據(jù)了解，2015年10月23日，江鈴重汽在太原工廠舉辦了首批M1樣車(chē)的下線儀式。這款M1樣車(chē)是全新技術(shù)團(tuán)隊(duì)依據(jù)當(dāng)前重卡市場(chǎng)需求而開(kāi)發(fā)，也是江鈴收購(gòu)長(zhǎng)安重汽后的第一臺(tái)樣車(chē)，也為福特技術(shù)后續(xù)導(dǎo)入做了前期鋪墊。
江鈴重汽在太原工廠舉辦了首批M1樣車(chē)的下線儀式
對(duì)于M1樣車(chē)，江鈴重汽并沒(méi)有告知更詳細(xì)信息。江鈴重汽成立2年多來(lái)，并沒(méi)有太大的動(dòng)作，對(duì)外發(fā)聲更是甚少。但在去年10月，有媒體曾曝出江鈴重汽新品諜照，從諜照上看其外觀設(shè)計(jì)相對(duì)常規(guī)，車(chē)輛配置為國(guó)內(nèi)常規(guī)的動(dòng)力總成，車(chē)型定位于自卸車(chē)，并無(wú)福特卡車(chē)影子。因此，中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者分析，M1樣車(chē)是以國(guó)內(nèi)主流車(chē)型為參考，產(chǎn)品應(yīng)該并無(wú)突出特點(diǎn)。
江鈴重汽的相關(guān)人士對(duì)記者表示：“樣車(chē)并不能完全代表江鈴重卡產(chǎn)品實(shí)力，福特技術(shù)重卡才是江鈴重汽進(jìn)軍重卡的代表。”
自從江鈴汽車(chē)對(duì)外宣傳要做重卡后，行業(yè)人士不免開(kāi)始討論，這家在輕客、輕卡、皮卡到SUV的產(chǎn)品如日中天的企業(yè)，但卻沒(méi)有重卡生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。他將如何來(lái)做重卡呢?此時(shí)，江鈴與福特合作的消息便傳開(kāi)。時(shí)至今日，江鈴與福特合作進(jìn)展依然是卡車(chē)行業(yè)媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)記者了解，江鈴汽車(chē)與福特的合作項(xiàng)目也在緊鑼密鼓的進(jìn)行著。江鈴汽車(chē)于7月24日發(fā)出公告，江鈴擬與福特簽署《江鈴品牌J19重卡項(xiàng)目技術(shù)許可合同》“合同技術(shù)”指與特定的福特品牌重卡底盤(pán)、駕駛室及其零部件的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)相關(guān)的技術(shù)，包括許可底盤(pán)技術(shù)和許可駕駛室技術(shù)。
可見(jiàn)，雙方在產(chǎn)品引入、技術(shù)支持及管理方面做了充足的準(zhǔn)備。不過(guò)，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)重卡卡車(chē)產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求量。對(duì)于江鈴重汽而言未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更殘酷，福特能否為江鈴在重卡市場(chǎng)多奪一杯羹呢?此時(shí)，我們還無(wú)法斷言。
