距上一次走訪北京的東風(fēng)商用車經(jīng)銷商已經(jīng)過去近一年時間。記者依稀記得，經(jīng)銷商在談及未來市場時眉宇間所表露的那份自信?？墒?，隨后重型柴油車京五排放標準的突然降臨，幾乎讓整個北京市場措手不及。作為當(dāng)時北京中卡市場占有率第一的品牌，東風(fēng)商用車經(jīng)銷商這一年過得如何呢？
龍錦陽光汽車銷售服務(wù)有限公司
近日記者再次來到北京市大興區(qū)的盛源汽車城內(nèi)，對龍錦陽光汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“龍錦陽光”）進行了走訪。
京五產(chǎn)品到店品牌競爭力回升
“自從去年年中開始實施京五排放標準后，公司業(yè)績一落千丈，直到今年過完農(nóng)歷新年才慢慢好轉(zhuǎn)?！饼堝\陽光總經(jīng)理杜麟告訴記者，京五的實施過于突然，整個2015年，公司共銷售各類車型800余輛，其中，下半年銷售業(yè)績僅占整體業(yè)績的1/4。
記者以為，當(dāng)時的杜麟一定是憂心忡忡。可他卻信心滿滿地表示，一點也不擔(dān)心！
今年1月，東風(fēng)商用車京五產(chǎn)品開始下單，2月份到店，有車賣了，業(yè)績自然就好了起來。新年過后，龍錦陽光在短短一個月時間內(nèi)銷售出各類京五產(chǎn)品近100輛。其中，主力車型仍為中卡，占到整體銷量的3/4。目前，店里仍在為京五產(chǎn)品的全面推廣做準備，預(yù)計銷售爆發(fā)期在4月來臨。
杜麟對未來信心滿滿
杜麟強調(diào)，通過多年的耕耘，東風(fēng)商用車在北京市場打下了堅實的品牌根基。尤其是中卡產(chǎn)品，市占率高達1/3，頗受用戶信賴，這份信賴是不會被輕易打消的。
如今，隨著京五產(chǎn)品的陸續(xù)上市，東風(fēng)商用車在北京市場可謂強勢回歸。
據(jù)杜麟介紹，為提高京五產(chǎn)品市場競爭力，東風(fēng)對多項配置進行了升級。例如，中卡的平頂駕駛室已升級為高頂駕駛室；再例如，車輛原來采用的三段傳動軸已經(jīng)升級為兩段式等。通過不斷的技術(shù)、配置升級，讓整車穩(wěn)定性、駕駛舒適性等越來越高。
“雖然京五車型的售價略高了一些，但憑借超高的性價比，絕對物有所值?！倍坯胙a充說。
東風(fēng)中卡在北京市場比重較大
引進新能源拓展經(jīng)營思路
在走訪過程中，一輛白色東風(fēng)卡車引起了記者的注意。詢問后得知，這是一輛純電驅(qū)動產(chǎn)品，剛剛通過公告，當(dāng)天早上才到店。
“目前，國內(nèi)商用車市場受經(jīng)濟下行和排放升級影響并不景氣，北京市場更是如此。為此，公司正在積極探索新的發(fā)展思路，尋找新贏利點?！倍坯雽τ浾哒f，“考慮到現(xiàn)階段國家對新能源汽車的扶持力度以及北京市新能源車輛的通行便利性，我們嘗試將這款車型引進來，希望能夠收獲驚喜?！?br />
記者了解到，這輛純電動卡車辦齊全部手續(xù)的費用高達40余萬元，如果需要安裝充電樁，則需另支付1萬元左右的費用。面對如此高昂的購車成本，用戶會買賬嗎？
東風(fēng)純電動卡車
對此，杜麟表示完全不用擔(dān)心。他說，40萬元的價格并非用戶實際支付價格。在國家和地方補貼落實后，用戶僅需13萬元左右即可將這輛新能源卡車開回家。由于其“零排放”的特點，尤其適合城市內(nèi)貨運經(jīng)營，此前已經(jīng)有不少用戶到店詢問過新能源卡車的相關(guān)事宜。車輛到店后，相信前來咨詢、體驗的用戶不在少數(shù)。
不過，杜麟補充說，考慮到申請國家、地方補貼手續(xù)的繁瑣性，公司有可能會探索一條全新的經(jīng)營模式。
“未來，公司也許會針對純電動卡車提供‘出租’服務(wù)，摒棄以往‘一手交錢，一手交車’的傳統(tǒng)經(jīng)營模式。這樣，用戶既不用承擔(dān)購車成本，也不必擔(dān)心申請補貼手續(xù)的繁瑣性，更無須考慮車輛養(yǎng)護費用，真正做到省心、省事、省時間，既滿足用戶需求，又增加了公司的經(jīng)營收益?！倍坯氡硎尽?br />
用戶購買充電樁需1萬多元
轉(zhuǎn)變服務(wù)理念打造全體系價值鏈
記者了解到，能夠吸引行業(yè)“大咖”用戶，除了“東風(fēng)”這個金字招牌外，公司的服務(wù)意識與服務(wù)體系建設(shè)功不可沒。
“東風(fēng)高層非常具有前瞻性，早在幾年前就提出了‘營銷轉(zhuǎn)型’理念，要求經(jīng)銷商提高服務(wù)意識，拓寬服務(wù)渠道，以適應(yīng)未來市場變化。這些年，我們一直跟隨東風(fēng)的步伐，響應(yīng)東風(fēng)‘以服務(wù)帶銷售’的經(jīng)營思路，在發(fā)展的道路上取得了一定成績?！倍坯敫嬖V《商用汽車新聞》記者，正是基于服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變，公司順利度過了2015年下半年無車可賣的困難局面。
隨著京五排放法規(guī)的實施，杜麟與他的服務(wù)團隊再次面臨服務(wù)升級的重任。針對京五車型，杜麟表示一切準備就緒。
天龍旗艦待公告審核通過將進入北京市場
“每年，公司都會支出專項培訓(xùn)費用用于服務(wù)人員的培訓(xùn)和專業(yè)檢測、維修設(shè)備的采購，這也讓我們成為市場中為數(shù)不多能夠為用戶提供全方位服務(wù)的4S店之一。取得行業(yè)內(nèi)的‘一類維護資質(zhì)’，便是對我們服務(wù)能力的最好證明?！倍坯胝f，“京五車輛鋪貨后，我們也會積極組織維修服務(wù)人員學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)，添置相關(guān)檢測、維修設(shè)備，打消用戶購買京五車輛的后顧之憂。”
交談中，杜麟還表示，服務(wù)體系建設(shè)并不僅指車輛檢測、維護、修理等，還應(yīng)體現(xiàn)在金融、保險、理賠等服務(wù)項目，通過打造整個服務(wù)體系價值鏈，讓用戶享受到最好、最完善的服務(wù)，也讓經(jīng)銷商自身獲得更多的利益。
