長期以來，中國汽車零部件企業(yè)都以其“小、散、亂、差”而聞名，仿冒現(xiàn)象四處泛濫。許多從作坊式生產起家的企業(yè)，都不斷因仿冒行為遭受業(yè)內各方的指責、懲罰乃至“圍剿”。然而，記者最新了解到這樣一種情況：部分仿制別人產品的零部件企業(yè)正面臨著如何樹立自己產品品牌的尷尬。
仿冒：“搬起石頭砸了自己的腳”
這部分企業(yè)大多是歷經市場大浪淘沙、脫穎而出的一個群體。記者在采訪中了解到，仿冒是他們快速進入市場的主要途徑。而模仿的形式從單純模仿產品的形狀、顏色、包裝，到模仿產品的商標和名稱乃至廠家名稱、地點，幾乎無所不包。在進入市場的最初階段，牟利是他們的主要動機，而隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)已經具有了一定的自主研發(fā)能力，產品質量得到提升，市場占有率也不斷提高。當前，這些企業(yè)的產品在質量性能方面已經完全能夠滿足市場要求，而且占有一定的市場份額，但是讓他們頭痛的是，他們的產品沒有自己的品牌。
董先生的煩惱是個典型的例子。他是一家生產渦輪增壓器的民營企業(yè)老板。多年前，由于所在企業(yè)破產，董先生離職自己創(chuàng)業(yè)。多年的從業(yè)經驗，使他意識到渦輪增壓器的市場潛力巨大。在生產初期，為了打開市場，產品的名稱和商標與該行業(yè)某國際知名企業(yè)的產品十分相似。最初，董先生希望能借助對方產品的市場知名度銷售其產品。他告訴記者，事實上這種手段確實十分有效，由于消費者對產品并不熟悉，加上產品本身質量過硬，董先生的產品幾年中便占有了相當可觀的市場份額，一部分產品已經銷往海外市場。然而，讓董先生苦惱的是，一度帶來利潤的品牌，開始成為確立自己品牌、深入開拓市場的“絆腳石”；更令人煩惱的是，其產品同樣遭遇仿冒。
回歸：“游擊隊”向“正規(guī)軍”轉變艱難
董先生的煩惱反映了國內許多零部件企業(yè)所處的困境。正如董先生所說，他們現(xiàn)在的處境可謂進退兩難。一方面如果繼續(xù)走老路子，就相當于為提高別人的品牌知名度做宣傳，還要冒著對方指控自己侵權的風險；另一方面如果重塑自己的品牌，又意味著以前幾年工作前功盡棄，需要重新打造產品的市場知名度，而在市場競爭日益激烈的今天，時間是企業(yè)最浪費不起的成本。
當前，零部件企業(yè)的假冒產品大多集中在汽車售后市場。據統(tǒng)計，中國僅產值在500萬元以上的零部件企業(yè)就有5000家，沒有登記的多達幾萬家。由于國家監(jiān)管不力和中國汽車產業(yè)迅猛發(fā)展，這些零部件企業(yè)如雨后春筍般地遍地開花，仿冒別人產品的企業(yè)大多是民營企業(yè)，有的甚至是家庭作坊式的企業(yè)，規(guī)模較小，體制靈活，價格低廉，對市場需求反應快速，在售后市場很有競爭力，這些仿冒的企業(yè)主要集中在江浙、河北一帶。
國家對假冒產品的打擊力度非常大。作為受害最深的整車企業(yè)更是不遺余力。但業(yè)內人士對這種打假的意義并不認同，認為，當前對假冒零部件企業(yè)的打擊，側重一次性懲罰，而不是從制度上引導這些企業(yè)走上規(guī)范生產、品牌經營的道路。地方政府受地方利益驅使，通常會對這些企業(yè)采取一定的保護。浙江玉環(huán)的一位官員表示，他們在打擊假冒企業(yè)的同時，更重視培養(yǎng)、扶持那些初具規(guī)模的企業(yè)打造自己的品牌，逐漸走向正規(guī)。
出路：樹立品牌與企業(yè)整合同步進行
去年5月，由商務部委托，中國國際電子商務中心和中國汽車工程學會正式構建中國汽車零部件產業(yè)的信用體系。當前，這項工作進展順利。中國汽車工程學會咨詢部主任趙麗麗告訴記者：“中國汽車零部件產業(yè)信用體系的建立，就是為推動中國汽車零部件產業(yè)的國際化進程搭建公正、權威、層次高、功能強的國際交流平臺，通過中國汽車零部件企業(yè)信用認證標準建立、信用調查和認證考核、規(guī)范市場秩序，向國內外市場推薦優(yōu)秀品牌，讓失信、不法廠商的假冒偽劣產品失去市場空間、自動退出市場。
業(yè)內人士認為，當前中國零部件企業(yè)出現(xiàn)仿冒現(xiàn)象，對零部件企業(yè)的發(fā)展而言是正常的，也是必須經歷的一個階段，這除了需要政府進行必要的監(jiān)管和規(guī)范外，企業(yè)自身也要盡快走出這一階段，打造屬于自己的品牌，特別是在產品達到一定的規(guī)模后，品牌的市場效應通常會在后期顯現(xiàn)。
專家認為，零部件企業(yè)應當加快整合步伐，盡快形成品牌的規(guī)模優(yōu)勢，更好地參與國際競爭。
