對(duì)比起豐田佳美廣州項(xiàng)目的遲遲得不到批準(zhǔn)，東風(fēng)雷諾的延遲落地似乎更在人們的意料之內(nèi)。而東風(fēng)在資源的利用方面就像是沒(méi)有調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置就采用了渦輪增壓技術(shù)。
渦輪增壓簡(jiǎn)稱(chēng)Turbo，加裝渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是，可以在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力提高20%-50%。業(yè)內(nèi)技術(shù)人士表示：渦輪增壓技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)在于，實(shí)施該技術(shù)的整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的特殊設(shè)置，以適應(yīng)帶“T”之后的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； 其次，沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的發(fā)動(dòng)機(jī)被后來(lái)非原廠技術(shù)加入渦輪增壓設(shè)備，將對(duì)機(jī)器產(chǎn)生損害。
現(xiàn)在很多廠家正在中國(guó)市場(chǎng)上以較低的成本進(jìn)行簡(jiǎn)單的“渦輪增壓”，而這很可能會(huì)使他們的發(fā)動(dòng)機(jī)在壓力持續(xù)增長(zhǎng)之后遭遇提前衰竭的隱患。
東風(fēng)雷諾推遲落地
法國(guó)雷諾汽車(chē)公司北京代表處的相關(guān)負(fù)責(zé)人拒絕披露東風(fēng)雷諾的有關(guān)進(jìn)展：“一切都要等到該公布的時(shí)候公布，至于選擇在哪里要看政府部門(mén)最后的意思?！倍鴱V州市計(jì)委工業(yè)投資處的人士則向記者暗示：雙方已經(jīng)形成了將項(xiàng)目落戶(hù)廣州花都的初步意向，“已經(jīng)談到很具體的方面了”。短短幾個(gè)月的時(shí)間，關(guān)于東風(fēng)雷諾的選址意向從深圳到廣州、湖北之間頻頻改弦易轍。而記者所接到的最新消息則表明：東風(fēng)雷諾項(xiàng)目本身是否能夠最終通過(guò)發(fā)改委的審核都可能成為一個(gè)首要問(wèn)題，如果是這樣，就更談不上進(jìn)入決定“落戶(hù)在哪個(gè)地區(qū)”的階段。
包括合并前的標(biāo)致與雪鐵龍?jiān)趦?nèi)，法國(guó)的主流廠商都與東風(fēng)集團(tuán)合資，巧合的是，在歐洲市場(chǎng)發(fā)展頗為順暢的這兩大整車(chē)公司，在中國(guó)的表現(xiàn)卻一直不盡如人意。而合資的另一方東風(fēng)集團(tuán)則當(dāng)之無(wú)愧地成為國(guó)內(nèi)擁有合資項(xiàng)目最多的汽車(chē)企業(yè)，而這似乎也就成為了東風(fēng)雷諾能否第二次踏進(jìn)同一條河流的最大障礙。
第一次是東風(fēng)本田，由于東風(fēng)集團(tuán)在爭(zhēng)取合資項(xiàng)目方面的自信與把握能力，在東風(fēng)本田尚未得到關(guān)鍵且首要的一紙批文的時(shí)候，就敢于將東風(fēng)本田CRV的整車(chē)產(chǎn)品從生產(chǎn)線上拿下來(lái)，堆滿(mǎn)了尚未成立的東風(fēng)本田公司的新倉(cāng)庫(kù)。湖北省委書(shū)記俞正聲最終使這個(gè)被發(fā)改委認(rèn)為“東風(fēng)公司合資項(xiàng)目多而欲推延”的東風(fēng)本田得以成立。
身為全球6＋3汽車(chē)制造體系中惟一沒(méi)有在中國(guó)本土設(shè)廠的廠商，并不能成為雷諾準(zhǔn)時(shí)且及時(shí)通過(guò)在中國(guó)本土市場(chǎng)生產(chǎn)銷(xiāo)售資格審核的理由，東風(fēng)公司馬不停蹄的合資節(jié)奏開(kāi)始得到抑制。東風(fēng)公司內(nèi)部人士甚至認(rèn)為，雷諾公司兩個(gè)月前高調(diào)宣布在中國(guó)的合資項(xiàng)目即將落成，很有可能僅僅是一個(gè)借以博取事實(shí)輿論的呼聲，并以此來(lái)獲得目前并不確定的合資項(xiàng)目的審核通過(guò)。
東風(fēng)本田項(xiàng)目延伸到東風(fēng)雷諾項(xiàng)目難產(chǎn)的另一層原因還在于：湖北省委書(shū)記俞正聲之所以愿意親自出馬拿下這個(gè)項(xiàng)目，是因?yàn)轫?xiàng)目本身設(shè)在湖北，對(duì)于挽回日漸沒(méi)落的湖北汽車(chē)工業(yè)將起到一定程度的助力作用。但眼下，即便三江雷諾問(wèn)題不使東風(fēng)雷諾面對(duì)落戶(hù)地點(diǎn)的選擇感到兩難，至少該項(xiàng)目很難再像東風(fēng)本田那樣倚仗湖北政府的大力推動(dòng)得以落成。而東風(fēng)本田本身也耗費(fèi)了東風(fēng)公司在獲取合資項(xiàng)目方面的大量資源存儲(chǔ)。并且，作為對(duì)東風(fēng)本田項(xiàng)目落成的“投桃報(bào)李”，東風(fēng)雷諾即使不落戶(hù)湖北，也一定會(huì)為三江雷諾問(wèn)題作出部分承諾。
大量的略顯倉(cāng)促上馬的整車(chē)合資公司，使東風(fēng)在資源的利用方面像是沒(méi)有調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置就采用了渦輪增壓技術(shù)，短期的效率與功率取代了東風(fēng)后期甚至前期的合資公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。政府資源在合資問(wèn)題上的推動(dòng)反而使東風(fēng)合資公司盡顯疲態(tài)。
不確定的時(shí)間地點(diǎn)
比起東風(fēng)與雷諾在商用車(chē)項(xiàng)目上的輕易落成，在中國(guó)合資生產(chǎn)轎車(chē)卻不那么容易，顯然大公司的入主方式將被未來(lái)新的市場(chǎng)趨勢(shì)所改變。有關(guān)“中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)拐點(diǎn)出現(xiàn)”的論調(diào)使轎車(chē)合資企業(yè)在選址及選人方面變得更加謹(jǐn)慎，只有與正確的合作伙伴在正確的地點(diǎn)投產(chǎn)，并且擁有正確的市場(chǎng)策略，才有可能在這個(gè)日趨激烈的市場(chǎng)上占有一席之地。
湖北孝感想要借助三江雷諾項(xiàng)目得以“咸魚(yú)翻身”的謬誤在于，市場(chǎng)化選擇所需要具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在這個(gè)區(qū)域都難以復(fù)合。為了彌補(bǔ)原有損失而進(jìn)行地點(diǎn)選擇，將使東風(fēng)雷諾再次陷入泥潭，而相比之下似乎沒(méi)有比廣州更具有優(yōu)先選擇性的城市。
東風(fēng)的高層在不同場(chǎng)合多次表達(dá)了與雷諾合作的意向。在東風(fēng)與日產(chǎn)合資之初，東風(fēng)就宣布了一個(gè)“東風(fēng)—日產(chǎn)—雷諾”的“金三角計(jì)劃”。東風(fēng)雖然沒(méi)有解釋“金三角”計(jì)劃的具體內(nèi)容，但外界通常的理解是，東風(fēng)將在乘用車(chē)與商用車(chē)方面分別與日產(chǎn)、雷諾合資，使之成為一個(gè)完美的架構(gòu)。即使雷諾強(qiáng)調(diào)了其進(jìn)入中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的渴望，亦能夠使這個(gè)合作格局具有更強(qiáng)大的牢固性。
汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，盡管由于技術(shù)血統(tǒng)因素，雷諾如果落戶(hù)廣州也未必能夠與日產(chǎn)完全共享零部件供應(yīng)體系的優(yōu)勢(shì)，但雙方會(huì)聯(lián)手共用技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)出相同底盤(pán)，再分別以不同的外形設(shè)計(jì)和品牌影響力去做大各自市場(chǎng)。
深圳的機(jī)會(huì)有多大
從廣州到深圳的車(chē)程不超過(guò)一個(gè)半小時(shí)，這是一個(gè)可以共享的零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)半徑，就單純的地理位置來(lái)說(shuō)，斷言誰(shuí)比誰(shuí)更具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)都難以令人信服。因此有專(zhuān)業(yè)人士甚至認(rèn)為，如果將未來(lái)的東風(fēng)雷諾項(xiàng)目放在深廣交界處就“大伙都不用爭(zhēng)了”。而事實(shí)上，能夠進(jìn)入珠三角零部件供應(yīng)體系的廠商亦大多分布在這兩大城市的連線之間。
“但獲取東風(fēng)雷諾對(duì)于廣州是錦上添花，對(duì)于深圳卻是意義重大。”鐘師說(shuō)，盡管在此前的“深圳零部件商務(wù)論壇”上，許多中國(guó)汽車(chē)的元老及部分強(qiáng)勢(shì)人物紛紛公開(kāi)表示深圳并不適合發(fā)展整車(chē)項(xiàng)目。
廣州計(jì)委投資處的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，廣州能把東風(fēng)和雷諾的注意力從深圳那邊吸引過(guò)來(lái)，最大資本就是廣州的投資環(huán)境，由于本田、日產(chǎn)和豐田等國(guó)際著名的汽車(chē)企業(yè)先后在廣州落戶(hù)，形成了很強(qiáng)的集群效應(yīng)，同時(shí)，廣州在珠三角地區(qū)已經(jīng)奠定了產(chǎn)業(yè)龍頭的地位，并在周邊的佛山、中山、東莞等地形成了一個(gè)較有基礎(chǔ)的配套網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)整車(chē)企業(yè)有著很強(qiáng)的吸引力。
鐘師說(shuō)，廣州使本田、日產(chǎn)、豐田三家主流汽車(chē)廠商落戶(hù)并使其順利取得階段性的市場(chǎng)成功，就政府與國(guó)際汽車(chē)制造商的溝通與合作經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，不但是深圳，甚至中國(guó)任何一個(gè)城市都沒(méi)有達(dá)到這么高的成功率。而這個(gè)接觸磨合的過(guò)程所培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于那些跨國(guó)公司來(lái)說(shuō)，就意味著時(shí)間和其他投資成本最大限度地降低，從而意味著在決定投入那一刻開(kāi)始就離成功的市場(chǎng)更近一步了。
本報(bào)記者 王福民 廣州報(bào)道
