?。ㄆ噷?006年1月6日報道）進入2006年，是國家實施“十一五”規(guī)劃的開局之年，對于汽車及零部件企業(yè)來說，步入了新一輪的競爭和發(fā)展的嶄新階段。在新一輪的競爭和發(fā)展的嶄新階段，上游的壓價，下游的漲價，跨國公司同臺競爭的嚴峻挑戰(zhàn)，是擺在國內(nèi)汽車零部件企業(yè)面前現(xiàn)實而又不得不破解的三大難題，是零部件企業(yè)必須跨越的 “三座大山”。零部件企業(yè)要破解這三大難題，跨越這“三座大山”，可以采取如下對策。
建立“一體化發(fā)展合作體系”。隨著汽車市場競爭的進一步加劇，降價是市場競爭的必然結果，在未來幾年恐怕也將是一個“永恒的主題”。作為主機或整車廠為了確保自己的利潤空間，不得不對下游的企業(yè)進行壓價，恐怕也有他們的苦衷。那么，汽車零部件企業(yè)怎樣才能最大限度地規(guī)避“降價”的風險和減少損失呢？
汽車零部件企業(yè)應與主機或整車廠建立戰(zhàn)略合作關系，實行與主機或整車廠“攜手并進，精誠合作，共謀發(fā)展，實現(xiàn)雙贏”的“一體化發(fā)展”策略，通過自己的自主創(chuàng)新，提高核心競爭能力。
建立內(nèi)部挖潛機制。有一句話人們常說：“我們雖然無力改變客觀事實，但我們可以改變自己?！弊鳛槠嚵悴考髽I(yè)來說，對于下游產(chǎn)品漲價的客觀事實，在無法改變的情況下，可以從自身想辦法，通過建立內(nèi)部挖潛機制來減少損失。
建立自己獨特的比較優(yōu)勢。在經(jīng)濟全球化、資源國際化、區(qū)域經(jīng)濟一體化和汽車產(chǎn)業(yè)跨國公司化的新經(jīng)濟時代，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)被推上了不得不與跨國公司同臺競爭的舞臺，有的甚至成了“師徒”間的博弈。在這場一開始就不公平的競爭較量中，汽車零部件企業(yè)如何求得生存和發(fā)展呢？國內(nèi)汽車零部件企業(yè)不妨學一學“田忌賽馬"的故事，建立自己獨特的比較優(yōu)勢。和跨國公司相比，如果我們的產(chǎn)品和品牌不如別人，我們可以在服務上做得更好，比如更快的響應速度、更細致的服務；在產(chǎn)品方面，我們無法在全線產(chǎn)品上和別人競爭，我們可以專注于某個特定市場、特定人群，在這一塊做得比別人好；在技術方面，我們無法在高精尖上與之競爭，但可以在某些技術應用訣竅上與跨國公司一爭高低等等，最終形成企業(yè)自己獨特的比較優(yōu)勢，我相信每個企業(yè)，只要用心，只要敢于創(chuàng)新，就能做到。
有專家認為，“十一五”期間，既是汽車零部件企業(yè)優(yōu)勝劣汰、競相整合的關鍵時期，也是汽車零部件企業(yè)求得快速發(fā)展的“黃金期”。大浪淘沙，誰將在新一輪的競爭中獨領風騷，成為市場爭寵的“驕子”，我們將拭目以待。
