牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列產(chǎn)品；燃?xì)廛嚒㈦妱?dòng)碼頭牽引車、電動(dòng)城市物流車等清潔能源和新能源汽車……在重卡市場(chǎng)形勢(shì)低迷，銷量累計(jì)下滑30%的跌勢(shì)中，大運(yùn)重卡依靠科技創(chuàng)新，增強(qiáng)了自主創(chuàng)新能力，提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力，2015年1—9月份銷量與去年基本持平，成為重卡前10強(qiáng)中降幅最小的企業(yè)，其中拳頭產(chǎn)品牽引車躋身重卡行業(yè)第六，成為中國(guó)民營(yíng)重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表。
大運(yùn)重卡從2009年投產(chǎn)以來，一直注重研發(fā)投入、研發(fā)創(chuàng)新和研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)工作，經(jīng)過五年多的不懈努力，企業(yè)的自主創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)，目前，大運(yùn)汽車已取得授權(quán)專利503項(xiàng)，公司被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，大運(yùn)“”商標(biāo)被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)；企業(yè)技術(shù)中心被評(píng)為省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和省級(jí)工程技術(shù)中心。
大運(yùn)重卡受到消費(fèi)者青睞的一個(gè)主要原因是產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性強(qiáng)。多年來，他們一直圍繞“博采眾長(zhǎng)、自主開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新”的研發(fā)思路，以重卡行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)為借鑒對(duì)象，同時(shí)憑借自身所具有的產(chǎn)品研發(fā)及整合能力，以高品位、大噸位、優(yōu)價(jià)位為市場(chǎng)拓展點(diǎn)，先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車、掛車等五大系列產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕量化汽車、右舵汽車、天然氣車、電動(dòng)汽車等產(chǎn)品類別，現(xiàn)已形成N6中重卡、N8重卡、N9高端重卡三大產(chǎn)品平臺(tái)，開發(fā)各類車型共計(jì)2200余種。尤其是N9牽引車，不僅外觀大氣，駕駛室極具運(yùn)動(dòng)感和力量感，而且車身采用骨架式結(jié)構(gòu)，自重輕，強(qiáng)度高，安全性更加優(yōu)越。
大運(yùn)重卡還不斷研發(fā)清潔能源和新能源汽車。他們投入巨資研發(fā)大運(yùn)天然氣重卡，在同等條件下，氣耗量低于業(yè)內(nèi)同類車型3%-7%左右。該車目前已取得天然氣技術(shù)專利100余項(xiàng)，開發(fā)車型300余種，實(shí)現(xiàn)銷售近萬輛。他們還成功開發(fā)了電動(dòng)碼頭牽引車和電動(dòng)城市物流車，填補(bǔ)了我省在電動(dòng)重卡領(lǐng)域內(nèi)的空白。其中，電動(dòng)城市物流車整車控制器為自主研發(fā)，使車輛經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性指標(biāo)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同類品牌。
與此同時(shí)，大運(yùn)公司還建立起緊密的“產(chǎn)學(xué)研”合作體系，先后與太原理工大學(xué)車輛工程系、北京大學(xué)工學(xué)院、武漢大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名科研院校在車輛噪音、平衡穩(wěn)定技術(shù)、駕駛室造型設(shè)計(jì)、柴油/天然氣雙燃料車型開發(fā)等二十多個(gè)項(xiàng)目上開展技術(shù)合作。2015年7月15日，大運(yùn)公司與深圳國(guó)沃通簽署合作項(xiàng)目，在55噸重型純電動(dòng)牽引車技術(shù)開發(fā)方面展開深度合作。2015年8月25日，大運(yùn)公司與清華大學(xué)蘇州汽車研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將積極開展科技攻關(guān)、技術(shù)研發(fā)等方面合作，充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目示范應(yīng)用和創(chuàng)新引領(lǐng)作用。
