近日一則消息爆出，吉利斥資4億收購(gòu)了東風(fēng)南充100%的股權(quán)，讓吉利汽車不僅擁有轎車的生產(chǎn)資質(zhì)，還獲得了N類卡車的整車生產(chǎn)資質(zhì)。這標(biāo)志著吉利順利搶灘商用車領(lǐng)域，即將到來(lái)的幾年里，國(guó)內(nèi)卡車的研發(fā)生產(chǎn)和市場(chǎng)格局，這個(gè)產(chǎn)業(yè)大鱷或?qū)?lái)新一輪的變革。
吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福
吉利是國(guó)內(nèi)第一家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)，近幾年在乘用車領(lǐng)域和國(guó)際市場(chǎng)可謂是順風(fēng)順?biāo)?。而吉利為何現(xiàn)在斥巨資收購(gòu)東風(fēng)南充呢，筆者來(lái)到四川南充進(jìn)行探訪。
通過(guò)收購(gòu)吉利獲得卡車生產(chǎn)資質(zhì)
我國(guó)對(duì)汽車的車型分類、汽車生產(chǎn)資質(zhì)的管控非常嚴(yán)格。在此以前，吉利主要是生產(chǎn)乘用車，并沒(méi)有涉足商用車的生產(chǎn)。而東風(fēng)南充擁有N1、N2、N3類載貨汽車以及天然氣汽車的商用車整車生產(chǎn)資質(zhì)，尤其值得注意的是，東風(fēng)南充還擁有9座以上的M2、M3類載客車的資質(zhì)。
吉利收購(gòu)東風(fēng)南充100%股權(quán)后，順理成章地獲得了卡車和大型客車的生產(chǎn)資質(zhì)，這為吉利集團(tuán)今后多類別、全系列地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，提前鋪平了資質(zhì)道路。
彎道超車劍走邊鋒主攻新能源車
吉利收購(gòu)東風(fēng)南充后，并沒(méi)有在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)上大做文章，而是將戰(zhàn)略目光瞄準(zhǔn)了新能源。據(jù)東風(fēng)南充資深管理人員介紹，吉利將在南充投資70億元，投入新能源商用車的研發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目，將建成年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)新能源商用車產(chǎn)能，以及5萬(wàn)臺(tái)燃?xì)忸愜囉冒l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)基地。
屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入200多億元，稅收可達(dá)到10多億元。吉利的此番布局，或使四川南充成為吉利的三大戰(zhàn)略板塊之一。
技術(shù)來(lái)源全球化研發(fā)體系的優(yōu)勢(shì)
進(jìn)軍商用車，涉足新能源，吉利顯得有信心有底氣，而它的汽車技術(shù)將會(huì)來(lái)自哪里呢？在南充走訪期間，這也是很多人心存的疑問(wèn)。為此，筆者專門咨詢了東風(fēng)南充的一些資深管理人員。
據(jù)介紹，吉利早在2010年就收購(gòu)了沃爾沃轎車，并在瑞典哥德堡建立了歐洲研發(fā)中心，以及吉利在倫敦也設(shè)有技術(shù)中心。收購(gòu)東風(fēng)南充后，吉利將利用其全球化的汽車研發(fā)體系，引入國(guó)際領(lǐng)先的新能源和汽車生產(chǎn)技術(shù)。
畢竟商用車不是“四個(gè)輪子加上沙發(fā)”，還得靠?jī)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高效的管理才能贏得市場(chǎng)。李書福的創(chuàng)導(dǎo)的民營(yíng)企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)，通過(guò)收購(gòu)車企的方式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，可能形成商用車行業(yè)的“鲇魚效應(yīng)”。這條鲇魚能否激蕩起國(guó)內(nèi)車企新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、改變卡車的市場(chǎng)格局呢，卡車之家記者也將繼續(xù)關(guān)注。
