據(jù)路透社報道，戴姆勒商用卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人近日宣布，集團(tuán)將在美國投資3.75億美元生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)，用于供應(yīng)中型卡車。
戴姆勒全球商用卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人貝瀚德(WolfgangBernhard)表示，此前戴姆勒已經(jīng)擴(kuò)大其在底特律附近的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，自主生產(chǎn)重型卡車自動變速箱并取得了較大成功。
戴姆勒最近的這次投資，是貝瀚德將商用車工程與制造合為一體的戰(zhàn)略部署之一。一般來說，尤其是在北美市場，重卡制造商帕卡或納威司達(dá)均從供應(yīng)商處采購發(fā)動機(jī)、變速箱以及其它主要部件，供應(yīng)商包括康明斯、伊頓、卡特彼勒以及德納等。
目前政府大力降低二氧化碳排放的需求對商用車制造商也造成了一些壓力，貝瀚德表示戴姆勒將自行設(shè)計并制造更多所需技術(shù)，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性。
此外戴姆勒還正在自主研發(fā)商用車的自動駕駛系統(tǒng)，正在德國和美國對重型卡車進(jìn)行測試，預(yù)計2020年能夠在開放高速公路上行駛。
貝瀚德預(yù)計，明年北美中型與重型卡車的需求將會“稍稍緩和”，不過將會好于2014年的情況；另外歐洲需求一般，巴西市場則仍將艱難。
近日另一卡車公司AB沃爾沃計劃12月開始在北美工程停產(chǎn)2.5周，以降低不斷累積的庫存。而貝瀚德表示，掌握美國重卡市場40%的戴姆勒不會減產(chǎn)，底特律附近工廠的發(fā)動機(jī)與變速箱生產(chǎn)依然是每周7天。
