物流作為傳統(tǒng)行業(yè)正在進行著一場深刻的變革，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”早已納入了國家的重點規(guī)劃，成為大勢所趨。其中，冷鏈物流作為重要內(nèi)容，在去年新《食品安全法》實施以來，更是越來越規(guī)劃化，發(fā)展?jié)u趨成熟。當(dāng)大家還在思考如何變革“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”時，瑞江冷藏車信息化、智能化優(yōu)勢明顯，使冷藏車借助更多互聯(lián)網(wǎng)元素，成功領(lǐng)先市場。
瑞江冷藏車
瑞江冷藏車有遠程雙向監(jiān)控系統(tǒng)，GPS遠程溫度監(jiān)控，將冷藏車與監(jiān)控中心服務(wù)器、遠程監(jiān)控終端緊密連接，實現(xiàn)雙向?qū)崟r互聯(lián)互通，通過互聯(lián)網(wǎng)完成智能化傳輸和控制。車輛位置、車內(nèi)溫度濕度數(shù)據(jù)全程自動監(jiān)測，實時關(guān)注貨品在途情況，完美實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”。
瑞江冷藏車有遠程雙向監(jiān)控系統(tǒng)
關(guān)于瑞江冷藏車物流信息化追溯體系的應(yīng)用，還要注意幾點。
首先，軟件廠商在進行冷鏈物流實施過程中，不得不面對企業(yè)冷鏈物流信息化水平參差不齊的情況。需要軟件企業(yè)提供售前咨詢、固化管理等方式，在實施過程中引導(dǎo)客戶提升冷鏈物流管理，并樹立標桿性企業(yè)推動市場應(yīng)用。
第二，冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是保證冷鏈管理水平的基本條件，除了冷藏車選擇外，也應(yīng)該加大對冷庫的建設(shè)。由于冷庫建設(shè)投資大、時間長、投資回報期長，且專業(yè)性強，導(dǎo)致冷庫建設(shè)緩慢或建設(shè)的冷庫不符合要求。只有在冷庫建設(shè)中合理地應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)、倉庫恒溫系統(tǒng)等技術(shù)，才能使未來的冷庫建設(shè)更加規(guī)范。
第三，由于目前國內(nèi)沒有哪一個公司能夠獨立建立起一整套的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，因此需要聯(lián)合政府、行業(yè)組織、運營商和投資者，組成一個協(xié)調(diào)發(fā)展的多方協(xié)作體，共謀解決方案。可以模仿西方發(fā)達國家，建立一個能滿足消費者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。在整個過程中均應(yīng)有嚴格的溫度控制，運用RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機結(jié)合，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標簽”上，或“實時”通過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結(jié)合無線通訊技術(shù)”上傳到企業(yè)的管理平臺，對產(chǎn)品品質(zhì)進行實時管理。
