2015年8月12日，中國(guó)重汽京V新產(chǎn)品在北京正式發(fā)布!對(duì)于這次新產(chǎn)品的推出，中國(guó)重汽做了充分的準(zhǔn)備，不僅應(yīng)用曼技術(shù)平臺(tái)提升產(chǎn)品品質(zhì)，而且推出了40款產(chǎn)品完全可以滿足不同用戶的選擇，打造京V先鋒，牽手客戶馭動(dòng)未來!
自2015年6月1日起，北京就已經(jīng)領(lǐng)先全國(guó)各地正式開始實(shí)施重型柴油車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)(即京V排放標(biāo)準(zhǔn))。該標(biāo)準(zhǔn)提高了氮氧化物排放限值和顆粒物排放限值，并增加了污染物控制新指標(biāo)。新指標(biāo)對(duì)顆粒物粒子數(shù)量的限制推出了更高的要求。作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的卡車企業(yè)，中國(guó)重汽積極響應(yīng)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，搭載曼發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)推出了京V產(chǎn)品。
京V產(chǎn)品的核心依然集中在發(fā)動(dòng)機(jī)，此次中國(guó)重汽將曼發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同步推廣到了京V產(chǎn)品。眾所周知，中國(guó)重汽依靠與德國(guó)MAN的合作，其產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力得到顯著提升，特別是吸收德國(guó)曼D0834/D0836/D2066/D2676四款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的MC05/MC07/MC11及MC13四款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋140ps-540ps寬泛區(qū)間，完成滿足重汽全系車型需求。針對(duì)京V產(chǎn)品，中國(guó)重汽配載MC05/MC07/MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力覆蓋140ps-440ps，擁有相比同類產(chǎn)品更高的整機(jī)可靠性、極佳的平順舒適性和優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)。
目前，重汽發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在豪沃T系列等主流車系上，得到了市場(chǎng)的檢驗(yàn)和用戶的認(rèn)可。此次，重汽發(fā)動(dòng)機(jī)依托曼技術(shù)的支撐，通過五項(xiàng)措施滿足京V第一階段排放(BJ51)，包括標(biāo)定策略提高產(chǎn)品低負(fù)荷排氣溫度,提升SCR催化器低溫和瞬態(tài)轉(zhuǎn)化效率，優(yōu)化與降低原機(jī)氮氧化物排放，排氣管保溫，提高SCR載體溫度，SCR后處理系統(tǒng)策略的優(yōu)化等五項(xiàng)措施，使得氮氧化物相比國(guó)V下降約45%。
而在執(zhí)行京V第二階段排放(BJ52)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，重汽則通過在京V的基礎(chǔ)上增加DOC和DPF來實(shí)現(xiàn)，相比國(guó)V降低約45%氮氧化物和降低約90%PM的排放要求，但與常規(guī)的歐六路線DPF在SCR前方案比較，重汽將DPF設(shè)計(jì)在SCR后，這樣SCR載體溫度不受DPF影響，還可以采用成本較低的釩基催化劑，有效控制用戶使用成本。
可以說，中國(guó)重汽的京V新產(chǎn)品無論是在排放標(biāo)準(zhǔn)還是在技術(shù)品質(zhì)上都具有極高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在京V新產(chǎn)品發(fā)布的同時(shí)，中國(guó)重汽還同步推出了金融政策支持。據(jù)中國(guó)重汽(香港)有限公司副總裁劉培民透露：“為了更好的進(jìn)行市場(chǎng)推廣，提升客戶的購買力，我們將會(huì)成立專門的豪沃卡車金融支持公司，幫助客戶積極進(jìn)行京V產(chǎn)品的拓展。同時(shí)，針對(duì)后市場(chǎng)，我們還將推出國(guó)內(nèi)首家一體化的服務(wù)解決方案，為客戶提供更加全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?br />
據(jù)了解，依托于曼成熟的技術(shù)平臺(tái)，中國(guó)重汽京V產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)幅度不會(huì)太大，將會(huì)為廣大客戶尤其是城市配送客戶帶來品質(zhì)優(yōu)選!
