1月份客車市場(chǎng)遭遇“寒流”，已經(jīng)曝出銷量數(shù)據(jù)的幾家客車企業(yè)幾乎都出現(xiàn)大幅下滑。而一直以來(lái)增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)的新能源客車市場(chǎng)，由于補(bǔ)貼政策和新的推廣目錄“姍姍來(lái)遲”，市場(chǎng)銷量同樣大幅下降。
不過(guò)，盡管1月份新能源客車整體市場(chǎng)不理想，但市場(chǎng)上曝出的新能源大單卻給2017年開年帶來(lái)了不少亮點(diǎn)，同時(shí)為整個(gè)客車市場(chǎng)的低迷，增添了一些“正能量”。而這其中，最受關(guān)注的莫過(guò)于比亞迪，其海內(nèi)外頻傳的大單，為整個(gè)市場(chǎng)吹來(lái)陣陣暖風(fēng)。
開年大單頻現(xiàn)寒流中的一股暖風(fēng)
2017年元旦前后，比亞迪純電動(dòng)客車在海內(nèi)外市場(chǎng)屢獲訂單。
2016年12月29日，北京市通州區(qū)政府向比亞迪采購(gòu)350輛純電動(dòng)公交車，該批車輛的采購(gòu)，標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)客車首次拿到北京市場(chǎng)訂單；2017新年伊始，比亞迪便拿下倫敦14輛10.8米的純電動(dòng)大巴訂單，這也是從2016年9月份到現(xiàn)在，比亞迪聯(lián)合英國(guó)ADL接連在倫敦?cái)孬@的第三次訂單；2017年1月11日，比亞迪斬獲荷蘭公交公司Connexxion（歐洲運(yùn)輸集團(tuán)Transdev荷蘭子公司）8輛純電動(dòng)大巴訂單。此外，更為振奮人心的是，近期比亞迪拿下了澳大利亞40輛12米純電動(dòng)巴士的大額訂單，一舉創(chuàng)下澳洲有史以來(lái)最大電動(dòng)巴士銷售記錄。
可以說(shuō)，新年伊始，比亞迪在海內(nèi)外延續(xù)了去年的良好表現(xiàn)。公開資料顯示，2016年，比亞迪商用車全年累計(jì)銷量突破1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162%，其中客車銷售13278輛。
具體到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，在2016年10米以上新能源客車銷量排名中，比亞迪以超過(guò)1萬(wàn)輛的銷量登上冠軍寶座，至此，比亞迪已連續(xù)三年奪冠，行業(yè)地位無(wú)可撼動(dòng)。同時(shí)，在整體客車市場(chǎng)上，比亞迪憑借在新能源領(lǐng)域的優(yōu)異成績(jī)，在與眾多老牌車企對(duì)陣中毫不遜色——在2016年公交客車銷量排名中，其以超1.3萬(wàn)輛的銷量，排名第三。
這么多眼花繚亂的數(shù)據(jù)，背后是什么呢？
比肩行業(yè)老大差異化技術(shù)是關(guān)鍵
2016年，憑借在純電動(dòng)客車領(lǐng)域的杰出表現(xiàn)，比亞迪登上爭(zhēng)奪純電動(dòng)客車行業(yè)No.1的擂臺(tái)，成為比肩客車行業(yè)老大哥宇通的“新軍”，實(shí)屬不易。隨著新能源客車的話題日益升溫，比亞迪和宇通之間你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，已成為行業(yè)的一大看點(diǎn)。
相比實(shí)力強(qiáng)大的宇通，比亞迪是如何向其“逼近”的呢？
實(shí)際上，宇通這幾年的市場(chǎng)戰(zhàn)略雖然重點(diǎn)聚焦新能源，但卻是“全線開花”，全領(lǐng)域突破。在柴油客車領(lǐng)域，宇通是絕對(duì)的市場(chǎng)第一，無(wú)人能撼動(dòng)；在新能源客車領(lǐng)域，宇通也同樣是老大。它以其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)體系實(shí)力和精湛的工藝裝備能力，以及領(lǐng)先的品牌影響力和美譽(yù)度，引領(lǐng)行業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。
而比亞迪之所以能躋身市場(chǎng)前三、與老牌企業(yè)一爭(zhēng)高下，則主要是益于其專注純電動(dòng)的戰(zhàn)略方針。眾所周知，比亞迪一不產(chǎn)傳統(tǒng)動(dòng)力客車，二不產(chǎn)混合動(dòng)力客車，它只生產(chǎn)和銷售純電動(dòng)商用車。經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，資源在一定時(shí)間內(nèi)總是稀缺的，因此，比亞迪商用車將其所有資源都專注投入到純電動(dòng)領(lǐng)域，再加上比亞迪汽車集團(tuán)的背書，打造出來(lái)的，便是其在純電動(dòng)客車市場(chǎng)的強(qiáng)大產(chǎn)品力和高品質(zhì)。
比亞迪純電動(dòng)K8
比亞迪的差異化優(yōu)勢(shì)，還體現(xiàn)在它的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)上。目前，比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有先進(jìn)電池技術(shù)的客車制造廠商，從整車到“三電”（電池、電機(jī)、電控）和電驅(qū)動(dòng)車橋都是自主研發(fā)和生產(chǎn)，而且技術(shù)相對(duì)成熟，這是它保障整車高品質(zhì)的關(guān)鍵，也是其最具競(jìng)爭(zhēng)力的核心優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，在動(dòng)力電池安全性方面，以電池“起家”的比亞迪對(duì)電池品質(zhì)有著嚴(yán)苛的要求，每塊電池均要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的過(guò)放、過(guò)充、跌落、短路、加熱、擠壓、針刺等各項(xiàng)檢測(cè)。同時(shí)，為了確保整車安全性達(dá)到較高水平，車輛在出廠前，還要經(jīng)過(guò)EMC、NVH、鹽霧、制動(dòng)操控、電氣系統(tǒng)測(cè)試等多項(xiàng)性能試驗(yàn)以及嚴(yán)格的可靠性路試，等效實(shí)驗(yàn)里程達(dá)到80萬(wàn)公里，可充分滿足不同載荷和各種復(fù)雜路況對(duì)車輛的要求。
產(chǎn)品力是根本2017將更具產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
回首過(guò)去六年，比亞迪通過(guò)專注純電動(dòng)、加速新車型研發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用、擴(kuò)大產(chǎn)能、加強(qiáng)服務(wù)保障等舉措，把資源和精力用在刀刃上，堅(jiān)持在純電動(dòng)客車領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，打造出安全可靠、高品質(zhì)和高性能的新能源客車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了全方位的快速發(fā)展。
多年的技術(shù)沉淀，使得比亞迪純電動(dòng)客車在海內(nèi)外市場(chǎng)經(jīng)受住嚴(yán)苛的檢驗(yàn)，積累了豐富的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。截至目前，比亞迪純電動(dòng)客車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在深圳、南京、長(zhǎng)沙、杭州、武漢、大連等國(guó)內(nèi)城市，以及日本京都、英國(guó)倫敦、美國(guó)紐約等全球逾200個(gè)城市示范或商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。其中，截至2017年1月，比亞迪在深圳投放的純電動(dòng)大巴K9累計(jì)總行駛里程超14297萬(wàn)公里，單車行駛里程逾37萬(wàn)公里。
據(jù)了解，2016年，中國(guó)純電動(dòng)巴士的銷量約為7萬(wàn)輛，中國(guó)電動(dòng)客車的產(chǎn)銷、應(yīng)用已占到全球市場(chǎng)份額的90%左右。對(duì)比亞迪而言，新能源客車市場(chǎng)無(wú)疑是充滿機(jī)遇并最具優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，隨著越來(lái)越多城市加入公交全面電動(dòng)化行列，在爭(zhēng)做新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭的過(guò)程中，比亞迪的優(yōu)勢(shì)地位將更加凸顯。
