一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)單程800公里以上的長(zhǎng)途干線快遞快運(yùn)行業(yè)對(duì)車(chē)輛提出的高品質(zhì)要求讓歐美進(jìn)口高端卡車(chē)多盤(pán)踞于此，國(guó)內(nèi)品牌卡車(chē)的品質(zhì)標(biāo)簽相對(duì)弱化。那么國(guó)內(nèi)卡車(chē)品牌是否也可以滿足用戶(hù)的需求呢?對(duì)于自主品牌卡車(chē)來(lái)說(shuō)，如何在這一領(lǐng)域創(chuàng)造自己的話語(yǔ)權(quán)呢?
作為國(guó)內(nèi)卡車(chē)自主品牌企業(yè)，東風(fēng)柳汽用一場(chǎng)與中通快遞的簽約，讓我們看到了企業(yè)在800公里以上的長(zhǎng)途干線領(lǐng)域的造車(chē)實(shí)力，中通快遞的連續(xù)采購(gòu)及2017年100臺(tái)乘龍H7的簽約，更是為東風(fēng)柳汽的自主品牌之路錦上添花。
歷時(shí)研究初心不改
中通快遞選擇與東風(fēng)柳汽合作并不是沖動(dòng)之舉?！爸型ㄟx擇和東風(fēng)柳汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，是因?yàn)樵谶^(guò)去的合作過(guò)程中無(wú)論是企業(yè)實(shí)力還是車(chē)型實(shí)力，以及工作人員的服務(wù)，東風(fēng)柳汽都設(shè)身處地做到極致，給我們留下了深刻的印象?！敝型爝f董事長(zhǎng)賴(lài)梅松在簽約儀式上道出了原因。
確實(shí)如此，作為一個(gè)后來(lái)者，為了提供低油耗高可靠的快遞領(lǐng)域產(chǎn)品，東風(fēng)柳汽開(kāi)啟了一場(chǎng)后來(lái)者追趕、破局的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文
實(shí)際上，早在東風(fēng)柳汽關(guān)注快遞領(lǐng)域時(shí)，國(guó)外甚至國(guó)內(nèi)的眾多卡車(chē)品牌早已經(jīng)對(duì)快遞領(lǐng)域用車(chē)蠢蠢欲動(dòng)，其推出的產(chǎn)品也不在少數(shù)，而直到2011年?yáng)|風(fēng)柳汽才開(kāi)始研究并于2013年才開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。
所謂后來(lái)者居上，東風(fēng)柳汽并不懼怕自己后來(lái)者的身份，反而在吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)市場(chǎng)快速做出反應(yīng)，圍繞客戶(hù)價(jià)值不斷推出超前行業(yè)的需求產(chǎn)品?！拔覀儽局当驹鲂У脑瓌t，打造了高效節(jié)油的快遞車(chē)，2013年推出的第一代9.6米的車(chē)型就實(shí)現(xiàn)了61立方的運(yùn)輸，2014年推出的車(chē)型實(shí)現(xiàn)了65立方，相比其他車(chē)型多運(yùn)輸10%的貨物，到了2015年，我們的車(chē)已經(jīng)做到了9.6米，油耗也可以實(shí)現(xiàn)百公里19升油?！皷|風(fēng)柳汽營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理周清虎介紹說(shuō)。
通過(guò)與行業(yè)的接軌，東風(fēng)柳汽精心研究，站在了行業(yè)的前端，成為了行業(yè)的引領(lǐng)者。盡管如此，對(duì)于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，作為自主品牌，東風(fēng)柳汽還力求打造800公里范圍內(nèi)快遞用車(chē)的高品質(zhì)標(biāo)簽。
大家對(duì)800公里內(nèi)的快遞車(chē)的普遍印象都是低價(jià)、低質(zhì)，容易出故障。東風(fēng)柳汽作為有責(zé)任感的企業(yè)，認(rèn)識(shí)到快遞領(lǐng)域的差距，以對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)實(shí)力推出了乘龍H7。
“乘龍H7研發(fā)成功后，我們并沒(méi)有立刻交給客戶(hù)使用，而是通過(guò)試驗(yàn)，確保實(shí)現(xiàn)與進(jìn)口卡車(chē)一樣的出勤率和百萬(wàn)公里無(wú)大修的品質(zhì)?！睎|風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文介紹說(shuō)，正因?yàn)槿绱?，才有了乘龍安全性、可靠性以及?jié)油性、舒適性等的高品質(zhì)標(biāo)簽。
此間種種努力，也正是東風(fēng)柳汽作為“后來(lái)者、破居者、推動(dòng)者的”身份轉(zhuǎn)換。
做大格局不懼考驗(yàn)
在快遞領(lǐng)域用車(chē)的發(fā)力，讓我們看到了東風(fēng)柳汽作為自主品牌的實(shí)力爆發(fā)，而匠心推出的乘龍H7則是企業(yè)的對(duì)標(biāo)歐美卡車(chē)市場(chǎng)，基于對(duì)中國(guó)用戶(hù)“更安全、更舒適、更可靠、更省油、更高效”的需求發(fā)展趨勢(shì)的理解與把握。
東風(fēng)柳汽營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理周清虎
乘龍H7一經(jīng)上市，就先后獲得了2016年度中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽6X4組總冠軍、國(guó)內(nèi)車(chē)隊(duì)總冠軍，第9屆國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽冠軍，2017中國(guó)商用車(chē)年度車(chē)型等榮譽(yù)，經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。
尤其參加乘龍杯快遞行業(yè)大賽的出色表現(xiàn)，讓大家看到了東風(fēng)柳汽對(duì)快遞行業(yè)精準(zhǔn)的洞察與研究。
為了進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品，打造真正與歐美進(jìn)口高端重卡同臺(tái)競(jìng)技的產(chǎn)品實(shí)力，促進(jìn)中國(guó)卡車(chē)制造業(yè)的整體升級(jí)，東風(fēng)柳汽積極響應(yīng)國(guó)家郵政局的號(hào)召，聯(lián)手快遞運(yùn)輸業(yè)翹楚中通快遞，共同承辦了此次快遞運(yùn)輸行業(yè)大賽。
作為國(guó)產(chǎn)高端重卡的領(lǐng)跑者以及歐美高端進(jìn)口高端重卡的挑戰(zhàn)者，在本次比賽中，乘龍H7與歐美卡車(chē)在同路線同工況的嚴(yán)苛條件下一較高下。
在乘龍杯快遞行業(yè)大賽階段性成果中，比賽車(chē)輛平均行駛21800公里(7.14趟)，乘龍H7已經(jīng)基本上達(dá)到了進(jìn)口車(chē)的水平，可以確保出勤率。同時(shí)在節(jié)油方面，乘龍H7明顯低于參賽車(chē)平均油耗24.9L/百公里，比平均油耗省1.34L，在保養(yǎng)費(fèi)用上與進(jìn)口車(chē)的差異也不是很大，在運(yùn)營(yíng)收益上的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，成為中通快遞的選擇也就在情理之中了。
東風(fēng)柳汽聯(lián)手中通快遞
當(dāng)然對(duì)于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)姚總介紹，乘龍H7的推出也將企業(yè)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能概念推向了市場(chǎng)，乘龍V+帶來(lái)了“安全、效率、成本”三大核心問(wèn)題的車(chē)聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，打破了傳統(tǒng)固有的服務(wù)模式，引領(lǐng)了中國(guó)卡車(chē)服務(wù)新變革，也樹(shù)立起中國(guó)卡車(chē)行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的新標(biāo)桿!
作為快遞運(yùn)輸?shù)难b備制造企業(yè)，東風(fēng)柳汽以高效、節(jié)能之路，努力把“乘龍汽車(chē)”品牌打造成為備受客戶(hù)信賴(lài)的自主品牌，用品質(zhì)去向市場(chǎng)證明實(shí)力，帶領(lǐng)全行業(yè)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，為更多物流企業(yè)提速增效，為快遞物流行業(yè)良性、快速發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力支持，成功打造了自主品牌的高效快遞運(yùn)輸標(biāo)簽。
