2006年元月，衡陽風(fēng)順車橋有限公司順利通過了國家級實驗室的現(xiàn)場評審。這是衡陽市汽車及零部件生產(chǎn)行業(yè)的又一大喜事。
衡陽市汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)已有50多年的發(fā)展史，特別是近年來，通過招商引資、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和國外先進(jìn)技術(shù)，該產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展壯大，一批骨干企業(yè)正在崛起。湖南衡陽汽車配件廠與美國亞洲戰(zhàn)略投資公司合作組建亞新科南岳衡陽有限公司，7432工廠引進(jìn)長豐集團(tuán)組建衡陽風(fēng)順車橋有限公司，湖南重型汽車制造廠引進(jìn)安徽星馬組建湖南星馬重型汽車制造有限公司；衡陽第四機(jī)械總廠引進(jìn)江西泰豪車輛有限公司組建衡陽泰豪車輛有限公司，湖南重汽破產(chǎn)重組成立湖南凌風(fēng)車架有限公司，湖南天雁有限責(zé)任公司引進(jìn)德國KKK·KHD公司先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。目前，衡陽市汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)主要有客車、叉車、旅游車、軍用通訊車、油泵油嘴總成、水泵、柴油機(jī)、機(jī)油泵、渦輪增壓器、專用車底盤、汽車凸輪軸等31個系列117個產(chǎn)品。
衡陽市汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)目前有45家規(guī)模企業(yè)，去年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值18億元，占全市規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值的4.7%，上繳稅收0.9億元，占全市規(guī)模工業(yè)企業(yè)上繳稅收的7.8%。這一產(chǎn)業(yè)特色日漸鮮明，成為了拉動衡陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。
7432工廠原是蝸居在衡陽市珠暉區(qū)東陽渡鎮(zhèn)的一個軍工企業(yè)，自上世紀(jì)九十年代后，企業(yè)效益逐漸滑坡，2000年與華英汽車發(fā)動機(jī)香港有限公司合資組建衡陽風(fēng)順車橋有限公司后，當(dāng)年便取得良好效益。2002年3月，長豐集團(tuán)收購了華英汽車發(fā)動機(jī)香港有限公司執(zhí)有的全部股份，并于5月21日在市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)動工興建技改工程，先后為長豐汽車、河北中興和河北雙環(huán)等主機(jī)廠成功開發(fā)了CFA2030、CFA6400、CFA6470、KZ218、SH6470等系列車橋產(chǎn)品。該公司所有車橋產(chǎn)品均是通過消化吸收日本三菱汽車公司車橋制造技術(shù)而自主研發(fā)的，經(jīng)日本三菱汽車公司的臺架試驗證明，該公司車橋產(chǎn)品的質(zhì)量和性能已經(jīng)達(dá)到三菱公司同類產(chǎn)品水平。去年，該公司共生產(chǎn)各類汽車前后橋21645臺套，實現(xiàn)銷售收入2.04億元，為全市汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了較好的帶動作用。
“汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)既是一個競爭很殘酷的產(chǎn)業(yè)，也是一個朝陽產(chǎn)業(yè)?！焙咸煅銠C(jī)械有限責(zé)任公司副總經(jīng)理莫文軍在談到渦輪增壓器生產(chǎn)情況時如是說。
1999年全國僅有汽車增壓器生產(chǎn)廠家6家，五年時間內(nèi)卻猛增到100家，市場競爭之激烈可想而知。但是，這些企業(yè)中真正達(dá)到年產(chǎn)5萬臺規(guī)模的僅6家，大多為小規(guī)模企業(yè)。湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司作為生產(chǎn)汽車增壓器的專業(yè)廠家，在國內(nèi)外享有一定的知名度，該廠增壓器銷量在全國同行業(yè)中排名第三，市場份額與上海美國獨資公司霍尼韋爾公司、無錫中英合資公司霍爾塞特公司三分天下?！疤煅恪惫静]有就此止步，針對目前汽油價格不斷上漲的形勢，該公司正著手研制轎車柴油增壓器，以填補(bǔ)國內(nèi)空白。正因為如此，莫文軍認(rèn)為，汽車增壓器的發(fā)展?jié)摿薮?，“天雁”公司也加大了對研發(fā)技改的投入，預(yù)計到2010年實現(xiàn)銷售收入7億元，再造一個“天雁”。
與“天雁”公司一樣，衡陽市汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)的其它企業(yè)注重科技創(chuàng)新和技術(shù)改造，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁。湖南機(jī)油泵股份有限公司在“十五”期間投入5500萬元，進(jìn)行汽車零部件重點改造，全力推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)裝備和管理信息系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)能力，成為了國內(nèi)最大最先進(jìn)的機(jī)油泵制造企業(yè)，產(chǎn)品銷往全國400多家配件公司，市場占有率達(dá)38%。衡山專用汽車制造廠一方面充分利用本廠的技術(shù)力量，發(fā)揮與東風(fēng)汽車公司合資的優(yōu)勢，另一方面，實行廠校聯(lián)合，加強(qiáng)與科研機(jī)構(gòu)的合作，近年來開發(fā)的HVC-500型裝油車、KVC2002-600型飛機(jī)附?jīng)]加注車受到部隊好評，銷量逐年增加，最新開發(fā)的HSZ6100CJ、HSZ6110G5型低地板城市公交車在國內(nèi)同類產(chǎn)品中獨領(lǐng)風(fēng)騷。
綜觀衡陽市汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，存在有兩大主要問題：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在缺陷，產(chǎn)業(yè)鏈缺失現(xiàn)象嚴(yán)重。全市上規(guī)模的整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)不多，集中在少數(shù)車型、少數(shù)配件產(chǎn)品方面，未來需求量大、對拉動經(jīng)濟(jì)快速增長作用明顯、附加值高的轎車及零部件、汽車發(fā)動機(jī)總成等產(chǎn)品幾乎是空白。二是企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)帶動和輻射作用不大。目前，全市整車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量僅為百、千輛級水平，沒有形成核心企業(yè)和規(guī)模效應(yīng)；大多數(shù)零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品專業(yè)化水平低，社會化分工程度低，導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系松散，不能形成合力。
“十一五”期間，衡陽市汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)要抓住國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的優(yōu)勢，積極吸納外資，主動承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，通過兼并重組，加大技術(shù)改造力度，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，完善、延伸、壯大產(chǎn)業(yè)鏈，走集群集聚發(fā)展之路，才能提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
衡陽市委、市政府確定，“十一五”期間，衡陽市汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展重型汽車、專用汽車、客車、軍用通信車等整車產(chǎn)品和底盤、噴油泵、機(jī)油泵、增壓器、氣門、車橋、車架、鋁輪轂等零部件產(chǎn)品。到2010年，該產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造投資總額超過30億元，完成工業(yè)總產(chǎn)值超過100億元，實現(xiàn)利稅10億元。同時，市委、市政府要求，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，加快資源整合和技術(shù)改造，采取培育大型企業(yè)集團(tuán)、完善產(chǎn)業(yè)鏈、加強(qiáng)企業(yè)協(xié)作等有效措施，把衡陽建成中南地區(qū)具有較強(qiáng)綜合競爭力的汽車及零部件生產(chǎn)基地。
