經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自12月30日起,北京市將實施機(jī)動車排放國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅲ)，未達(dá)標(biāo)新車將停止銷售。北京市環(huán)保局官員表示，目前已發(fā)布20批次達(dá)標(biāo)車型目錄,涵蓋104個國內(nèi)外主要廠家的1465種車型，占北京市場機(jī)動車銷售主流車型的80%。
在達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車中，奇瑞、長城、長安、中華、哈飛、吉利等國產(chǎn)自主品牌大量涌現(xiàn)，為其配套的企業(yè)也多為國內(nèi)合資或獨資企業(yè)。
這幾天的北京汽車市場上，既沒有廠家對國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車的大規(guī)模促銷，也沒有消費者急于購買國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車的熱潮。理性消費已形成氣候。據(jù)北京市環(huán)保局官員介紹，北京空氣中的污染物約三分之一是機(jī)動車排放的。截至今年11月底，全市機(jī)動車已超過255萬輛，預(yù)計到2008年將達(dá)350萬輛。提前執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，到2008年機(jī)動車污染物排放總量較目前可減少15%~20%，而污染減少又為北京增加汽車容量提供了條件。
不過，中國汽車技術(shù)研究中心一位專家提醒，制定環(huán)保、節(jié)能、安全法規(guī)，除了不可忽視的社會作用外也會促進(jìn)汽車技術(shù)進(jìn)步，但相關(guān)部門不能盲目、不切實際地抬高標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)避免因法規(guī)升級而淘汰自主品牌產(chǎn)品或企業(yè)。
另據(jù)北京市環(huán)保局通告，自本月30日起，在北京銷售的新車必須安裝OBD（車載排放診斷系統(tǒng)），在此前已定型上市銷售并通過審核的車型可延遲一年安裝OBD，在2006 年12 月1日后,未安裝OBD系統(tǒng)的新車將全部停止銷售。記者了解到，在北京市場上目前只有東風(fēng)日產(chǎn)的兩款轎車安裝了OBD。(本報記者張宇星發(fā)自北京)
