2015年國家整體經濟增速趨緩，輕卡新增用戶持續(xù)減少，輕卡業(yè)態(tài)呈現出集團化、動力高端化的趨勢；同時由于電商引發(fā)的物流變革，形成民生物流上升、傳統(tǒng)物流下降的市場新形態(tài)，這使得商用車企業(yè)面臨著諸多考驗。在這樣的大環(huán)境下，江淮輕型商用車關注輕卡全生命周期運營價值，并以創(chuàng)新動力為契機，推出帥鈴及駿鈴超級動力版輕卡新品，受到了市場和用戶歡迎。
圖為帥鈴超級動力版
“輕卡行業(yè)發(fā)展至今，動力水平直接影響著一款產品的市場競爭力。特別是今年，由于經濟形勢走軟，輕卡用戶以換購為主，對產品的綜合性能要求很高，而一款好的產品不僅能給用戶提供更快捷的物流運輸服務，也能為用戶帶去更低的運營成本和更高的運營價值，而江淮的超級動力版輕卡正是這樣的產品?！苯摧p型商用車營銷公司相關負責人介紹。
名門動力構建輕卡市場新格局
互聯網+時代的到來對現代物流提出了更高效率、更強動力、更優(yōu)燃油經濟性的要求，而江淮輕型商用車適時推出搭載邁斯福這一納威司達名門動力的輕卡產品，可謂是強強聯合，這對主流輕卡市場格局的構建也有著積極的影響。
江淮帥鈴及駿鈴超級動力版輕卡所搭載的邁斯福3.2L柴油發(fā)動機，是納威司達集多年技術積累和豐富研發(fā)經驗開發(fā)的全新一代輕型柴油動力產品。該機型為直列4缸16氣門結構，最大功率為118kW/3000rpm，最大扭矩為450N.m/1500-2200rpm，全負荷最低燃油消耗率僅為200g/kW.h，B10壽命達到同類產品中最高的40萬公里，各項性能指標均處于國際一流水平。
不僅如此，邁斯福3.2L柴油發(fā)動機還應用了納威司達獨有的超低摩擦系數氣門系統(tǒng)、領先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進排氣技術和分級燃燒技術，配合1800ba高壓共軌直噴系統(tǒng)，使得該發(fā)動機在1000rpm時即可提供315N.m的高扭矩，無論是動力性、燃油經濟性還是可靠性，都較國內同級別機型更加出色，可為用戶帶來強大的動力感受和節(jié)油體驗。
除了邁斯福3.2L發(fā)動機以外，江淮超級動力版輕卡優(yōu)異的節(jié)油表現也與江淮獨有的黃金傳動系密不可分，其搭載的六檔變速箱比競品速比更寬，動力傳遞銜接更密切。此外，經過反復優(yōu)化調校的后橋，實現了更佳的后橋速比，將保證發(fā)動機長時間工作在最佳轉速區(qū)間，在確保動力性能的前提下，有效提升整車的燃油經濟性。另外，江淮邁斯福動力輕卡還對駕駛室、內飾、底盤、貨箱等進行了全方位升級，創(chuàng)新應用多項智能科技配置，高效滿足市內、市郊的物流運輸需求。
圖為駿鈴超級動力版
用戶證言詮釋江淮新品高性能
作為江淮輕卡今年推向市場的新品，江淮超級動力版輕卡憑借著出色的燃油經濟性、強勁的動力性和舒適的駕駛環(huán)境，贏得了各地客戶的肯定。來自合肥的陳先生說道：“我上一輛開的是其它品牌的輕卡，它的動力和我現在這臺駿鈴邁斯福相比，明顯沒有這車動力好。選車的時候我在幾個品牌中看了一圈兒，最終還是選擇了駿鈴邁斯福動力的，事實證明除了動力強勁，它的油耗表現等方面都很令我滿意，這車買的值！”
據介紹，陳先生在合肥從事水產貨運的運輸生意，常年往返合肥和常州之間，由于水產貨物保鮮的特性，車速便顯得格外重要。而就陳先生所言，他在高速上的平均行駛速度達到110km/h，最高車速甚至達到140km/h，而駿鈴邁斯福強勁的動力優(yōu)勢也得到了很好的發(fā)揮。另外，高速上駿鈴駕駛室內出色的靜音表現以及舒適的駕乘環(huán)境也給陳先生留下了深刻的印象。除此之外，陳先生載7噸左右貨物跑完730公里的路程，僅用了84.5L油，合百公里油耗11.6L，這一驚人的油耗表現也更加確定了自己當初選擇駿鈴邁斯福動力輕卡是多么明智。
另一位來自鄭州，駕駛帥鈴邁斯福輕卡從事搬家運輸工作的高先生也說道：“當初買車時，銷售員介紹這款帥鈴搭載的是由美國納威司達和江淮合資生產的發(fā)動機，出于好奇，我抬起了駕駛室觀看，發(fā)動機走線和細節(jié)十分驚艷，頓時便產生了濃厚的興趣，之后了解到這款發(fā)動機的動力十分強勁，并且燃油經濟性也相當出色，這些完全滿足我三五噸貨物的城市配送需求。現在跑了4個月1萬多公里了，總體感覺高速行駛十分有勁并且油耗也令我滿意，另外這車出勤率也很高，一點沒耽誤我的生意，除此之外發(fā)動機噪音小，駕駛室很安靜這一點是最出乎我意料的，果然是大公司產品，值得信賴?！?br />
如今在高端市場，北美超級動力邁斯福的加入，無疑進一步強化了江淮輕型商用車的市場競爭力。銷售數據顯示，今年1-8月，江淮帥鈴輕卡實現銷量2.5萬臺，以37%的增長率領跑市場，今年有望沖擊現有市場格局，實現銷量新突破。
