我們所知道的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)若是想要正常工作，不僅僅需要各零部件的協(xié)同配合以及燃料燃燒提供的動(dòng)力輸出來(lái)完成，還需要一些電控單元進(jìn)行配合，而電控單元又需要一系列的信號(hào)來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)的所有功能都處于正常的狀態(tài)，這一系列的信號(hào)則需要一些傳感器進(jìn)行傳遞。
博世作為世界級(jí)的零部件巨頭，其所研發(fā)的傳感器可以為共軌系統(tǒng)、尾氣后處理以及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制提供更加精確的信號(hào)輸入。傳感器的核心是一個(gè)集成了測(cè)量和加熱功能在一起的寬域的傳感器單元，通過(guò)他們向各個(gè)電控單元傳遞信號(hào)，從而保證燃料更加充分的燃燒、零部件配合更加協(xié)調(diào)、動(dòng)力輸出更加完美等，是發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展和優(yōu)化的主要決定因素。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器主要為寬域氧傳感器，用于測(cè)量尾氣系統(tǒng)中的氧氣濃度并幫助實(shí)現(xiàn)尾氣排放以及OBD法規(guī)要求。傳感器的核心是一個(gè)集成了測(cè)量和加熱功能在一起的寬域的傳感器單元。其所測(cè)量的數(shù)據(jù)反饋給進(jìn)氣系統(tǒng)來(lái)調(diào)整最佳的氣--油混合。
為了實(shí)現(xiàn)最新的柴油尾氣后處理系統(tǒng)要求以及OBD的監(jiān)控，博世也開(kāi)發(fā)了氮氧濃度傳感器以及尾氣顆粒傳感器。
凸輪軸和曲軸傳感器
燃料進(jìn)入燃燒室的時(shí)間點(diǎn)對(duì)于噴射的過(guò)程至關(guān)重要，因此，博世非接觸式傳感器精確記錄了凸輪軸和曲軸的位置，根據(jù)這種信號(hào)來(lái)定義整個(gè)噴射過(guò)程(其中包括多次噴射)的每一個(gè)缸的準(zhǔn)確性。
壓力傳感器
柴油噴射系統(tǒng)取決于壓力的精確控制，所以需要測(cè)量進(jìn)氣管路上的增壓壓力，從而確定燃油的噴射量。博世增壓壓力傳感器則適用于機(jī)油、燃油管路的壓力測(cè)量。
壓差傳感器
博世的壓差傳感器可以通過(guò)對(duì)顆粒捕捉器再生的控制，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能。傳感器用于測(cè)量顆粒捕捉器上游和下游的壓差，通過(guò)不同的壓差可以測(cè)出顆粒捕捉器的負(fù)載情況。
溫度傳感器
溫度傳感器可以測(cè)量不同介質(zhì)(比如：水、燃油、機(jī)油等)的較大范圍的溫度。博世溫度傳感器是專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。
在未來(lái)幾年內(nèi)，將會(huì)也很多傳感器也將逐漸被引入應(yīng)用，據(jù)了解，博世傳感器也將在為共軌系統(tǒng)、尾氣后處理以及發(fā)動(dòng)機(jī)的控制提供更加精確的信號(hào)輸入，逐步推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步以及符合更嚴(yán)格的診斷法規(guī)要求。
