圖:工程技術(shù)人員在研究產(chǎn)品設(shè)計方案
自動調(diào)整臂，一個在國外已是成熟技術(shù)、成為通用部件、得到廣泛運用的產(chǎn)品，在國內(nèi)卻剛剛起步，即使有少數(shù)廠家開發(fā)出來，卻因整車匹配出現(xiàn)難題而舉步維艱。東風(fēng)車橋公司在對這種產(chǎn)品進(jìn)行深入研究后，在較短時間內(nèi)就開發(fā)出適合國情的新品，產(chǎn)品不僅在國內(nèi)部分廠家試裝效果良好，而且其技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)。
新法規(guī)催生新產(chǎn)品
汽車制動系統(tǒng)是控制汽車行駛速度，應(yīng)變行駛突發(fā)事故，把握汽車開啟停頓，維護(hù)汽車行駛安全的重要部件。汽車自動調(diào)整臂則是汽車制動系統(tǒng)中的一個主要部件，安裝在制動器室與凸輪軸之間，利用傳動機構(gòu)的感知原理，在車輛運行中隨時對制動蹄片與制動鼓因磨損增大的制動間隙自行進(jìn)行調(diào)整，控制汽車制動鼓與剎車磨擦片之間的間隙，使之在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。這種產(chǎn)品克服了原手調(diào)臂因人工調(diào)整制動間隙不能及時到位，造成制動滯后，引起跑偏或失靈帶來的事故隱患，使行車制動器始終保持最佳效果，提高了車輛行駛的安全性。
長期以來，我國配套氣制動系統(tǒng)剎車調(diào)整裝置的重、中、輕型客車、貨車、拖掛車以及各類工程車的年產(chǎn)量達(dá)２００萬輛，約占國產(chǎn)汽車總量的２／３。與此同時，全國同類車的市場保有量約１２００萬輛以上。長期以來，我國此類車的剎車間隙調(diào)整裝置除少量安裝有進(jìn)口自動調(diào)整臂外，絕大部分尚采用肉眼觀察、手工調(diào)節(jié)的落后裝置，導(dǎo)致制動滯后、偏剎，甚至造成磨擦片松動、脫落，給運行車輛帶來重大事故隱患。尤其是對于人流擁擠的城市公交車，山路、坡路以及崎嶇小路運行的大功率貨車、工程車等運行環(huán)境惡劣，需要頻繁制動的車輛，安全隱患更大，迫切需要對剎車調(diào)整臂實施更新?lián)Q代。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國每年數(shù)以萬計的重大交通事故中，有三成以上是由于制動滯后造成的。這一國際性通病已引起聯(lián)合國的高度重視。早在２０世紀(jì)９０年代初，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（ＥＣＥ）就制訂了國際通用的機動車制動的統(tǒng)一規(guī)定，并以“１３號”法規(guī)通報各國。為貫徹執(zhí)行這一國際法規(guī)，我國于１９９９年制訂了“關(guān)于汽車制動實施自動調(diào)整”的ＧＢ１２６７６－１９９９國家標(biāo)準(zhǔn)，并要求從２００３年１０月１日起執(zhí)行。
東風(fēng)公司的自動調(diào)整臂開發(fā)工作始于２００１年。東風(fēng)公司研發(fā)部門為了趕在ＧＢ１２６７６—１９９９國家標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行之前將新產(chǎn)品開發(fā)出來，做了大量研發(fā)工作，并形成了全套產(chǎn)品圖紙。２００１年，該項目轉(zhuǎn)到東風(fēng)車橋公司后，在兩年時間內(nèi)進(jìn)行了三輪試制及三輪臺架試驗，效果均不理想。
法規(guī)執(zhí)行的最后期限日益臨近，時間不容等待！車橋公司開始突破原有的設(shè)計思路，在吸收、引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，大膽進(jìn)行自主開發(fā)設(shè)計工作。
該公司將此項任務(wù)列入重要工作日程，集中優(yōu)勢力量，全力以赴進(jìn)行研發(fā)。
２００３年８月至１２月，車橋公司在汲取以往研發(fā)中的經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，自行設(shè)計了全套自動調(diào)整臂產(chǎn)品圖紙；組織了自主開發(fā)的自動調(diào)整臂的第一輪試制、試裝；在國家級汽車檢測中心順利通過了按照美國ＳＡＥＪ１４６２、ＳＡＥＪ１５１３標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的臺架試驗。
２００４年１－２月，車橋公司組織了第二輪批量試制及試裝，并順利通過了“東風(fēng)有限”商用車研發(fā)中心道路試驗前的各項性能檢測。
２００４年３－４月，通過了商用車研發(fā)中心進(jìn)行的ＥＱ１１４１Ｇ７Ｄ裝車制動性能試驗。
在隨后的山區(qū)道路試驗５０００公里后，自動調(diào)整臂的制動器靜態(tài)間隙及氣室推桿行程與設(shè)計吻合，各項性能也符合要求，道路試驗后自動調(diào)整臂的正、反向力矩也在設(shè)計范圍內(nèi)?？傊?，試驗結(jié)果完全符合設(shè)計要求和試驗要求。
東風(fēng)車橋公司自主研發(fā)的車橋自動調(diào)整臂經(jīng)過國家級技術(shù)中心嚴(yán)格的臺架試驗和道路試驗鑒定，完全滿足設(shè)計和使用要求，產(chǎn)品綜合性能穩(wěn)定，質(zhì)量水平在國內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先。
東風(fēng)自動調(diào)整臂的領(lǐng)先優(yōu)勢
長期以來，國內(nèi)開發(fā)自動調(diào)整臂的廠家在推廣應(yīng)用上做了大量工作，但在整車上的應(yīng)用中普遍存在制動器拖磨、抱死、溫度過高、爆胎等現(xiàn)象。甚至國外一些成熟技術(shù)產(chǎn)品也發(fā)生如此現(xiàn)象。
東風(fēng)在開發(fā)自動調(diào)整臂的過程中也曾走過兩年彎路，在前三輪試制中出現(xiàn)過大量技術(shù)問題。為了徹底解決這些技術(shù)問題，車橋公司技術(shù)人員用了四個月時間集中解決渦輪渦桿、方鋼彈簧、壓縮彈簧、殼體設(shè)計等四大技術(shù)難點。其中，在選擇渦輪渦桿參數(shù)時就進(jìn)行了１３輪對比試驗。
在將四大技術(shù)難點一一攻克以后，自動調(diào)整臂的其它技術(shù)問題也就迎刃而解。東風(fēng)自動調(diào)整臂也因此具有科技含量高、性能穩(wěn)定、可靠性高等特點，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。
采用了東風(fēng)自動調(diào)整臂的車輛，在行駛過程中的優(yōu)點更為明顯： 確保了車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠；制動分泵推桿行程短，制動迅速可靠；制動前制動分泵推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力矩；保證所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定；減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機、制動分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命；減少了材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命；安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟效益。
能力建設(shè)：從４０萬套到１２０萬套
自２００４年４月完成自動調(diào)整臂的產(chǎn)品定型后，該公司還制定了自動調(diào)整臂總成裝配技術(shù)條件，完成了全系列自動調(diào)整臂的產(chǎn)品定型。同時，為了配合自動調(diào)整臂的順利投產(chǎn)，該公司還有針對性地對其它相關(guān)零部件結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行了改進(jìn)，并進(jìn)行了批量試生產(chǎn)。該公司已經(jīng)具備了批量生產(chǎn)的能力。
該公司確定的生產(chǎn)制造自動調(diào)整臂的單位是該公司車橋部件廠。試制初期，車橋部件廠自動調(diào)整臂生產(chǎn)陣地的設(shè)備尚未到位，大量的試制工作只能借用該公司十堰工廠的設(shè)備來加工。該公司試制人員為了社會、為了客戶、為了公司發(fā)展，克服了許多難以想象的困難，確保了試制工作順利進(jìn)行，并取得圓滿成功。
２００４年７月，投資８５０萬元的新增２０臺設(shè)備全部到位，第一批２００輛份的自動調(diào)整臂正式下線。為了保證生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，該公司選?。丁ⅲ芳夜?yīng)商，對需要的主要零部件總成進(jìn)行反復(fù)試制，從中挑選出質(zhì)量最好的零部件選裝。并走訪關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，對這些供應(yīng)商進(jìn)行工藝整改，將自動調(diào)整臂殼體帶到這些廠家進(jìn)行選配。“東風(fēng)有限”對這個項目也很重視，專門成立了自動調(diào)整臂推進(jìn)辦公室，并在ＥＱ３３１８車型上選裝了５０套。
據(jù)統(tǒng)計，車橋公司自２００４年８月份下達(dá)５４個品種共計２７００多套的生產(chǎn)計劃以來，到目前為止，試制、生產(chǎn)的自動調(diào)整臂已達(dá)到４０００多套。
目前，該公司自主開發(fā)的自動調(diào)整臂已小批量向鄭州宇通、東風(fēng)杭汽等整車廠家配套。有一家整車生產(chǎn)廠家以前選裝其它品牌的自動調(diào)整臂，不時出現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)問題。經(jīng)推薦選裝東風(fēng)車橋公司的產(chǎn)品后，使用一年來沒出現(xiàn)過任何問題，廠家非常滿意。
在對市場需求的等待與期待中，車橋公司已經(jīng)做好了批量生產(chǎn)的一切準(zhǔn)備工作：東風(fēng)車橋公司自主開發(fā)的自動調(diào)整臂已達(dá)到４大系列４７個品種。在車橋部件廠投資建成的新的自動調(diào)整臂生產(chǎn)車間，目前年生產(chǎn)能力已達(dá)到４０萬套，兩年內(nèi)將達(dá)到年產(chǎn)１２０萬套的能力。
該公司對自動調(diào)整臂的市場前景充滿信心。隨著中國消費者對汽車安全性能的期望越來越高，ＧＢ１２６７６－１９９９汽車法規(guī)將會強制執(zhí)行。東風(fēng)系列自動調(diào)整臂產(chǎn)品品種規(guī)格齊全，技術(shù)上達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可廣泛運用于國內(nèi)外各種類型、安裝“Ｓ”型輪制動器的氣制動車輛及掛車，完全能滿足產(chǎn)品的不同配置需求。預(yù)計２００７年，東風(fēng)內(nèi)部市場的自動調(diào)整臂需求量可達(dá)１２０萬套。
國家法規(guī)實施的強制性為自動調(diào)整臂在商用車大量使用提供了法律支持，中國商用車龐大的市場及社會保有量為自動調(diào)整臂的應(yīng)用提供了廣闊舞臺，東風(fēng)自動調(diào)整臂優(yōu)越的性能與品質(zhì)為該公司搶占中國商用車自動調(diào)整臂市場制高點提供了有力支撐。東風(fēng)自動調(diào)整臂必將成為東風(fēng)車橋發(fā)展史上的又一璀璨亮點?！?
