春節(jié)剛過，康明斯最新的合資消息不脛而走。據(jù)接觸康明斯高層的消息人士透露，康明斯在成功與陜西汽車集團(tuán)（以下簡稱，陜汽集團(tuán)）合資后，近期開始與國內(nèi)最大的高速大馬力柴油機(jī)生產(chǎn)商——濰柴動(dòng)力進(jìn)行接觸，且雙方正在商談合資事宜，康明斯希望能夠借濰柴動(dòng)力擴(kuò)大其發(fā)動(dòng)機(jī)在中國重卡市場上的巨大份額（濰柴動(dòng)力正缺少歐Ⅲ以上排放的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)）。
與此同時(shí)，在輕卡市場，康明斯正緊鑼密鼓的和北汽福田進(jìn)行接觸，雙方準(zhǔn)備組建輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)，康明斯看重的正是北汽福田輕卡銷量冠軍的頭銜。
康明斯的勢力范圍正在逐漸覆蓋到中國卡車市場的每一處，給正猶豫不決進(jìn)駐中國市場的國際卡車巨頭造成了嚴(yán)重影響，其甚至已經(jīng)成為戴姆勒—克萊斯勒（以下簡稱，戴-克）、德國曼恩車輛公司（以下簡稱，曼）等主機(jī)廠在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)的強(qiáng)大阻力。
與濰柴合資
康明斯是世界上最大的獨(dú)立柴油機(jī)制造商，進(jìn)入中國市場已經(jīng)三十年有余，濰柴動(dòng)力目前則是我國最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，占據(jù)著重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)80%以上的市場份額。若雙方進(jìn)行合資，康明斯將有可能為中國市場上80%的重型卡車配備發(fā)動(dòng)機(jī)。
“談判的細(xì)節(jié)，我不清楚?！睘H柴動(dòng)力副總經(jīng)理陳大銓沒有透露更多的合作細(xì)節(jié)?？得魉狗矫嬉鄾]有直接回應(yīng)是否正在與濰柴動(dòng)力進(jìn)行合資談判?？得魉箹|亞地區(qū)市場傳訊經(jīng)理?xiàng)罘礁嬖V記者：“因?yàn)榭得魉挂呀?jīng)和陜汽集團(tuán)成立了西安康明斯公司，基于濰柴動(dòng)力對(duì)陜西重型汽車公司的持股關(guān)系，雙方作為母公司有一些接觸是很正常的，不接觸反而是不正常的?！?nbsp;
康明斯在致本報(bào)的聲明中稱：在相關(guān)項(xiàng)目達(dá)成具有決定性意義的協(xié)議之前，我們不方便披露合作計(jì)劃或?qū)ξ磥淼暮献麝P(guān)系做出推測和判斷。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此次康明斯與濰柴動(dòng)力進(jìn)行接觸，看中的是中國重汽和濰柴動(dòng)力的特殊關(guān)系，以及中國重汽在重卡市場銷售“三甲”地位。
中國重汽是濰柴動(dòng)力控股股東濰坊柴油機(jī)廠的全資控股公司，同時(shí)，中國重汽一直是濰柴動(dòng)力的第一大客戶，占據(jù)其40%以上的銷售份額。雖然目前雙方關(guān)系緊張，中國重汽正在自建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，但是鑒于國家對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能控制，在山東省內(nèi)再興建一家和濰柴動(dòng)力同規(guī)模的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠的可能性幾乎不存在。
在和陜汽集團(tuán)合資之后，如果康明斯能夠順利牽手濰柴動(dòng)力，那么其將對(duì)中國重卡三分天下取其二，中國三大重卡汽車企業(yè)只有重慶重汽花落旁家。
取福田輕卡
在重卡領(lǐng)域頻頻發(fā)力的同時(shí)，康明斯中國戰(zhàn)略也正在向下延伸著?？得魉乖俅位⒖趭Z食，其正在與戴—克在國內(nèi)的合作伙伴——北汽福田進(jìn)行輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)的合資談判。
記者獲悉，這一談判已秘密進(jìn)展了半年有余，但目前雙方?jīng)]有發(fā)布任何消息。而至于為什么選擇北汽福田？原因很簡單，因?yàn)楸逼Ｌ锸悄壳皣鴥?nèi)銷量最大的輕卡企業(yè)。這是康明斯的一貫戰(zhàn)略。
至于康明斯和北汽福田的談判進(jìn)展情況，北汽福田公司黨委副書記趙景光表示雙方還在接觸。他告訴記者：“如果福田輕卡能夠匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，那么福田商用車產(chǎn)業(yè)布局將趨于完整。”
而對(duì)于康明斯而言，在和東風(fēng)合資生產(chǎn)4升發(fā)動(dòng)機(jī)之下，還有1~3升的輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯正急于這些發(fā)動(dòng)機(jī)在中國落地，北汽福田無疑為最好的合作伙伴。
在和東風(fēng)合資之后，康明斯開始選擇強(qiáng)大的本地伙伴進(jìn)行合作，而不再去培養(yǎng)合作伙伴。福田輕卡2005年共銷售27萬多輛，名列第二的東風(fēng)汽車銷量僅為87126輛。
“當(dāng)初和福田進(jìn)行合資談判的并不是我們，而是戴-克?！睏罘秸f，當(dāng)然對(duì)于北汽福田在輕卡取得的成績而言，在對(duì)其“求愛”的企業(yè)中，康明斯只是其一。
從目前的情況而言，由于北汽福田已和戴-克有合資合作協(xié)議，只是限于合資名額的限制，所以這可能是康明斯和北汽福田合資的最大阻力，因?yàn)楫吘箍得魉箖H僅是一家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，無法為北汽福田導(dǎo)入車型。但是可以為北汽福田導(dǎo)入車型的戴—克的合資價(jià)碼卻高的出奇，因?yàn)榇鳌说囊笫?，希望能和北汽控股并列成為北汽福田的第一大股東。
康明斯完善中國棋局
2005年，中國卡車市場遭遇長久不遇的下滑趨勢，尤其是重卡市場出現(xiàn)了8年以來的首次負(fù)增長，這使得國外卡車巨頭在中國的本地化生產(chǎn)進(jìn)程受到重要影響。
2005年年末，鑒于市場的持續(xù)下滑，沃爾沃卡車取消了其和中國重汽合建發(fā)動(dòng)機(jī)廠的計(jì)劃，同時(shí)曼與陜汽集團(tuán)的長跑合資合作計(jì)劃再次中斷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2006年國外卡車巨頭不會(huì)在中國市場有大的動(dòng)作。
這似乎給康明斯留下了“見縫插針”的機(jī)會(huì)，康明斯的中國棋局正不斷“掠城攻地?！?nbsp;
2005年9月，在康明斯、陜汽集團(tuán)簽署發(fā)動(dòng)機(jī)合資協(xié)議的同時(shí)，其時(shí)曼與陜汽集團(tuán)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的合資談判已經(jīng)進(jìn)行了至少一年時(shí)間，但是最終康明斯半路殺出，將曼置于被動(dòng)地位。這是康明斯第一次虎口奪食。
據(jù)消息人士透露，目前陜汽集團(tuán)與曼進(jìn)行合資合作的一個(gè)巨大障礙就是，曼決不同意將來導(dǎo)入的車型配備康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，曼希望能夠匹配自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是陜重汽集團(tuán)市場部經(jīng)理劉克強(qiáng)說，在和康明斯合資之后，西安康明斯生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)將完全能滿足陜汽集團(tuán)下一階段新車的需要，陜汽集團(tuán)不會(huì)考慮在短期內(nèi)興建另外的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。
半路殺出的“程咬金”，幾乎全盤撕毀了陜汽集團(tuán)和曼進(jìn)行大規(guī)模合作的可能。而這種模式也正在復(fù)制到北汽福田身上，如果康明斯和北汽福田合資成功，那么將為戴—克與北汽福田的全面合作帶來不確定因素。
康明斯看似偶然的見縫插針，其實(shí)背后隱藏著一定的必然性?？得魉鼓壳芭c東風(fēng)、陜汽進(jìn)行合資的比例都是50%對(duì)50%，雙方平等持股。楊方說，康明斯在合資過程中并不要求持有超過50%的股比。他甚至說：“我們樂于做配角。”
可是同樣的情況出現(xiàn)在戴-克或曼的身上卻不然，這兩家企業(yè)都是主機(jī)廠，而且從發(fā)動(dòng)機(jī)、車型、變速箱、底盤等產(chǎn)品系列齊全，所以在談判的過程中對(duì)中方合作伙伴要求苛刻。一個(gè)明顯的變化就是，現(xiàn)在戴—克和曼都已經(jīng)不單純停留在對(duì)等持股合資的要求上，而是要求持股或控股，這就為雙方合作制造了最大障礙。
康明斯正是把握了國外整車廠不肯降低身份的空當(dāng)，大規(guī)模地推進(jìn)其在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)計(jì)劃。楊方認(rèn)為，即使再大的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，在和主機(jī)廠進(jìn)行合作談判時(shí)也能夠彎下腰來，因?yàn)楫吘怪鳈C(jī)廠是發(fā)動(dòng)機(jī)廠的客戶。這也成為康明斯的必勝法寶，屢試不爽。
如果最后能順利牽手濰柴動(dòng)力和北汽福田，東風(fēng)、陜汽集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、中國重汽、北汽福田都將成為康明斯的合作伙伴，康明斯將有機(jī)會(huì)成為中國卡車市場上重卡、中卡和輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)的最大供應(yīng)商。
