荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)）（記者 雷剛 熊家余張培鐵梁曉瑩）據(jù)說，東風(fēng)的車標(biāo)設(shè)計(jì)借鑒了武當(dāng)?shù)奶珮O圖。兩只輕盈的燕子，翩翩飛舞，象征著陰陽兩極的平衡與和諧，也昭示著宇宙和人類生生不息的創(chuàng)造力。博大精深的傳統(tǒng)文化，就這樣瀟灑自如地走進(jìn)了現(xiàn)代工業(yè)文明的光環(huán)之中。正是這道光環(huán)，讓十堰人在體驗(yàn)亢奮的同時(shí)，也感受到些許的迷茫。
關(guān)聯(lián)度——令人欣喜令人愁
中國(guó)數(shù)百座城市，沒有哪一座城市像十堰這樣，和汽車有著如此之高的關(guān)聯(lián)度。先看幾個(gè)百分比吧。到去年底，十堰工業(yè)企業(yè)中，汽車工業(yè)數(shù)量占42.8%，從業(yè)人員占66.7%，資產(chǎn)存量占85.3%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值占73.3%，創(chuàng)造稅收占86.9%。再亮幾張非同凡響的牌子。東風(fēng)商用車生產(chǎn)基地，在商用車領(lǐng)域，全國(guó)第一，世界第三。冠名“中國(guó)”的汽配城及物流廣場(chǎng)，全國(guó)唯一；國(guó)家級(jí)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地，全國(guó)唯一；就連這里的汽車工業(yè)學(xué)院，也是全國(guó)唯一。走在這座城市里，目睹滿街大大小小、方方正正的牌子，閉上眼，都能看到“汽車”兩個(gè)字。與這座城市的人們交談，哪怕是幾歲的孩子，都能把汽車侃出個(gè)一二三來。汽車緊俏的年代里，全國(guó)各地的車販子，帶著鼓鼓囊囊的錢袋子，猴在這兒“燒香拜佛”。那時(shí)節(jié)，十堰人覺得自己真有面子。車市一走下坡路，滿城男女老少臉上都不好看。政府官員看到經(jīng)濟(jì)指標(biāo)往下滑，自覺臉上無光。平頭百姓感覺身邊少了份熱鬧，生活也就少了份樂趣。車市，就是這座城市里市民情緒的晴雨表。
偶然中的必然——一匹黑馬的啟示
今年上半年，十堰市的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)就不是很好看。全市規(guī)模以上工業(yè)完成產(chǎn)值同比下降8.3%。降在哪里？就因?yàn)槠嚠a(chǎn)量下降了28.0%。不過，十堰版圖上的汽車工業(yè)，也并非全在不景氣之列。在該市上半年的統(tǒng)計(jì)報(bào)表中，記在東風(fēng)渝安有限公司名下的工業(yè)總產(chǎn)值，竟然是增長(zhǎng)135倍?？梢韵胂?，這個(gè)“135倍”的基數(shù)一定是個(gè)很低的門檻，但是，這個(gè)實(shí)實(shí)在在的“135倍”，會(huì)不會(huì)給我們一些有意思的“點(diǎn)撥”呢？我們來到東風(fēng)渝安，只見滿場(chǎng)的東風(fēng)小康，就像集結(jié)的士兵，整裝待發(fā)。據(jù)介紹，渝安是十堰2004年招商招進(jìn)來的。東風(fēng)出品牌，利用東風(fēng)實(shí)業(yè)的閑置廠房，由重慶民營(yíng)企業(yè)渝安投資5000萬元合資建成。一年時(shí)間，一種新型的微型面包車就出現(xiàn)在十堰的街頭。去年5月1日，第一臺(tái)車下線，當(dāng)年銷售1萬輛。今年上半年，到手的訂單就有58400輛。有人把東風(fēng)小康比喻成夾縫中殺出的一匹黑馬。項(xiàng)目上馬時(shí)，全國(guó)微型面包車的產(chǎn)能已有300多萬輛。五菱、哈飛、長(zhǎng)安、昌河“四雄爭(zhēng)霸”，市場(chǎng)似乎已無羹可分，然而，東風(fēng)小康愣殺出了一條血路，而且，市場(chǎng)份額仍在迅速擴(kuò)展。東風(fēng)小康的成就，看起來純屬偶然。但唯物辯證法告訴我們，偶然背后有必然。它的必然性在哪里呢？在十堰的白浪高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，人們分析了東風(fēng)小康成功的三個(gè)要素。首先是東風(fēng)品牌的感召力。東風(fēng)小康，借得“東風(fēng)”好上路。如果“小康”的前面不是“東風(fēng)”，而是別的什么牌子，市場(chǎng)效應(yīng)恐怕大打折扣。其次是十堰汽車工業(yè)的配套能力。你搞一個(gè)新車型，在這里一個(gè)月能成，在其他地方，恐怕三年都搞不成。這里工裝、模具，應(yīng)有盡有。眨巴眨巴眼睛，一臺(tái)新車就出來了。其三是豐富的人力資源。東風(fēng)渝安，800員工，召之即來，來之能干，僅培訓(xùn)一周，全部上崗。哪兒有這么多現(xiàn)成的汽車熟練工？喜也汽車，悲也汽車。但說來說去，汽車仍是十堰最大的優(yōu)勢(shì)。
兩個(gè)“兩手抓”——打開“車門”的兩把鑰匙
十堰離不開車。那么，十堰該如何打好“汽車”這張牌呢？“東風(fēng)”仍然是最重要的一張牌。盡管東風(fēng)總部搬遷了，但十堰基地在東風(fēng)的地位仍然舉足輕重。它承載著東風(fēng)公司2/3的職工、3/5的資產(chǎn)和超過一半的銷售收入。在規(guī)劃定位上，東風(fēng)公司將繼續(xù)強(qiáng)化十堰商用車和零部件生產(chǎn)基地的地位，通過與國(guó)際知名品牌的深度合作，實(shí)現(xiàn)商用車產(chǎn)品的全面升級(jí)。東風(fēng)在十堰的事業(yè)不僅不會(huì)衰落，還將實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，對(duì)十堰經(jīng)濟(jì)社會(huì)仍將發(fā)揮巨大帶動(dòng)作用。顯然，支持東風(fēng)，服務(wù)東風(fēng)，仍是十堰的重要戰(zhàn)略取向。與此同時(shí)，也要加快地方汽車工業(yè)的培植和發(fā)展。這是一個(gè)“兩手抓”。市域除東風(fēng)外的汽車工業(yè)，經(jīng)過30多年打磨，已積蓄了相當(dāng)可觀的存量資產(chǎn)和發(fā)展?jié)摿?。要把這一塊盤活，一方面，抓汽配企業(yè)的提檔升級(jí)迫在眉睫。隨著“新東風(fēng)”全球采購制的推行，十堰靠地緣獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已逐步喪失；隨著東風(fēng)產(chǎn)品調(diào)整力度的加大，又使市屬企業(yè)配套能力的距離進(jìn)一步拉大。一個(gè)不容忽略的事實(shí)是，目前的市屬汽配企業(yè)，能為重卡和轎車配套的不足20%。顯然，這一手必須抓緊。同時(shí)，市屬汽車工業(yè)也要有選擇地發(fā)展整車。這是又一個(gè)“兩手抓”。一手抓服務(wù)東風(fēng)，一手抓地方企業(yè)；一手抓配套升級(jí)，一手抓整車發(fā)展。如果把十堰比做一部經(jīng)濟(jì)快車，這兩個(gè)“兩手抓”，也許是打開“車門”的兩把鑰匙。
以“特”制勝——一篇正待書寫的大文章
有一組數(shù)據(jù)，十堰以外的人士或許會(huì)感到驚訝。這就是，該市具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)有22家，其中具備規(guī)模生產(chǎn)能力的有6家；2005年，該市生產(chǎn)各類整車4.5萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入24億元。顯然，在任何一個(gè)中等城市，這都是一支不可小視的生力軍。恰恰，在十堰車經(jīng)濟(jì)的棋盤上，這是一步難走的棋子。過去，十堰很少講發(fā)展整車。投鼠忌器，怕自己的“車”撞了東風(fēng)的“車”。的確，跟在東風(fēng)后面，亦步亦趨，終究走不了多遠(yuǎn)。但若另辟蹊徑，搞特種車、專用車、改裝車，則很可能是別有洞天。資料表明，2005年，全國(guó)各種專用車的市場(chǎng)容量為50萬輛，品種達(dá)1700多個(gè)。其實(shí)，十堰早已有人“下水”。三環(huán)專汽去年產(chǎn)量8508輛，主要是生產(chǎn)特種改裝車。湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)集團(tuán)毛以仁經(jīng)理介紹，他的公司引進(jìn)澳大利亞技術(shù)，將生產(chǎn)無污染、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的新型混凝土攪拌車。他說“你們明年來，就能看到我的整車了?！薄耙浴亍苿?，前景無限?！笔呤惺虚L(zhǎng)陳天會(huì)如是評(píng)述。
