江淮輕卡產(chǎn)銷量雖然也隨大盤走勢有所下降，但下滑幅度與其他企業(yè)相比并不大，尤其是江淮高端輕卡帥鈴的銷量達(dá)2.5萬輛，同比大增37%。
這表明，江淮高端輕卡在該企業(yè)輕卡產(chǎn)品序列中的表現(xiàn)異常突出，可以說，是在以爆發(fā)式的態(tài)勢增長，這與輕卡大盤兩位數(shù)的下滑形成鮮明對比。這其中究竟有何奧秘？為此，記者日前專程趕赴江淮，對該企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深度調(diào)整
江淮帥鈴營銷公司副總經(jīng)理張中告訴記者：“2013年，我們的高端輕卡銷量在全部輕卡中的占比為14%，2014年達(dá)到22%，今年1~8月，提升至26%?！睆慕磶涒忀p卡的異軍突起中不難看出，這是多年來江淮對高端產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)投入，正在收獲回報。據(jù)介紹，江淮堅持不懈地在高端產(chǎn)品上傾注資源，是出于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整大格局的戰(zhàn)略考量。
當(dāng)前，由于國家對載貨汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)升級，市場對真國四輕卡的需求放量增長，而一些企業(yè)長期忽視技術(shù)進(jìn)步，忽視調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致對研發(fā)推廣排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)、油耗低、動力強(qiáng)的高端產(chǎn)品的態(tài)度不積極。有的企業(yè)雖然推出了號稱是高端的產(chǎn)品，但只是個擺設(shè)，無法滿足用戶要求。也就是說，從表面上看，雖也能拿出排放達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，但在用戶真正有需求時卻經(jīng)不起考驗，時常掉鏈子。
反觀江淮，不僅早在數(shù)年前就已推出高端輕卡帥鈴，而且持續(xù)不斷完善產(chǎn)品，在市場需求從重性價比轉(zhuǎn)向看重全生命周期價值的時候，帥鈴能夠扛起產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的大任。
邁斯福開始顯威力
要說為什么帥鈴能夠挑起江淮高端輕卡的大梁，承擔(dān)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的大任，那就不得不說輕卡產(chǎn)品最核心的總成——發(fā)動機(jī)。可以說，正是有了足以支撐高端輕卡產(chǎn)品線的高端發(fā)動機(jī)陣列，才使得江淮帥鈴在新常態(tài)下如魚得水，獲得同比達(dá)到37%的超高增長率。
那么，何為高端發(fā)動機(jī)陣列？江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮在記者面前畫了一條長軸線，在上面按排量標(biāo)出了幾個點(diǎn)，一張“動力組合圖”便呈現(xiàn)在眼前。佘才榮指著這張圖說：“我們有JAC2.8L、有濰柴采用VM技術(shù)打造的3.0L、邁斯福3.2L和康明斯3.8L發(fā)動機(jī)，再往上還有邁斯福4.8L發(fā)動機(jī)，動力組合非常全?！辟懿艠s告訴記者，江淮與美國納威司達(dá)合資生產(chǎn)的邁斯福3.2L發(fā)動機(jī)，“是輕卡主流市場的主流機(jī)型。輕卡市場銷量最多的是軸距3.3米、車長小于6米的車型。在這個級別上，邁斯福3.2L可以做到‘上下通吃’，大小噸位都合適。”佘才榮接著說，“對于車長7、8米的車型，正好可以接上康明斯3.8L發(fā)動機(jī)。因此，邁斯福3.2L和康明斯3.8L發(fā)動機(jī)是互補(bǔ)關(guān)系?！?br />
佘才榮特別強(qiáng)調(diào)，作為來自北美的高科技產(chǎn)品，邁斯福發(fā)動機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的鮮明特性，“轉(zhuǎn)速剛到1000轉(zhuǎn)左右時，就能輸出接近80%的動力。因此，不僅司機(jī)腳踏油門時會感覺很快‘來電’（意指充足的動力輸出?！幷撸业娃D(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)省油。這正是用戶實現(xiàn)產(chǎn)品價值最看重的一個地方?！?br />
改寫高端輕卡格局
我國高端輕卡市場長期由采用日本五十鈴技術(shù)的產(chǎn)品所把持，由于五十鈴進(jìn)入中國市場較早，五十鈴產(chǎn)品被各家輕卡企業(yè)視為處在寶塔尖上的標(biāo)桿、學(xué)習(xí)對標(biāo)的樣板。甚至，還出現(xiàn)了以“鈴”字命名產(chǎn)品的“鈴兒響叮當(dāng)”現(xiàn)象。
然而，時過境遷，今非昔比。一位業(yè)內(nèi)人士對記者說，以五十鈴為代表的日系高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，由于動力輸出滯后，高扭矩與高轉(zhuǎn)速同步，難以避免地帶來燃油消耗高的弊端，已不適合現(xiàn)在的輕卡使用。于是，在當(dāng)前這場以高端動力為核心的新一輪競爭中，日系產(chǎn)品風(fēng)光不再，且處于不利境地。
此消彼長，8月份的數(shù)據(jù)顯示，帥鈴銷量已超慶鈴。我國高端輕卡市場不經(jīng)意間展開了一場重新劃分份額的大洗牌，而江淮帥鈴成為這場洗牌中的大贏家?！耙郧拔覀兒腿障诞a(chǎn)品像是在兩個世界，不在一個競爭平臺上。現(xiàn)在，我們已經(jīng)經(jīng)常在一起競爭了?！辟懿艠s說。
