【編者按】“產量代表能力，質量就是生命。”作為東風天龍車身制造者，車身廠認為，要為他們的上帝——客戶創(chuàng)造價值，就要快速滿足客戶需求、提供質量最好的天龍車身。正因為如此，車身廠在3月至6月東風天龍系列駕駛室連續(xù)4個月持續(xù)高產（月產量均突破2000輛大關）的情況下，通過百日質量競賽這一有效載體，把準時化生產和品質保證工作納入有效管控之中，進一步提升了天龍車身的制造質量。
確保目標：三大指標不放松
質量、成本和交貨期，是制造業(yè)經營管理的關鍵要項。汽車制造尤其如此。東風商用車車身廠作為東風商用車生產“龍頭”的主機廠，在東風商用車D310駕駛室的生產管理過程中，對這三個關鍵要項尤為關注，做到了從生產第一臺東風天龍駕駛室起，就牢牢把住質量、成本和交貨期三大指標不放松。
“對待質量，要把‘任何小問題都是大問題’當作至理銘言，時刻警省”。車身廠一位質量管理人員的如此感慨，讓記者從一個視角感受到該廠的質量管理氛圍。記者在車身廠了解到，前不久，廠里監(jiān)察到有一臺D310駕駛室的角板和車門下角有難以察覺的輕微干涉，對此，工廠沒有小事小辦，而是“小題大做”——廠長毛長林詳細詢問了有關情況，并責令質量保證科立即組織召開由內飾車間、技術科和裝焊車間等相關部門組成的專題會，進行集體會診，立項整改。
“要為客戶打造物有所值的東風天龍”?；谶@一價值理念，車身廠廠部、黨委利用各種會議通報質量信息，強調各時期各階段的管理重點，緊緊圍繞東風商用車D310駕駛室的生產，全面開展全數品質保證活動，全面加強全數品質保證體系建設；廠長、書記等高層管理人員通過生產現場巡視，到車間、科室基層聯系點走訪調研和專項服務等方式方法，開展質量管理；黨群部門和質量保證科聯手策劃，開展全廠群眾性大規(guī)?！鞍偃召|量競賽”，裝焊部分車間還結合本單位實際，細化競賽內容，開展起“質量五環(huán)旗”等個性化勞動競賽活動；廠工會牽頭發(fā)揮組織功能，將質量工作作為一大重點納入班組建設，面向全廠所有前方班組開展“五小”活動，重點推進“小指標上質量”（圍繞班組生產工作目標，通過“小指標”立功競賽活動，充分調動和激發(fā)班組員工工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性，確保班組各項生產工作目標的實現，形成班組各項工作質量全面提升）活動。
記者從車身廠近期的多個生產會獲悉，盡管東風天龍連續(xù)4個月產量走高，但質量指標并沒有因為高產而產生絲毫影響；相反，東風商用車D310駕駛室的一次交檢合格率穩(wěn)定達標，公司CS-VES質量抽查評審情況良好。
管控好成本，就是贏得效益。目前，車身廠正加緊以成本管控為中心，探索建立CPU（輛份成本）標桿管理模式。據記者了解，車身廠CPU標桿管理模式，主要是借助東風天龍D310駕駛室投入產出核算，通過控制SAP差異，提高實物成本準確率。據悉，車身廠在2006年SAP實物成本差異率為19%的前提下，確立2007年上半年SAP實物成本差異率必達目標為15%，挑戰(zhàn)目標為10%，年底的必達目標和挑戰(zhàn)目標分別為10％和8％。車身廠管控成本的另兩項措施是，進一步提高材料的綜合利用率；逐步完善輔助材料輛份定額，實施輔助材料標桿管理。
精益化管理，準時化發(fā)交，是深入踐行“以市場和客戶為中心”理念的重要體現。在抓好質量和成本的同時，車身廠認真貫徹各項管理標準，落實崗位職責，提升工廠各個層面的執(zhí)行力，加強對管理者的管理，強化責任意識，提高對資源的管控能力，并將在努力實踐和探索東風商用車生產方式的進程中，不斷提升工廠精益管理水平，提高準時交貨的保證能力，確保每一臺東風商用車D310駕駛室的準時發(fā)交。
高效生產：焊裝車間推出五項舉施
將東風天龍早一分鐘交給用戶，就能讓用戶早一分鐘開始用天龍賺錢。在連續(xù)四個月的高產中，車身廠裝焊三車間是東風商用車D310駕駛室的焊接主陣地，以抓住市場機遇、快速滿足用戶需求為信念，采取五項措施提高了生產效率。
一是采用集中排產，交叉作業(yè)的生產方式，最大限度地調配使用好現有人力物力資源。二是采取獎金分配方式獨立核算的辦法，充分調動東風天龍生產陣地員工工作積極性。三是做好員工的后勤保障工作。針對高產月中連班加點情況較多，車間主任朱光輝等和辦公室人員帶頭到一線班組輔助生產，將開水送到員工的工位上，并為員工聯系好快餐，確保員工中午就餐后有30分鐘的休息時間。四是做好高產的前期準備工作，提高設備開動率。車間根據管理組和技術組統計的設備停工臺時，找出影響生產進度的薄弱環(huán)節(jié)和主要問題點，逐一進行立項整改，為班組正常生產排除障礙。五是嚴肅勞動紀律，徹查安全隱患。該車間堅持從抓正點開車、掛牌上崗和勞保用品穿戴等小事入手，強化員工的養(yǎng)成性教育，保證順暢的生產秩序。
保發(fā)交品質：沖壓車間徹查質量問題
車身廠沖壓二車間，是東風商用車D310駕駛室零件沖壓生產的主陣地。生產中，D310駕駛室前圍面罩零件表面曾出現輕微壓痕，為消除壓痕，該車間從問題點入手逆流程追根溯源，迅速查處癥結，保證了D310駕駛室高品質發(fā)交下道工序。
D310駕駛室沖壓件前圍面罩，屬車間A類表面零件。在其生產過程中，零件通風口上下兩端曾一度出現壓痕，令生產人員感到奇怪的是壓痕產生的規(guī)律性，當生產出一件合格零件后，下一個零件表面就會出現壓痕，如此往復形成好－壞－好－壞的生產循環(huán)。對此，車間馬上暫停生產，組織檢查員和技術員深入現場試驗和到下道工序觀察，通過深入細致的反程序追查和作業(yè)觀察，終于發(fā)現了問題之所在——1600T單機拉延取料工位員工在取出零件碼放時，上一個零件的凸出部位與下一個零件輕微的不對稱接觸，致使下一個零件產生壓痕，所以會出現零件好壞更替的循環(huán)。找到問題點后，沖壓二車間立即改變了拉延取料工位的零件碼放方式，徹底消除了零件表面壓痕。
消除品質疑問后，該車間就此舉一反三抓整改，在全車間開展QRQC活動和OPL訓練。記者調查得知，現在，標準作業(yè)、輕拿輕放零件和作業(yè)觀察，已成為該車間沖壓工人生產作業(yè)中的習慣，無疑將為東風商用車D310駕駛室零件的精確沖壓生產，提供了可靠的品質保證。
打造精品：覆蓋件車間念好 “三字經”
“要保持D310駕駛室覆蓋件觸之如玉、鑒之如鏡的油漆品質要求，必須在油漆生產過程中從根本上消除可能產生的顆粒、小件漏灰和磕碰劃傷等問題?！避嚿韽S覆蓋件車間“噴漆大拿”郭飛告訴記者，車間根據D310駕駛室覆蓋件精品工程規(guī)劃，針對噴漆、打磨和裝掛三大工種特點，制定了“三字經”（精、細、嚴）操作法；郭飛說“我們班組員工都以客戶視角，堅持在生產作業(yè)中從細微處、從每個員工和每道工序貫標實施‘三字經’，所以我們自信能為客戶制造精品，能為客戶創(chuàng)造盡可能大的價值?！?nbsp;
在覆蓋件車間，記者摸清了三大工種的“三字經”。噴漆工講究精噴，所謂精噴，就是要在保證不流漆的基礎上，精益操作，確保覆蓋件漆膜厚度和鮮映度件件達標；打磨工主要在“細”字上下功夫，即對可能產生的油漆顆粒、流掛和麻點，進行細致打磨，必達平整光潔標準；裝掛工側重一個“嚴”字，即嚴格按工藝操作，消除坑包和磕碰、劃傷，并在此基礎上，對各崗位的質量情況進行評價和診斷，多管齊下把全數品質貫標落到實處。
