本報(bào)訊 上周末東風(fēng)標(biāo)致在北京舉行了標(biāo)致307媒體試駕活動(dòng)，此間記者采訪了東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾先生。由于目前汽車銷售市場狀況不如人意，對標(biāo)致307選擇此時(shí)入市竇賽爾先生發(fā)表了自己的部分觀點(diǎn)。
“中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了連續(xù)三年大幅度增長以后，國家在此時(shí)采取宏觀調(diào)控政策收緊銀根，控制汽車貸款，是非常合理而且常規(guī)性的手段，這種情況在歐洲各國都曾經(jīng)發(fā)生過。面對過熱的汽車市場，如何減少它的經(jīng)濟(jì)泡沫，如何保證其長期穩(wěn)定的可持續(xù)性發(fā)展，讓經(jīng)濟(jì)軟著陸，中國政府在這方面已采取了良好的政策。多數(shù)消費(fèi)者目前只是持觀望態(tài)度，這就說明中國汽車龐大的消費(fèi)市場仍然存在，并且有增長態(tài)勢，一旦國家經(jīng)濟(jì)政策稍有放開，汽車銷售市場將在短期內(nèi)迅速回暖。從另一方面來看，目前歐洲有80%的消費(fèi)者通過貸款買車，而這個(gè)數(shù)字在中國只有20%，因此中國家庭轎車今年的銷量依然能達(dá)到200萬到250萬輛?！?
就近期敏感的降價(jià)問題，竇賽爾表示自六月307開始接受訂單開始到現(xiàn)在，廠方已接受了9000多張訂單，其中70%是2.0排量的汽車型號。今年東風(fēng)標(biāo)致的銷量目標(biāo)是15000輛，明年的目標(biāo)是50000輛，因此就目前的情況來看，標(biāo)致307沒有必要在短期內(nèi)降價(jià)。同時(shí)他透露，明年標(biāo)致206將在武漢投產(chǎn)，與307不同的是，206進(jìn)入中國市場時(shí)將不會(huì)再被安上那個(gè)突兀的三廂尾巴，風(fēng)行歐洲的兩廂車是否能在中國市場打破“只愛大車”的怪圈，就要看“206戰(zhàn)役”的結(jié)果如何。
從日前出臺的國家汽車產(chǎn)業(yè)政策分析，國家對汽車市場的指導(dǎo)性政策依然是放開車貸，提倡小型環(huán)保性汽車，因此當(dāng)階段性經(jīng)濟(jì)收緊政策過去后，汽車銷售市場和小車市場依然會(huì)成為經(jīng)濟(jì)增長的持續(xù)熱點(diǎn)。(記者駱曉昀)
