全球最大的商用車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人，在全球最大的商用車(chē)展會(huì)上，談全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)。
說(shuō)的是“誰(shuí)”？
戴姆勒、漢諾威和中國(guó)。
在近日舉行的2016德國(guó)漢諾威商用車(chē)展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，戴姆勒卡客車(chē)全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人伯納德博士（Dr.WolfgangBernhard），專(zhuān)門(mén)為中國(guó)媒體團(tuán)準(zhǔn)備了一場(chǎng)采訪。采訪中，伯納德認(rèn)為，中國(guó)重卡市場(chǎng)已經(jīng)很難再出現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的景象，而當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)正在進(jìn)行的調(diào)整，將為奔馳卡車(chē)在華的發(fā)展帶來(lái)更多利好。
戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、戴姆勒卡客車(chē)全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人伯納德博士（中）與北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官周亮（右一）同時(shí)接受采訪，這足以表明戴姆勒對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視
關(guān)注中國(guó)重卡市場(chǎng)調(diào)整看好未來(lái)前景
全球最大的卡車(chē)巨頭，如何看待全球最大的卡車(chē)市場(chǎng)？
“我相信，中國(guó)不會(huì)再出現(xiàn)一年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛重卡的情況，原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力正從投資轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺讼M(fèi)。中國(guó)的物流車(chē)隊(duì)數(shù)量和規(guī)模會(huì)增長(zhǎng)，物流運(yùn)輸方式會(huì)更為先進(jìn)，整個(gè)運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)會(huì)越來(lái)越高效?！闭劦街袊?guó)市場(chǎng)，伯納德頗有些了然于胸的感覺(jué)，“從長(zhǎng)期的角度來(lái)看，中國(guó)重卡市場(chǎng)每年的規(guī)模會(huì)保持在50萬(wàn)-70萬(wàn)輛。我們的任務(wù)就是要提供可信賴(lài)的產(chǎn)品，讓更多顧客采用梅賽德斯-奔馳卡車(chē)。”
實(shí)際上，經(jīng)過(guò)2015年的大幅下滑（-26%），國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)在2016年快速?gòu)?fù)蘇，今年1-8月的增幅達(dá)到20%。而市場(chǎng)回暖的一大驅(qū)動(dòng)力，便是物流業(yè)的整合與調(diào)整，刺激了大量物流公司和用戶采購(gòu)400馬力以上大功率和更高檔的重卡產(chǎn)品，以滿足越來(lái)越高效的運(yùn)輸需求。
“我們更希望中國(guó)重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出平穩(wěn)上升，而不是出現(xiàn)像以前那樣巨大波動(dòng)性的增長(zhǎng)和下降?！辈{德坦言。他認(rèn)為，今后幾年，中國(guó)重卡市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域會(huì)有更多變化，客戶以前主要把目光放在卡車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格上，對(duì)價(jià)格十分敏感；現(xiàn)在，客戶逐漸明白，價(jià)格只是卡車(chē)全生命周期使用成本的一個(gè)組成部分，整體使用成本和燃料效率以及出勤率同樣是非常重要的，應(yīng)該反映在車(chē)輛經(jīng)濟(jì)成本的計(jì)算中。
“中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境正在不斷變化，客戶對(duì)卡車(chē)品質(zhì)的要求越來(lái)越高，這是一種新常態(tài)。因此，戴姆勒現(xiàn)在恰逢其時(shí)，我們會(huì)把更多的技術(shù)和產(chǎn)品引入到中國(guó)?！辈{德這樣說(shuō)道。
眾所周知，中國(guó)的重卡市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈甚至殘酷。戴姆勒公司，還將有那些“撒手锏”呢？
福田歐曼EST超級(jí)卡車(chē)在漢諾威戴姆勒展臺(tái)上同臺(tái)展出
面對(duì)“新常態(tài)”2019年推出國(guó)產(chǎn)奔馳重卡
“今年1至8月，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在華銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，我們致力于不斷深化與福田汽車(chē)的合作?！辈{德介紹說(shuō)，奔馳卡車(chē)在中國(guó)的生產(chǎn)銷(xiāo)售主要分為兩部分，一部分是原裝進(jìn)口卡車(chē)及底盤(pán)，另一部分則由與福田汽車(chē)成立的在華合資公司——北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)。
第一商用車(chē)網(wǎng)了解到，在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上，戴姆勒自去年起推出了符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的Actros全系卡車(chē)；在合資車(chē)市場(chǎng)，主打“歐曼”品牌的福田戴姆勒今年開(kāi)始在北京工廠生產(chǎn)奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其裝配在新一代的歐曼GTL中高端重卡上銷(xiāo)售。
“我們有能力進(jìn)一步提升在中國(guó)生產(chǎn)的卡車(chē)的品質(zhì)，同時(shí)不用明顯地增加成本?！辈{德自信地告訴記者，2017年，福田戴姆勒打造的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)將正式量產(chǎn)上市?！斑@是一款全面改進(jìn)的卡車(chē)，它通過(guò)了各種密集的測(cè)試，可以充分滿足中國(guó)用戶的質(zhì)量要求。”
漢諾威車(chē)展上展出的奔馳Actros海外版牽引車(chē)
他更進(jìn)一步透露說(shuō)，在2019年，福田戴姆勒將推出下一代的重型卡車(chē)，這款車(chē)將會(huì)是國(guó)產(chǎn)化的奔馳重卡?！拔覀?cè)趦?yōu)化改進(jìn)合資公司現(xiàn)有產(chǎn)品的同時(shí)，也在為2019年下一代產(chǎn)品的推出做準(zhǔn)備。戴姆勒著眼于長(zhǎng)期的在華發(fā)展戰(zhàn)略，將不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。同時(shí)，我們希望在品質(zhì)和價(jià)格之間保持一個(gè)平衡，一方面既要滿足客戶的需求，另一方面價(jià)格也要合理?！?br />
國(guó)產(chǎn)的奔馳品牌重卡，其性?xún)r(jià)比究竟能否適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)？這個(gè)問(wèn)題，雖然現(xiàn)在還言之過(guò)早，但可以肯定的是，奔馳技術(shù)和產(chǎn)品的引進(jìn)，將為這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的卡車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)更多變數(shù)。
