4月20日，第十五屆上海國際汽車工業(yè)博覽會開幕，中國重汽與德國曼三年精誠合作造就的中國高端卡車行業(yè)的一顆新星——SITRAK首次亮相國際汽車工業(yè)博覽會。
寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來。中國重汽SITRAK以其領(lǐng)先的技術(shù)、扎實的工藝和可靠的性能贏得了本屆上海車展眾星捧月般的贊譽，無論是競爭對手還是終端客戶都對其投以空前的贊美和追捧。
中國重汽展臺正對W3展館入口，中國重汽以其大氣沉穩(wěn)的展臺風(fēng)格和高端豪華的展車陣容，從未喧嘩卻獨享聲譽。
中國重汽共有9款整車和9款零部件參展，其中，中國重汽濟南商用車有限公司參展的SITRAK產(chǎn)品作為中國重汽2013年重磅推出的進口替代型重卡品牌，共有三個車型參展，分別是C7H牽引車、C7H攪拌車和C5H載貨車底盤。三款產(chǎn)品融合了中國重汽務(wù)實創(chuàng)新的工作作風(fēng)與德國曼百年企業(yè)的技術(shù)積淀，歷經(jīng)三載，破繭成蝶。SITRAK品牌是完全符合中國國情的、全新的、秉承純正德國血統(tǒng)的高端重卡產(chǎn)品。
該品牌重卡于2013年1月份正式下線，3月份正式進入量產(chǎn)，目前市場定位主要面對冷鏈物流運輸、非傳統(tǒng)型準(zhǔn)時快運和危化品運輸行業(yè)三類用戶。這三種行業(yè)用戶群體對重卡產(chǎn)品的可靠性要求非常高，在國三即將切換國四之際，以國四排放標(biāo)準(zhǔn)為起點的SITRAK產(chǎn)品不僅引領(lǐng)了中國重卡的發(fā)展趨勢，而且完全滿足了廣大高端卡車用戶的實際需要。
在沒有過多宣傳的情況下，中國重汽推出的SITRAK產(chǎn)品仍然成為本屆上海車展一顆耀眼的明星。無論是4月20日的媒體日，還是4月21日至22日的專業(yè)觀眾日，都有大批記者、物流運輸業(yè)內(nèi)人士和競爭廠家的技術(shù)人員前來咨詢SITRAK產(chǎn)品的配置和價格，甚至每天都有中國各重卡生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)研發(fā)人員來展臺近距離參觀展車。有些企業(yè)，每天都會分時段分批次派出不少于三批的技術(shù)員在SITRAK展臺拍照勘探，甚至有境外著名重卡生產(chǎn)商與合伙人一同前來看車。深層次的原因在于，在新的排放標(biāo)準(zhǔn)實施之前，國內(nèi)重卡制造企業(yè)基本上都在斯太爾技術(shù)平臺上運作，隨著國四燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，該平臺已經(jīng)嚴(yán)重落伍，主流重卡企業(yè)想繼續(xù)生存下去只能依靠引進新技術(shù)和轉(zhuǎn)換技術(shù)平臺來維持生存并求得發(fā)展。在技術(shù)引進和消化吸收方面，中國重汽毫無疑問走在了國內(nèi)各卡車制造企業(yè)之前，趕在新排放標(biāo)準(zhǔn)實施之前審時度勢地更換了新的重卡技術(shù)平臺并抓住機遇推出了SITRAK高端卡車產(chǎn)品，這必然為中國卡車制造領(lǐng)域注入一針強心劑，如同30年前引進斯太爾技術(shù)一樣，必將再次引領(lǐng)中國卡車制造技術(shù)的發(fā)展潮流。
來展臺的觀眾，無論是競爭廠家還是終端客戶都毫不吝嗇對SITRAK的稱贊。車輛型號為Z4256V324HD1B的寬體高頂雙臥鋪6×4牽引車，標(biāo)配有MC11.44-40發(fā)動機、MCY13Q變速箱、ZF16S221變速箱和400L燃油箱。產(chǎn)品最大的亮點是高可靠性的產(chǎn)品質(zhì)量和顛覆性的售后服務(wù)承諾。正是基于先進的技術(shù)平臺和精湛的生產(chǎn)工藝水平，中國重汽才敢于面對國內(nèi)外用戶做出“150.63”的產(chǎn)品質(zhì)量承諾。
僅車展這幾天，許多用戶當(dāng)場表示今后要訂購SITRAK產(chǎn)品。有一位張姓用戶，原來一直在使用中國重汽其他品牌的牽引車，最近四天連續(xù)出現(xiàn)在SITRAK展臺，通過反復(fù)對比，已經(jīng)于26日下午與濟南商用車銷售部上海分公司達成初步購車意向，計劃在5月份一次性購買四臺SITRAK牽引車。
