非典剛近尾聲的6月9日，東風(fēng)日產(chǎn)合資公司正式成立。緊接著，7月初，合資公司旗下商用車公司正式掛牌。作為東風(fēng)、日產(chǎn)合作的一部分，滬市上市公司"東風(fēng)汽車"(600006)已整體納入合資規(guī)劃，然而，
在合資公司商用車公司掛牌不久后舉行的新品展示會上，"東風(fēng)汽車"及其輕型商用車卻未與十堰的中重型卡車一起亮相，而且，在有關(guān)的對外宣傳方面，"東風(fēng)汽車"仍然使用"東風(fēng)汽車"、"東風(fēng)股份"等獨立的字眼。"東風(fēng)汽車"、"東風(fēng)股份"以及"東風(fēng)卡車"、"東風(fēng)商務(wù)車"這些概念把記者弄得一團霧水。到底在東風(fēng)與日產(chǎn)之后"東風(fēng)汽車股份有限公司處于何種位置？"東風(fēng)商務(wù)車"將與"東風(fēng)"整體品牌達成如何的協(xié)調(diào)關(guān)系？于是記者便借日前"東風(fēng)汽車"營銷商務(wù)工作會在廈門召開之際，對"東風(fēng)汽車"的有關(guān)人員進行了訪談和深入的了解。
就股份公司而言
"東風(fēng)汽車"將主攻輕型商用車
"作為上市公司的"東風(fēng)汽車"是以股權(quán)的形式進入合資公司的，東風(fēng)汽車股份有限公司與現(xiàn)在十堰的商用車公司，是完全分離的兩個不同的主體，十堰的商用車公司主攻的是中重型商用車，而襄樊的東風(fēng)汽車股份公司主攻的是輕型商用車。"這是東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽對自身業(yè)務(wù)的界定。
"東風(fēng)汽車"于1999年7月15日正式創(chuàng)立。于今剛好整整走過了4年。4年的臥薪嘗膽，4年的風(fēng)雨歷程，"東風(fēng)汽車"創(chuàng)造的效益相當(dāng)理想：累計為廣大股東創(chuàng)造凈利潤20多億元，自身總資產(chǎn)達66億元，比組建上市之初提高了83％，凈資產(chǎn)達到33.75億元。在二級市場流通領(lǐng)域，"東風(fēng)汽車"股票從上市初的每股5.1元上漲到現(xiàn)在的每股13元左右，股票市值由原來的50多億元上漲到如今的130多億元。公司先后被評為湖北省高新技術(shù)十佳產(chǎn)業(yè)，全國千家高新技術(shù)企業(yè)20強，滬市上市公司50強。2002年，"東風(fēng)汽車"被美國《財富》雜志旗下的貝恩公司評為中國持續(xù)盈利增長型的8家上市公司之一；"東風(fēng)汽車"按每股收益排名列第14位，按EVA增量排名列第13位，并被選為180指標(biāo)股，是最具影響力的上市公司之一。另外，"東風(fēng)汽車"還在中國汽車行業(yè)中率先榮獲ISO14001環(huán)境管理體系、GB／T18001職業(yè)衛(wèi)生安全管理體系和ISO9001質(zhì)量管理體系"三合一"認證證書以及通過國家3C認證。有這一系列成績的上市企業(yè)如何使自身的運營保持高速成長的優(yōu)勢呢？
據(jù)記者了解，納入合資公司規(guī)劃的"東風(fēng)汽車"目前仍是獨立運作的。在合資公司的框架下，作為上市公司的"東風(fēng)汽車"是以股權(quán)的形式進入合資公司的，東風(fēng)汽車股份有限公司與現(xiàn)在十堰的商用車公司，是完全分離的兩個不同的主體，十堰的商用車公司主攻的是中重型商用車，而襄樊的東風(fēng)汽車股份公司主攻的是輕型商用車。在產(chǎn)品劃分上，股份公司主要生產(chǎn)7·５噸以下的輕型商用車，商用車公司主要生產(chǎn)7·５噸以上的中重型商用車。從體制上來講，股份公司是一家上市公司，是一個完全獨立的平臺，嚴格按照證監(jiān)會對上市公司的要求組建法人機構(gòu)。股份公司在合資公司中的業(yè)務(wù)和職能，簡單地說，就是全面負責(zé)東風(fēng)汽車有限公司的輕型商用車業(yè)務(wù)，并且在東風(fēng)汽車有限公司的框架下獨立運營。
就產(chǎn)品而言
"東風(fēng)汽車"將與日產(chǎn)合作搞研發(fā)
"東風(fēng)汽車"從去年年初以來先后召開了10萬輛營銷平臺戰(zhàn)略研討會、"東風(fēng)汽車"10萬輛采購平臺戰(zhàn)略研討會、"東風(fēng)汽車"未來5年產(chǎn)品規(guī)劃高層研討會等會議。一個可行的輕型商用車發(fā)展戰(zhàn)略已逐漸浮出水面，而且越來越明晰。從產(chǎn)品構(gòu)成來看，"東風(fēng)汽車"已經(jīng)形成了"汽柴并舉、高中低檔并舉、多種燃料并舉"的輕型商用車產(chǎn)品線。
4年來，東風(fēng)輕型商用車事業(yè)已經(jīng)走上產(chǎn)品戰(zhàn)略系列化。目前，從產(chǎn)品型譜來看，有東風(fēng)小霸王、東風(fēng)多利卡、東風(fēng)夢卡、東風(fēng)之星、東風(fēng)小卡和東風(fēng)信天游等幾大品牌。從產(chǎn)品系列來看，包含了從低檔車、中檔車到高檔車的全系列；從駕駛室來看，有4種基本駕駛室配置；從發(fā)動機來看，有9種發(fā)動機裝配組合，汽柴并舉，功率覆蓋范圍廣；從噸位來看，覆蓋了從0.5噸到3噸各個噸位；從價格來看，涵蓋了從3.5萬元到11.5萬元各個價位；從產(chǎn)品類型來看，有經(jīng)濟型、普通型、豪華型。銷量從1999年的19576輛，到去年的63670輛，足足增長了200多個百分點，客車底盤連續(xù)幾年的增幅高居行業(yè)榜首，總銷量穩(wěn)居同行業(yè)第二位。
按照東風(fēng)在廈門召開的商務(wù)車經(jīng)銷工作會議上有關(guān)文件的描繪，到2006年合資公司商用車的目標(biāo)是銷售33萬輛，既然股份公司今后全權(quán)負責(zé)合資公司的輕型商用車業(yè)務(wù)，日產(chǎn)對這一塊肯定也會有所"輔助"。要達到這一目標(biāo)，從今年開始到2008年，股份公司要全面完成7.5噸以下輕型商用車產(chǎn)品的改型和換代，而且還在和日產(chǎn)合作研發(fā)全新的輕型車產(chǎn)品，甚至是全球性產(chǎn)品；在出口方面，股份公司也要從以前的"機遇性"和"貿(mào)易性"出口過渡到今后的"戰(zhàn)略性"出口，2005年股份公司輕型商用車的出口要占到5%，2010年要占到10%；此外，在產(chǎn)能方面，股份公司也要逐步進行擴張，一是通過股份公司自身的"滾動式發(fā)展"完成15到20萬輛的計劃，再利用上市公司的優(yōu)勢，通過資本運作兼并重組完成10到15萬輛的計劃。
東風(fēng)汽車營銷會議對業(yè)務(wù)的細分，輕型商用車其實不僅僅包括輕型卡車，還包括皮卡、輕客甚至微型卡車、微型客車等，股份公司提出了打造國際化商用車基地的目標(biāo)，但在產(chǎn)品方面，目前股份公司仍然以輕型卡車為主，股份公司肯定要發(fā)展成一個全系列的輕型商用車公司。在拓寬產(chǎn)品系列方面，在合資公司的框架下，朱福壽透露了東風(fēng)汽車的"3個延伸"戰(zhàn)略：
第一個延伸,就是主力的輕型卡車要從現(xiàn)在的1到2噸的產(chǎn)品向兩頭即小于1噸和大于2噸的產(chǎn)品發(fā)展；
第二個延伸，就是目前的小部分皮卡產(chǎn)品要向皮卡的延伸產(chǎn)品如SUV產(chǎn)品發(fā)展；
第三個延伸，由于股份公司本來就是做輕客底盤的，因此今后還會向整車如輕型客車和MPV延伸。
今年5月份，股份公司已組建了控股90%以上的東風(fēng)襄樊旅行車有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)"蓮花"系列輕型客車，正式進軍輕客市場。
就銷售而言
聯(lián)手裕隆重組銷售渠道
在廈門的商務(wù)車工作會議期間，東風(fēng)汽車還同時召開了東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司董事長會議。除定下打造國際化輕型商用車基地并決定進軍SUV、MPV市場的"盤子"之外，東風(fēng)汽車股份有限公司已于日前聯(lián)手臺灣裕隆對原屬于股份公司旗下的銷售公司和2001年底成立的東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司進行了重組。重組后，東風(fēng)汽車股份有限公司取得了東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司51%的控股權(quán)。
據(jù)東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司來自臺灣裕隆的許國興總經(jīng)理介紹，2001年底，東風(fēng)汽車公司、東風(fēng)汽車股份有限公司和臺灣裕隆汽車一起組建了包括東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司在內(nèi)的好幾家汽車銷售、服務(wù)、保險合資公司。在當(dāng)時的東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司中，東風(fēng)汽車占有32%的股權(quán)，東風(fēng)汽車股份有限公司占有19%的股權(quán)，臺灣裕隆占有49%的股權(quán)。從2002年3月份開始，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司開始承接股份公司輕型商用卡車在廣東、山東和海南３個省的銷售，還負責(zé)對東風(fēng)公司旗下中重型載重卡車的營銷管理。
據(jù)了解，經(jīng)過日前的重組之后，東風(fēng)汽車股份有限公司已收購原東風(fēng)汽車所持東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司32%的股權(quán)，加上原來所持19%的股權(quán)，東風(fēng)汽車股份有限公司現(xiàn)已取得東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司51%的控股權(quán)，職能方面，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司也以買斷銷售的方式，正式接手股份公司所有輕型商用車產(chǎn)品在全國的銷售。據(jù)悉，目前東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司在全國擁有一級代理商和二級代理商共600多家，服務(wù)站400多家。
就戰(zhàn)略運營而言
廣闊市場空間召喚企業(yè)國際化
伴隨著東風(fēng)－日產(chǎn)合資的全面推進和運行，進一步凸顯出"東風(fēng)汽車"的重要作用與地位。根據(jù)合資后"東風(fēng)有限"的戰(zhàn)略部署，"東風(fēng)汽車"制定了未來發(fā)展規(guī)劃，到2010年，除年產(chǎn)銷汽車達到30萬輛外，產(chǎn)品還要涉及輕型卡車、客車底盤及其延伸產(chǎn)品、皮卡及其延伸產(chǎn)品、微型車等范圍，最終把企業(yè)建設(shè)成一個國際化輕型商用車公司。
針對建設(shè)國際化輕型商用車公司這一宏偉目標(biāo)，東風(fēng)汽車的高層認為，輕型商用車擁有廣闊的市場空間。國外數(shù)據(jù)顯示，商用車中，輕、重型商用車的比例為7：3。為了爭奪市場空間，國際上許多大的汽車公司紛紛在開展"圈地運動"。日產(chǎn)公司投資9.3億美元在美密西西比州興建卡車工廠，其擁有3條生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達25萬輛卡車，這表明他們看中了皮卡和SUV等輕型商用車市場；豐田公司計劃花2.3億美元改造在曼谷的三隆工廠，以使該廠的輕型產(chǎn)量從2004年開始增至目前的3倍，達到15萬輛等等。另外，我國輕型車市場的高速增長也為這一趨勢提供了強有力的佐證。所以發(fā)展輕型商用車事業(yè)大有前途，可以說它的動作空間不亞于轎車事業(yè)。
借東風(fēng)與日產(chǎn)合資之勢發(fā)展與日產(chǎn)的合作，應(yīng)該算是目前東風(fēng)汽車最好的概念了。作為輕型商用車事業(yè)責(zé)任主體，"東風(fēng)汽車"與日產(chǎn)公司正在積極溝通與合作，在學(xué)習(xí)、引進日產(chǎn)先進管理模式的同時，計劃聯(lián)合研發(fā)新一代輕型卡車和動力總成，共同做好產(chǎn)品出口事業(yè)。未來發(fā)展過程中，"東風(fēng)汽車"將本著有利于公司的長遠發(fā)展、有利于效益提高、有利于公司整體形象提升的三原則，最終將"東風(fēng)汽車"建設(shè)成為國際化輕型商用車公司。
同時，聯(lián)手裕隆，東風(fēng)汽車也美其名為國際化舉動。
商品研發(fā)院與東風(fēng)裕隆銷售有限公司的成立，標(biāo)志著"東風(fēng)汽車"建設(shè)國際化輕型商用車公司的雙翼齊飛戰(zhàn)略已經(jīng)展開，公司也從原來生產(chǎn)型企業(yè)跨入國際化市場導(dǎo)入型企業(yè)，走上了研發(fā)、銷售兩頭沉的"啞鈴型"現(xiàn)代化企業(yè)管理模式。
利用資本運作，實現(xiàn)制造戰(zhàn)略柔性化，東風(fēng)還有作為上市公司得天獨厚的優(yōu)勢。通過幾年生產(chǎn)能力的提升，"東風(fēng)汽車"已經(jīng)能夠根據(jù)市場需求的變化，及時、快速地調(diào)整生產(chǎn)，采用靈活的生產(chǎn)組織形式進行柔性生產(chǎn)管理，防止過量生產(chǎn)、排除浪費等，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。同時，為了敏捷地應(yīng)對市場需求，東風(fēng)已經(jīng)開始因地制宜，在埃及合作組裝、銷售東風(fēng)輕卡，至今已銷售173輛；在巴基斯坦等國家正在籌劃合建生產(chǎn)線生產(chǎn)、銷售輕型商用車；國內(nèi)東風(fēng)汽車也已經(jīng)在不同區(qū)域開設(shè)了生產(chǎn)陣地，實行當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，當(dāng)?shù)劁N售，滿足用戶需求?？梢哉f，"東風(fēng)汽車"開始向國際化發(fā)展方向全速挺進。
有資料顯示，國際化的輕型商用車公司一般都要具備幾個主要標(biāo)志，一是在銷售規(guī)模上位居國際輕型商用車公司的前茅；二是在產(chǎn)品研發(fā)上具有國際化平臺；三是在制造上具備柔性化特點（可以全球化生產(chǎn)）；四是在行銷上具備符合國際現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的營銷理念和營銷手段;五是具備戰(zhàn)略性出口的能力。只有具備了這些條件，國際化公司的概念才能成立。
朱福壽對于"東風(fēng)國際化"的詮釋是：
首先，東風(fēng)與日產(chǎn)合資后要消化日產(chǎn)的經(jīng)驗，具備了實現(xiàn)國際化的背景；
其次是在研究和開發(fā)2005年以后的新車型方面不僅有一定的實力，而且已經(jīng)納入了公司的發(fā)展計劃；
三是在對未來輕型商用車的整體策劃中已經(jīng)把發(fā)動機作為一個重要的競爭資源列入了發(fā)展大計；
四是在實現(xiàn)戰(zhàn)略性出口方面，東風(fēng)已經(jīng)做了可行性分析和周密的部署，預(yù)計在2005年達到5％，在2010年達到10％；
五是在行業(yè)里的銷量名列前茅。
在談到為什么要建設(shè)一個國際化的輕型商用車公司時朱福壽說，"東風(fēng)汽車"已經(jīng)有了4年的發(fā)展經(jīng)驗，也積聚了一定的財力和物力，應(yīng)該說從思想上到物質(zhì)上，都已經(jīng)做好了向國際化公司發(fā)展的充分準(zhǔn)備。
有了這些條件，東風(fēng)汽車的國際化戰(zhàn)略設(shè)想已經(jīng)不是空談。
