此前與中國(guó)重汽合資失敗的瑞典沃爾沃，顯然不會(huì)與“新伴侶”——東風(fēng)汽車(chē)一拍即合。
先是因?yàn)樵擁?xiàng)合資存在著最大阻力：沃爾沃（Volvo）集團(tuán)目前已經(jīng)在中國(guó)成立兩家合資公司，這與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中“一家外資公司不能擁有超過(guò)兩家合作伙伴”的規(guī)定相違背。接著沃爾沃集團(tuán)又提出，未來(lái)合資公司需組建新的總成事業(yè)部，并搬離十堰，這一點(diǎn)東風(fēng)汽車(chē)似乎不太愿意。而最近，據(jù)接近東風(fēng)集團(tuán)的知情人士向本報(bào)透露，在談判商標(biāo)事宜時(shí)又遇到大麻煩，雙方互不相讓?zhuān)瑢?dǎo)致遲遲未能簽約。
十堰地位不會(huì)動(dòng)搖
東風(fēng)集團(tuán)投資者關(guān)系部胡信東總經(jīng)理近日對(duì)記者表示，東風(fēng)沃爾沃合資談判正在按計(jì)劃順利推進(jìn)。雙方按照各自分工，分成了若干個(gè)不同業(yè)務(wù)小組，在法律、財(cái)務(wù)、商標(biāo)等不同的領(lǐng)域分別開(kāi)展談判。
針對(duì)目前媒體報(bào)道沃爾沃提出的合資條件之一是“總成搬出十堰”一事，東風(fēng)有限相關(guān)人士向本報(bào)證實(shí)，商用車(chē)的銷(xiāo)售、市場(chǎng)都已搬到武漢，而生產(chǎn)環(huán)節(jié)短期內(nèi)不會(huì)搬出十堰。商用車(chē)、零部件的生產(chǎn)都會(huì)在十堰保留，“商用車(chē)搬出去，十堰就群龍無(wú)首了”。該知情人士這樣透露。
東風(fēng)沃爾沃合資預(yù)期在一定程度上刺激了東風(fēng)集團(tuán)旗下的上市公司東風(fēng)汽車(chē)。在香港上市的東風(fēng)汽車(chē)最近為眾多機(jī)構(gòu)看好，摩根士丹利、瑞銀等機(jī)構(gòu)都給出了“買(mǎi)入”、“ 持有”的評(píng)級(jí)。不過(guò)東風(fēng)集團(tuán)投資者關(guān)系部胡信東總經(jīng)理認(rèn)為，這主要得益于8月底公布的半年報(bào)，以及香港對(duì)內(nèi)地汽車(chē)市場(chǎng)的看好。沃爾沃集團(tuán)中國(guó)投資有限公司內(nèi)部人士則向上海證券報(bào)表示，“現(xiàn)在的收購(gòu)兼并最重要的是看整合后的合力基礎(chǔ)，這些我們不可能從轎車(chē)得到。”
“合資將使雙方受益”。資深汽車(chē)分析師鐘師對(duì)上海證券報(bào)表示，沃爾沃重卡一定要在中國(guó)找出路，東風(fēng)也需要”外援“的有力支持，合資將對(duì)中國(guó)的卡車(chē)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。
國(guó)信證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師趙雪桂則認(rèn)為，“在商用車(chē)領(lǐng)域，幾乎沒(méi)有成功的中外合資案例，但沃爾沃和東風(fēng)此舉則是一個(gè)有益的嘗試?！?nbsp;
在今年初雙方達(dá)成的一個(gè)框架性協(xié)議中，雙方約定，沃爾沃進(jìn)入東風(fēng)汽車(chē)有限公司的形式將會(huì)是：日產(chǎn)轉(zhuǎn)讓東風(fēng)有限商用車(chē)部分的股權(quán)給沃爾沃?？赡艿暮献鞣桨钢羞€包括，以目前東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下的商用車(chē)業(yè)務(wù)和沃爾沃集團(tuán)單獨(dú)成立一個(gè)合資公司的模式。
東風(fēng)中重卡持續(xù)領(lǐng)先
如果與沃爾沃合資成功，東風(fēng)重卡在國(guó)內(nèi)持續(xù)領(lǐng)先的地位將更加牢固。
東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)汽車(chē)有限公司（與日產(chǎn)公司成立的合資公司）商用車(chē)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，近年來(lái)，東風(fēng)的中重卡業(yè)務(wù)一直在國(guó)內(nèi)保持領(lǐng)先地位。東風(fēng)天龍今年已向伊朗出口1450輛，并將在年底前形成對(duì)俄羅斯的批量出口。天龍是東風(fēng)集團(tuán)在去年5月剛剛推出的重卡產(chǎn)品，到目前為止，累計(jì)銷(xiāo)量突破13000輛，和另外一款東風(fēng)重卡大力神新一代已出口到伊朗、尼日利亞、巴基斯坦、越南、俄羅斯、安哥拉等國(guó)家和地區(qū)。
該知情人士還透露，今年1-7月，東風(fēng)的中重卡共計(jì)銷(xiāo)售10.7萬(wàn)輛，超過(guò)原定目標(biāo)的27.2%，在重卡領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只剩下陜西重汽和濟(jì)南重汽兩家。今年下半年和明年，還會(huì)繼續(xù)推出3款具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品和替代型車(chē)型。而沃爾沃集團(tuán)最著名的就是重型卡車(chē)的技術(shù)，一旦與之結(jié)盟，東風(fēng)的重卡實(shí)力將如虎添翼。
資深汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，東風(fēng)要和濟(jì)南重汽、陜西重汽、一汽斗，需要加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)籌碼。前兩年，東風(fēng)重卡產(chǎn)品因?yàn)檩d貨量偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不理想，導(dǎo)致市場(chǎng)份額不斷被中國(guó)重汽為首的斯太爾平臺(tái)的重型卡車(chē)所蠶食，這是東風(fēng)高層不愿看到的情景。而與沃爾沃合作可以扭轉(zhuǎn)這一勢(shì)頭。
而東風(fēng)汽車(chē)(0489.HK)執(zhí)行董事兼總裁劉章民近日對(duì)外表示，預(yù)期東風(fēng)今年的產(chǎn)能約90萬(wàn)-95萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)與商用車(chē)的比例為7比3。該公司上半年共售車(chē)45萬(wàn)輛。 劉章民期望今年汽車(chē)出口增長(zhǎng)能達(dá)雙位數(shù)，并以商用車(chē)為主，而目前東風(fēng)公司物色海外項(xiàng)目也以商用車(chē)為主。
東風(fēng)執(zhí)董兼副總裁周文杰表示，不排除國(guó)內(nèi)外進(jìn)行并購(gòu)，但目前沒(méi)有可予披露的項(xiàng)目。周文杰表示, 東風(fēng)目前國(guó)產(chǎn)化的比率達(dá)80%以上，而母公司正展開(kāi)生產(chǎn)自主品牌的商用車(chē)，預(yù)期18個(gè)月后可投產(chǎn)，而當(dāng)自主品牌項(xiàng)目獲得盈利后，會(huì)優(yōu)先考慮注入上市公司。
分析師：合資失敗教訓(xùn)可吸取
國(guó)信證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師趙雪桂認(rèn)為，在商用車(chē)領(lǐng)域，還未看到特別成功的合資案例。宇通和德國(guó)MAN在底盤(pán)上的合作不成功；奔馳和揚(yáng)州亞星客車(chē)廠(chǎng)的合資以失敗告終；五十鈴與廣汽的合作也暫停下來(lái)。在中國(guó)市場(chǎng)“動(dòng)作”很早的沃爾沃集團(tuán)跟重汽的合資也不成功。
她因此認(rèn)為，外資公司有很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)可以吸取。與重汽的合資應(yīng)該算是沃爾沃輸了，除了向重汽提供了很重要的模具外，市場(chǎng)份額等什么都沒(méi)有得到。深究其中的原因就是外資卡車(chē)公司在中國(guó)市場(chǎng)水土不服，產(chǎn)品價(jià)格太高，而中國(guó)則青睞價(jià)格低的產(chǎn)品?！昂腺Y雙方各懷心思，外資公司要市場(chǎng)，中方則看中對(duì)方的技術(shù)實(shí)力?！?nbsp;
以往的失敗，并非意味著未來(lái)也不可為，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商一定不會(huì)忽略擁有資金和技術(shù)實(shí)力的國(guó)際巨頭。以東風(fēng)為例，東風(fēng)和美國(guó)康明斯公司各占50%成立的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，具有較高的盈利能力，特別是康明斯在全球的品牌影響力是幫助東風(fēng)康明斯贏得海外訂單的敲門(mén)磚。有過(guò)前車(chē)之鑒的沃爾沃與東風(fēng)合作，也許能迸發(fā)出來(lái)令人不可小覷的能量。
