近日，濰柴集團(tuán)發(fā)布了以技術(shù)換市場(chǎng)，“一帶一路”搶先機(jī)的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以印度公司的扎根和發(fā)展為典型案例，重點(diǎn)解讀了濰柴集團(tuán)海外建廠，輸出技術(shù)、產(chǎn)品和品牌的“一帶一路”經(jīng)營(yíng)之道。
隨著海外建廠項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，濰柴的海外業(yè)務(wù)水漲船高，其“一帶一路”發(fā)展模式和經(jīng)驗(yàn)，受到了媒體的廣泛關(guān)注。以國(guó)際并購(gòu)提升研發(fā)實(shí)力，消化吸收后的技術(shù)再成功輸出國(guó)外。濰柴通過技術(shù)換市場(chǎng)，成功布局南亞市場(chǎng)，消化國(guó)內(nèi)過剩產(chǎn)能，搶占“一帶一路”戰(zhàn)略先機(jī)。
現(xiàn)在，印度浦那正值夏季，濰柴印度公司的產(chǎn)銷也像天氣一樣火熱，建成一年，這個(gè)投資1000萬美金的工廠就實(shí)現(xiàn)了盈利。國(guó)內(nèi)同行業(yè)開工率不足，濰柴果斷布局南亞市場(chǎng)，印度公司是他們?cè)趪?guó)外自主建設(shè)的第一家工廠。
對(duì)此，濰柴印度公司副總經(jīng)理王華杰:“要是買地建廠需要3-5年，而租廠房建廠只需要1年就夠了。為了搶時(shí)間、搶市場(chǎng)，我們選擇了后者，用最少的投入、最快的時(shí)間、最小的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)。”
印度工廠的這條生產(chǎn)線從國(guó)內(nèi)整體搬遷，原來主要生產(chǎn)10升柴油機(jī)。為什么不重新布置新品線，而選擇耗費(fèi)人力物力搬遷呢?
對(duì)此，濰柴印度公司副總經(jīng)理王華杰:“由于印度道路等基礎(chǔ)設(shè)施不好，他們主要需求6升機(jī)，為了適應(yīng)他們，我們對(duì)這條生產(chǎn)線進(jìn)行了改造，這條生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)來說，也不算先進(jìn)了，但是在印度，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。”
預(yù)計(jì)五年后，印度工廠將年產(chǎn)1萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，年銷售收入1億美元。緊跟“一帶一路”的節(jié)拍，濰柴通過技術(shù)許可、合作建廠等模式，分別在緬甸、泰國(guó)、埃塞俄比亞籌建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，搶占市場(chǎng)先機(jī)。
目前，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)銷售到五大洲110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外保有量達(dá)30萬臺(tái)。其中,“一帶一路”相關(guān)出口占公司出口總量的90%以上，東南亞和南亞兩個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。
對(duì)此，濰柴動(dòng)力執(zhí)行總裁張泉：“我們?cè)谳敵霎a(chǎn)能的同時(shí)，還輸出技術(shù)、輸出管理、輸出品牌，差異化的策略，適應(yīng)不同的國(guó)際市場(chǎng)，使得我們的民族動(dòng)力實(shí)現(xiàn)全球夢(mèng)想。”
