“買(mǎi)車(chē)在紅旗，維修保養(yǎng)在奔騰”的這一現(xiàn)象有望得到改善。日前，有消息稱一汽轎車(chē)在2014年1月正式設(shè)立了專項(xiàng)紅旗營(yíng)銷(xiāo)職能部，負(fù)責(zé)紅旗的市場(chǎng)宣傳、銷(xiāo)售管理、渠道建設(shè)和售后服務(wù)等營(yíng)銷(xiāo)工作。如此一來(lái)，紅旗品牌在市場(chǎng)運(yùn)作層面上獲得了“獨(dú)立”的權(quán)力。
市場(chǎng)層面獨(dú)立運(yùn)作
在一汽的品牌規(guī)劃中，紅旗一直是與一汽轎車(chē)并列的一級(jí)品牌，是一汽的母品牌，而奔騰、夏利、歐朗等均劃歸在一汽轎車(chē)的品牌戰(zhàn)略之中，是在一汽之下的產(chǎn)品線品牌。
但在市場(chǎng)層面，紅旗品牌的銷(xiāo)售卻并非一成不變。2008年前，紅旗品牌有自己的銷(xiāo)售公司和事業(yè)部，后來(lái)因?yàn)殇N(xiāo)量和產(chǎn)品等多方面原因，一汽取消了紅旗銷(xiāo)售公司和事業(yè)部，自此，紅旗的銷(xiāo)售便劃歸在一汽轎車(chē)旗下統(tǒng)一管理。去年紅旗H7上市之前，一汽集團(tuán)在一汽轎車(chē)之外成立了獨(dú)立的紅旗事業(yè)部，借以“在產(chǎn)品規(guī)劃、品牌推廣、渠道建設(shè)方面保持紅旗獨(dú)立、豪華的形象”，而上月設(shè)立的紅旗營(yíng)銷(xiāo)職能部則是隸屬于在一汽轎車(chē)旗下的部門(mén)，消息指出該部門(mén)的職責(zé)是“負(fù)責(zé)紅旗的市場(chǎng)宣傳、銷(xiāo)售管理、渠道建設(shè)和售后服務(wù)等營(yíng)銷(xiāo)工作?！?BR>
如此來(lái)看，去年設(shè)立的紅旗事業(yè)部和上月設(shè)立的紅旗營(yíng)銷(xiāo)職能部盡管隸屬于一汽轎車(chē)架構(gòu)內(nèi)外下的兩個(gè)不同部門(mén)，但其職責(zé)上仍有不少重疊部分。騰訊汽車(chē)就具體職責(zé)劃分致電一汽轎車(chē)，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱“職責(zé)劃分我們內(nèi)部仍在梳理之中，現(xiàn)在不便公開(kāi)?！钡珦?jù)一位接近一汽的人士猜測(cè)，未來(lái)，紅旗事業(yè)部將主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)制作等方面的工作，而營(yíng)銷(xiāo)、管理等方面的職責(zé)將主要由不久前設(shè)立的紅旗營(yíng)銷(xiāo)職能部負(fù)責(zé)。
“部門(mén)調(diào)整這個(gè)事情我們是聽(tīng)說(shuō)了，但目前我們沒(méi)有接到任何書(shū)面通知?！币晃患t旗汽車(chē)銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)人向騰訊汽車(chē)透露。該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，紅旗汽車(chē)的銷(xiāo)售模式比較特殊，紅旗以城市展廳的形式讓消費(fèi)者體驗(yàn)紅旗品牌文化，展廳主要承擔(dān)對(duì)外展示的職能。鑒于部分紅旗展廳并不具備像交車(chē)、售后服務(wù)等功能，現(xiàn)有客戶的售后服務(wù)環(huán)節(jié)是借助于一汽品牌的奔騰的4S店來(lái)完成的?！爱?dāng)然，店內(nèi)有專屬的紅旗車(chē)服務(wù)區(qū)域，包括專屬休息室、接待區(qū)等，維修工位也是專屬的?！碑?dāng)提及未來(lái)紅旗展廳是否能實(shí)現(xiàn)新車(chē)交付、售后服務(wù)等功能時(shí)，他表示現(xiàn)有的購(gòu)買(mǎi)和維修保養(yǎng)分開(kāi)的銷(xiāo)售模式仍將持續(xù)一段時(shí)間，“目前來(lái)看短期內(nèi)不會(huì)有什么變化?！?BR>
業(yè)內(nèi)分析人士稱，此次一汽轎車(chē)設(shè)立專項(xiàng)紅旗營(yíng)銷(xiāo)職能部，將紅旗品牌的營(yíng)銷(xiāo)從原有與奔騰在一起的體系中分離出來(lái)，無(wú)論對(duì)紅旗還是奔騰來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種利好信息。原有的交叉業(yè)務(wù)取消之后，更有利于一汽對(duì)紅旗品牌進(jìn)行垂直化的管理，進(jìn)一步加深紅旗品牌的市場(chǎng)化程度，加速其商業(yè)化進(jìn)程。
產(chǎn)能亟待釋放
無(wú)可否認(rèn)，紅旗的官車(chē)背景令其在政府采購(gòu)領(lǐng)域有著較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是一汽轎車(chē)總經(jīng)理安鐵成曾明確表示“私人消費(fèi)市場(chǎng)才是決定一個(gè)品牌成敗的關(guān)鍵所在，紅旗品牌的重中之重仍是在私人市場(chǎng)的推廣。”
盡管紅旗并未對(duì)外公布具體銷(xiāo)量數(shù)字，但翻看乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，紅旗H7自去年5月上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)售近3000余輛車(chē)。其中還包含了上市前政府采購(gòu)的1000輛，也就是說(shuō)，近一年來(lái)，紅旗H7累計(jì)在私人市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H2000臺(tái)左右。
“從去年開(kāi)業(yè)到現(xiàn)在，我們接到了（紅旗H7）近500臺(tái)車(chē)輛的訂單，實(shí)際交付400多臺(tái)車(chē)輛，月均50、60臺(tái)。其中私人市場(chǎng)訂單約占總市場(chǎng)訂單七成左右?！币晃患t旗汽車(chē)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人向騰訊汽車(chē)表示。當(dāng)問(wèn)及為何有近20%的車(chē)輛未交付時(shí)，他并未做出明確回答，只是回答說(shuō)是“遺留問(wèn)題”。但據(jù)了解，所謂的遺留問(wèn)題似乎暗指車(chē)輛供應(yīng)量較少，無(wú)法做到供需均衡，從購(gòu)車(chē)到交付需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。不僅私人市場(chǎng)如此，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)也是如此，地方政府采購(gòu)也需要等待較長(zhǎng)時(shí)間。
在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，如此長(zhǎng)時(shí)間的等待并非是一種“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，目前消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度并不高，如若等待僅是為了讓消費(fèi)者更期待這款車(chē)的話，這種營(yíng)銷(xiāo)方式并不適應(yīng)如今的市場(chǎng)。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴騰訊汽車(chē)，購(gòu)車(chē)等待時(shí)間長(zhǎng)與其現(xiàn)有產(chǎn)能釋放不夠充分有關(guān)，究其根本，或許與其本身裝配能力、零部件配套能力有關(guān)。據(jù)他介紹，紅旗H7的部分零部件是從海外采購(gòu)的，本身所需的物流周期就較長(zhǎng)，再加上目前市場(chǎng)前景并非十分樂(lè)觀，零部件的采購(gòu)上可能也會(huì)因此受到一些影響。只有當(dāng)產(chǎn)品的市場(chǎng)接受程度越來(lái)越高時(shí)，產(chǎn)能的釋放才有可能更加充分。
