2015年全球多個區(qū)域國家出現(xiàn)了經濟下滑和負增長現(xiàn)象，如俄羅斯和巴西，但大陸集團康迪泰克事業(yè)部卻實現(xiàn)了37%的銷售增長，銷售額從2014年的39億歐元增長至54億歐元?？档咸┛耸聵I(yè)部總裁、大陸集團執(zhí)行董事會成員漢斯·于爾根·杜恩辛（Hans-JürgenDuensing）日前在接受蓋世汽車記者專訪時表示，這一增幅主要有來自于年初收購的美國橡膠公司固恩治的銷售額貢獻，現(xiàn)在已經是康迪泰克的一部分?？傮w上，2015年康迪泰克本身業(yè)務亦實現(xiàn)了穩(wěn)定有序增長，有機增長4%。
康迪泰克事業(yè)部總裁和中國區(qū)總裁合影
鑒于2015年全球的經濟背景，杜恩辛認為4%的增長是一項不錯和不易的成績。這其中，被杜恩辛稱為“一片生機”的中國市場表現(xiàn)出色，在各大業(yè)務單元的積極推進下，實現(xiàn)了兩位數的銷售增長，而生產生態(tài)友好型內飾材料的貝內克-卡里科在中國市場的表現(xiàn)尤為搶眼。
2015年康迪泰克全球銷售額的51%來自于汽車配套業(yè)務，49%來源于工業(yè)和汽車售后。與杜恩辛一同接受蓋世汽車專訪的康迪泰克中國區(qū)總裁、輸送帶業(yè)務單元中國區(qū)負責人祁松表示，中國汽車市場對康迪泰克具有重要戰(zhàn)略意義。中國目前是全球最大的汽車市場，并有望成為全球最大的高端豪華車市場。去年中國汽車產銷量達2400萬輛，至2020年有可能占到3000萬輛這一重要關口?！霸谥袊?，康迪泰克有強大的業(yè)務單元，比如貝內克-卡里科內飾表皮業(yè)務、車輛流體系統(tǒng)業(yè)務、傳動系統(tǒng)業(yè)務以及成功的空氣彈簧業(yè)務，以此為基礎，康迪泰克在中國的汽車配套業(yè)務將有非常大的增長空間。”祁松表示。
除了汽車配套業(yè)務，康迪泰克亦希望在汽車售后市場挖掘新金礦。杜恩辛稱，隨著汽車保有量不斷擴大，主機廠4S店之外的獨立維修店售后產品需求會越來越大。康迪泰克在這一新市場已積極籌謀，包括會加大資金投入。
對于未來汽車業(yè)務和非汽車業(yè)務在康迪泰克營收中的占比，杜恩辛表示，目標是各占50%，以平衡不同行業(yè)的波動周期，確?？档咸┛虽N售額的穩(wěn)步增長。
野心版圖：從中國，走向亞洲
“中國目前非常重要的一個趨勢是從量變到質變的轉型。以往德國等歐洲國家及美國的高新科技是漸進式引入中國，但目前，技術引進頻率越來越快，加之中國本土研發(fā)有較好的潛力，因此作為在天然橡膠和塑料制品領域享有盛譽的技術創(chuàng)新領導者，康迪泰克今后在中國的整體市場規(guī)模以及能力，都將會有闊步成長，市場方面也會有更大斬獲?！逼钏杀硎?。
杜恩辛贊同祁松的觀點。他說，康迪泰克今后針對中國的投資，雖然未必如常熟混煉膠工廠或貝內克-卡里科常州工廠般的資金量，但會根據市場需求的變化，在已有工廠產能的擴充、本地化研發(fā)方面不斷增加投資。
就在完成此次采訪不久后的4月21日，康迪泰克車輛流體系統(tǒng)業(yè)務單元常熟二期廠房正式開業(yè)。新廠房投資金額780萬歐元，擴產后的車輛流體系統(tǒng)業(yè)務單元產能將翻番。這是祁松在接受采訪時重點提及的擴產項目之一，另一個是同樣位于常熟的橡膠涂布生產工廠2017年將實現(xiàn)標準作業(yè)程序（SOP）。祁松說，這兩個項目均竣工投產之際，中國就會成為康迪泰克德國以外唯一一個具有其全部九大業(yè)務單元建廠的市場。
談及康迪泰克的中國本土化，祁松稱，重要的就是運用康迪泰克的高新科技，更快速、更具性價比地滿足中國不同行業(yè)客戶的特殊需求。而要實現(xiàn)這樣的目標，就必須擁有強大的研發(fā)團隊，才能根據不同客戶需求提供定制化產品和服務。
“研發(fā)本土化方面，康迪泰克也的確已投入了較大心血?！逼钏山榻B，隨著康迪泰克中國研發(fā)中心規(guī)模的擴大，研發(fā)及測試團隊的能力也不斷提高，能夠服務于康迪泰克旗下不同業(yè)務單元，使產品開發(fā)更加快速。
杜恩辛接著祁松所述進行了補充，“康迪泰克除了自身在技術上不斷攻關研發(fā)外，對供應商的研發(fā)能力也極為重視。我們會在中國供應商中不斷尋找有長遠視角、注重技術研發(fā)的合作伙伴，共同進行技術研發(fā)突破。”
而杜恩辛尤其強調的是，從康迪泰克全球化的視角來看，本地化不僅是中國的本地化，而是整個亞洲的本地化。
“目前與歐洲、美國相比，亞洲市場的業(yè)務比重不高，但是康迪泰克非常希望亞洲成為與美國、歐洲相匹敵的重要市場。亞洲市場的崛起需要中國在其中扮演核心角色，這就是為什么我們堅持在中國為客戶提供更快、更好、更具有性價比的服務和產品，為客戶創(chuàng)造更高價值。通過這樣的實踐，我們把中國的經驗和技術服務于亞洲市場，使亞洲真正與美國和歐洲站在同一條起跑線上?！倍哦餍帘硎尽?br />
杜恩辛對目前康迪泰克亞洲在銷售上的貢獻尚無法與歐洲、美國相匹敵的原因解釋稱，歐洲畢竟是康迪泰克的大本營，新并購進來的固恩治則視美國為其本土市場，因此歐洲及美國市場的規(guī)模目前較亞洲要大一些。
“但是對亞洲市場的前景我們持續(xù)看好。從汽車市場角度看，中國已是全球最大汽車市場，加上韓國、日本這樣非常重要的汽車市場，亞洲今后在康迪泰克全球汽車市場的占比可望達到至少一半。所以中長期看，我們相信亞洲的貢獻將會越來越大，并且變得十分重要。”
“而且大陸集團在過去5年間，在中國的總投資已達10億歐元，今后5年也將是一樣的投資規(guī)劃，這將極大地促成中國及亞洲與歐洲、美國市場相匹敵?！倍哦餍磷孕诺乇硎?。
野心資本：技術，還是技術
節(jié)能減排已成為全球汽車及其他行業(yè)的共同目標，特別是二氧化碳減排，全球各大行業(yè)都將其作為一個重大目標。
作為橡塑解決方案的技術領導者，康迪泰克利用專業(yè)材料和工藝知識，通過使用輕量化材料幫助目標行業(yè)和目標客戶實現(xiàn)快速的節(jié)能減排?！逼钏膳e例介紹，比如最新面世的輕量化聚酰胺變速器支架已成功應用于梅賽德斯-奔馳，比傳統(tǒng)金屬材質減輕高達55%，未來會應用在梅賽德斯-奔馳C系和S系轎車中；為高鐵和地鐵系統(tǒng)提供的空氣彈簧、為輸送帶提供的更具低滾阻的輸送帶產品都為其所在領域的節(jié)能減排作出貢獻。
杜恩辛稱，隨著材料的日益輕量化，最終也能帶動發(fā)動機的小型化。發(fā)動機小型化固然可以帶來巨大的節(jié)能環(huán)保效應，但帶來的技術挑戰(zhàn)也同樣巨大：
首先是小型化發(fā)動機對零部件加工的精確性要求進一步提高，因此對生產工藝提出非常嚴格的要求?？档咸┛苏趯ο嚓P工藝進行不斷改造以確?？蓾M足這一要求。
第二是小型化發(fā)動機的散熱量非常大，所以相關零部件必須在耐熱性方面具備一定特性，且發(fā)動機及相關零部件的冷卻系統(tǒng)也必須具備良好性能，這也是康迪泰克正攻關的一個方向。
第三是小型化發(fā)動機對振動更加敏感，因此在噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）相關控制方面，必須要提供智能化的解決方案，這是康迪泰克技術發(fā)展的第三個目標。
“總之，面對發(fā)動機小型化的現(xiàn)實，康迪泰克必須要在不同方向上實現(xiàn)技術突破，以保持橡塑解決方案的領先優(yōu)勢?！倍哦餍帘硎?。
“憑借不斷改善的產品和前瞻性的解決方案，康迪泰克將與合作伙伴始終站在橡塑技術及應用市場的前沿?！倍哦餍僚c祁松最后共同表達了如此良愿和信念。
